epic diametres et ref joints de solenoides

Bonjour, en cherchant un fuite de refroidissement sur ma xantia 2.1 td , j'ai remarqué que la base des solenoides de ma pompe epic étaient trempé de gasoil et qu'il y avait du gasoil qui gouttait sous la pompe. J'ai déjà fais les joints du corps et du reste de la pompe il y a trois ans et après avoir nettoyé à la bombe à freins, j'ai constaté que la fuite provenait des solénoïdes supérieurs. je les ai démontés et comme les joints me semblaient raplapla et que j'en avais d'avance, je les ai changés (les 4 qui sont sur le cors de pompe) mais après avoir séché le tout et remis en marche, les solénoïdes se trempent à nouveau. Dans le kit de joints (pas plus que dans la vue éclatée de la pompe avec les joints repérés d'ailleurs) les joints flanqués sous les bobines et l'axe qui guide les vannes ne sont pas compris et n'apparaissent pas sur le schéma ou l'on montre le bloc solénoïdes non démonté. Lors de ma précédente réfection, je ne les avait pas changé pour cette raison mais il semblerait bien que ce soient eux les fautifs. Je n'ai pas trouvé de kit sur internet pour ces joints là ou je n'ai pas su trouver alors quelqu'un pourrait il me dire quelles sont les côtes et ou les références citron de ces joints (à priori un carré en bas de la bobine et un torique sur l'axe de guidage en haut). Peut on mettre des toriques en haut et en bas éventuellement? J'avais pensé mettre du silicone sur ceux existants mais ce n'est peut être pas une bonne idée Merci par avance de votre aide.

Pour résoudre ton problème, c'est ici que ça se passe, télécharges le tuto de Mr Spock :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=50958

cool merci Totophe une fois de plus tu es l'homme de la situation a plus

Plus simple que de mesurer, voici direct les bons sinon :

 

http://www.autodiesel13.com/joints-5/joint-viton-8-x-2-15514.html

 

et

 

http://www.autodiesel13.com/joints-5/joint-viton-15-x-2-9121.html

 

Ils ne sont bien pas fournis avec la pochette complète.

Salut j'ai changé mes joints et je n'ai plus de fuite mais par contre quand je démarre à froid après plusieurs heures d’arrêt le moteur broute un peu et fais un peu de fumée noire au démarrage puis se stabilise. Je n'ai pourtant touché aucun réglage mais mes fils se sont un peu dénudés en manipulant. J'ai trempé le tout de vernis électronique kf pour isoler les fils. Quand je redémarre dans la journée tout vas bien mais par deux fois en sortant du taff elle s'est remise à toussoter au démarrage. Je vais contrôler les bougies de préchauffage demain si il ne pleut pas mais j'ai un doute. Qu'en pensez vous?

Oui les bougies de préchauffage c'est le premier truc à essayer surtout si elles commencent à dater, tes symptômes font logiquement penser à ça.

 

Après au niveau de l'epic j'ai pas encore une expérience énorme mais quand ça déconne c'est pas hyper lié au chaud/froid. Eventuellement la sonde verte de tempé d'eau calculateur mais je l'ai soupçonnée deux fois (Xantia et 406) sans que ce soit ça et d'origine à 376.000 et 330.000 bornes...

 

Tiens nous au jus !

Salut désolé pour le retard mais j'ai eu des soucis de ligne telephonique. >J'ai controlé mes bougies de préchauffage elles ne sont pas en cause mais par contre j'ai constaté qu'il y avait des bulles dans le tuyau qui amène le gasoil du porte filtre à la pompe. J'ai changé le joint du support et cela va un peu mieux maintenant, il fait moins froid ces jours ci aussi. Ca broute quand même un peu au démarrage à froid mais moins longtemps. On dirait que la pompe se décale après une longue période d'arrêt et se recale avec le calculateur électronique. Une idée de ce que je peux faire svp?

éliminer complètement ta prise d'air.

salut totophe, apparemment le changement du joint de porte filtre a gasoil a éliminé la prise d'air car il n'y a plus de bulles dans le tuyau d'alimentation mais je revérifierai en démarrant demain matin.

pardon, j'avais compris que tu avais encore des bulles.

 

La pompe ne se décale pas avec le temps.

 

elle prendre du temps à se stabiliser si elle contient de l'air : pour positionner ses composants, elle utilise la pression de transfert du gasoil, c'est donc hydraulique, et comme tu dois le savoir l’intérêt des systèmes hydrauliques est d'utiliser un fluide incompressible (en occurrence, le gasoil) si il contient de l'air (compressible) ça met le bazar.