odeur d'essence

descends pas plus de mes valeurs sinon tu auras une perte de perfs... mes valeurs sont pas trop mal après plusieurs test sur divers moteur TU

j'ais revérifier les jeux et elle étais fausse il y avais 45 au lieux de 40. j'ais refais le réglage et vérifier il y a bien 40 maintenant. par contre j'enttend (au ralenti) un bruit ; donc j'ais essayer de tourner l'allumeur pour diminuer l'avance et la des étincelle ce produit sous mais doigt quand je touche la tète delco. es normale? j'ais pu voir les étincelle car il fais presque noir.

les étincelles non, la tête doit être fendu, ou fil HS

 

par contre pour faire l'avance à l'allumage sa se fait avec une lampe stroboscopique

 

pour ce qui est du bruit au ralenti si tu as mis 0.40 c'est normal que sa cliquette

pour les étincelle: j'avais oublier de brancher une bougie ensuite j'ais laisser la voiture chauffer 4 minute et je suis faire une sortie la voiture s;étouffe toujours dans la pente . pour le réglage de l'allumeur il faut que j’achète une lampe stroboscope pas avant 15 février. es que je peu commencer a régler le barbu?

en attentant mets ton allumeur a peu pret vers le milieu

 

et tu pourras régler ton carbu du coups

 

par contre ton réglage culbuteur tu l'as bien fait moteur froids (soit une journée sans tourner), car sinon ton réglage est faussé tu as plus de jeu que ce qu'il faudrait

je lais laisser refroidir que 3 heure demain je vérifierais .mais quand tu dit aux milieux pour les deux vis? celui du bas et du haut?

il y a aussi une fuite entre l'allumeur on ma parler d'une bague sur l'allumeur mais ou en trouver?? de la pate a joint??

c'est un joint torique à changer pour ta fuite à l'allumeur

 

et pour le régler il faut tourner l'allumeur donc il y'a une fente, il faut mettre à peu prêt au milieu et ajuster après à la lampe stroboscopique

j'ais fait le réglage 0.3 0.2 et j'ai mis l'allumeur au milieux . je l'ai essayer et c'es pas mal du tous par-contre y a t'il une technique pour régler le carburateur? il y a des bruit légère de la soupape de temps en temps mais rien de bien méchant . a voir ci sa tien dans le temps

pour régler le carbu proprement il faut serrer la vis de richesse jusqu’à ce que la voiture veuille caler, et après la dévisser quart de tour par quart de tour le régime moteur doit augmenter, lorsque celui n'augmente plus en régime il suffit de resserrer d'un quart de tour et régler la vis de ralenti pour avoir un régime acceptable

 

c'est pas plus compliqué que ça

je voudrais refaire les joint du collecteur d'admition mais es que je peut utiliser de la pâte a joint de couleur bleu?

non elle ne tiens pas à l'essence

OK , merci je verrais dans un magasin de pièce ci je trouve des joint. la voiture chauffe beaucoup je pense que c'est bien une prise d'aire quand je coupe le moteur le moteur continu une seconde avant s’éteindre.

reglage culbuteur terminer, reglage allumage aussi' et reglage carburateur. joint collecteur admition ok,probleme : en reglant 30 ech et 20 adm il y a des gros claquement a partir de 60 kmh j'ais decendu 10 echappement et 10 adm et il y a toujours un petit claquement es que c'es normale?

tu as mis 10 ou 0.10?

 

le réglage d'origine c'est 0.40 et 0.20, et le réglage optimal c'est 0.30 et 0.20

 

après qu'il y'ai un petit claquotement oui c'est normal

ok,merci de ta reponse; en faite ce que je voudrasi savoir ci c'es normale qu'il y ai des gros clac clac a forte charge (dans les monter) avec les reglage 0.40 0.20 ech et 0.30 0.20 car il y a de gros claquement . j'ais du descentre a 0.10 020 pour un claquement resonable.

non ce n'est pas normal, mais à mon avis tu fait mal le réglage ou mis trop d'avance à l'allumage

ok je l'ais remis a 0.30 et 0.20 la difference c'es que le moteur toune plus rond au ralentis je vais revoir l'avance.

en faite c'etais pas lavance ,mais tous l'allumeur enfaite l'allumeur monter n'etais pas le bon( 1100cm3) j'ais du en acheter un d'occasion adapter a la voiture (954cm3) et la plus de bruit et le moteur chauffe beaucoup moins qu'avant. dire que j'ais rouler avec sa depuis deux ans sans le savoir.

prochain etape changement de la distribution+pompe a eau

l'allumeur de 1100 n’empêche pas le bon fonctionnement mais l'avance en effet ne devait pas être top par rapport à l'arbre à came

 

le principal est que le souçis soit trouvé