odeur d'essence

bonjour, ce matin avant d'utiliser ma voiture , jais vérifier le niveau d'huile moteur. mais j'ais remarquer qu'il dégager une légère odeur d'essence.en plus sa fait déjà plus d'un mois qu'il bafouille a froid . je soupçonne la pompe a essence mais j'en suis pas sur.il y a une fuite juste au niveau de la pompe derrière le moteur.

je suis aller dans 4 magasin de pièce rien qu'un seule qui vendais cette pompe .il me dit qu'il en on mais qu'il non pas encore le prix donc je dois patienter jusqu’à demain. quelqu'un c'es quel clé il faut pour enlever les flexible de frein avant?

pour démonter le flexible de frein avant il faut une clé à tuyauter de 11 coté caisse et une de 13 ou 14 classique coté étrier

oui ,merci c'es bien une de 11 et une de 14 pour la vis de purge j'ai essaye avec une clé a œillet de 8 pas moyen de faire bouger la vis mais 'es du 8 ou 7 normalement .

la vis de purge c'est bien du 8, si trop serré auparavant il se peux que ça casse et la c'est moins drôle

aie aie; va vis c'est arrondit je suis dans la mouise.

j'ais réussi a le débloquer la vis ouf jais eu chaud. pour cela il falais utiliser une clé a pipe de 8 . par contre pour le flexible de frein j'ais du l;adapter car c'etais pas exactement le même modèle . je vous montre un exemple du montage que j'avais vue sur le net. sauf que c'es sur les frein avant

j'ais réussi a le débloquer la vis ouf jais eu chaud. pour cela il falais utiliser une clé a pipe de 8 . par contre pour le flexible de frein j'ais du l;adapter car c'etais pas exactement le même modèle . je vous montre un exemple du montage que j'avais vue sur le net. sauf que c'es sur les frein avant http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_265578aaaaaaa.jpg celui de droite

 

ou aller voir sur ce site vous verrer la photo en gnand:ici

Modifié le 22 janvier 2017 par tortu

l y'a eu deux montage de flexible suivant les année de l'ax d’où votre problème à mon avis

la pompe a essence es arriver je viens de le monter.j'ais pas pu l;essayer parce que quand j'appuis sur la pédale de frein le moteur s;arrête instantanément

le tuyau de dépression qui va du collecteur d'admission au mastervac est bien relié?

oui il es relier par contre ci j’accélère et que je freine la voiture ne cale pas. ci je lâche l' accélérateur il s'arrete

ci j'augmenter la richesse + 2 ou 3 tour il ne cale plus .

ok

 

donc en effet un réglage carbu serait pas du luxe, de toute façon si avant y'avais un souçis avec le débit de la pompe à essence le carbu est à régler

j'ais pu essayer la voiture, il ne cale pas quand je freine, mais il n y a plus beaucoup de frein la pédale es dure , et il faut que j'appuis fort dessus pour m’arrêter et j'entent un pchhh quand j'appuis sur la pédale de frein.

ok donc c'est le souçis auquel je penser, il y'a un problème au tuyau de depression qui va au mastervac le bruit doit venir de la. la pédale est dur pour cause qu'il n'y a plus d'assistance de frein

merci,oui il étais pliez cote moteur j'ais inverser les coter et sa fonctionne.il me reste a réglé le carburateur et installer un support moteur celui derrière la boite . (un casse tete pour enlever les boulon)

pour le support moteur je laisse tomber ;trop difficile , je le laisserais pour un garage. j'ais essayer la voiture en ville, et j'ais remarquer que la pédale de frein s'enfonce un peu plus qu'avant la purge. et la pédale es plus mole mais il y a du frein . il y a toujours des accoue a froid,j'ais controler les bougie toute les bougie son de la même couleur , sauf un ; celui du premier cylindre .il es plus foncer que les autre . les autre on la parti en porcelaine blanc et un dépôt blanchâtre sur l’électrode et lui il es tous marron foncer?????

peut être que de l'huile passe un peu plus dans ce cylindre, en tout cas faut voir à régler la carburation.

 

pour les freins tente une nouvelle purge

 

et le support moteur si c'est "l'anti-couple" en effet les deux vis de 18 sont pas mal serré en général et il faut donc une bonne clé

pour la purge de frein c'es bon. par contre même après réglage carburateur le cylindre 4 reste blanc les autre son un peu plus fonce et le cilyndre 1 le plus foncer. toujours,des accoue le matin en forte pente. il faut que je le laisse au moins 20 minute chauffer pour ne pas avoir d'accou . j'ais l'impression que le moteur es foutu.

les soupapes sont elle bien réglé déjà?

 

il faudrait revoir tout les réglages de base:

 

-jeu aux soupapes

-avance à l'allumage ensuite

-voir l'état des fils de bougie et tête d'allumage

-et régler le carbu enfin

OK , merci ,je vais voir tous sa.

j'aimerais savoir ci possible ci des cale de 0.40 et 0.20 son bon ? j'ais règle échappement a 0.40 et le cote collecteur 20 la voiture monte mieux la cote a froid mail il claque fort a basse vitesse de 0 a 30 en pente.

le jeu est bien de 0.2 et 0.4

 

mais perso je mets 0.2 admission et 0.3 échappement

merci pour l'info je vais descendre l’épaisseur jusqu’à trouver le bon .