freins / abs feux stop innoperants

Bonjour

 

Recalage hier au CT de ma Xantia : plus de feux stop s'allumant qd pedale de frein appuye. Tout semble indiquer que le contacteur sous le caoutchouc de la pedale est HS. "Maladie" connue des Xantia ? Facile a changer ?

a+

Bonjour,

oui assez facile,un tuto

http://xantia.pagesperso-orange.fr/contacteur_feux_stop.htm

J'ai nettoyé les contacts dans le boitier, un peu de graisse contact et remontage...J'ai juste étamé les fils électriques avant le remontage.

bonnes fêtes de fin d'année.

Modifié le 30 décembre 2016 par noynoy66
Oubli...

super, merci pour le tuto.

La RTA de l'Expert Automobile n'en parle pas au chapitre freins.

Bonnes fetes de fin d'annee !

salut

 

j'ai refais le mien il y a 2 jours, c'est le pico en plastique qui pousse sur la lame en cuivre qui est usé (fondu): j'ai simplement restitué de l'épaisseur au pico avec du scotch d'electricien, et cela refonctionne très bien.

j'ai déposé le système, ouvert le système, réparé, refermé et remonté: 30mn.

 

ps: ce n'est pas le ct qui me la signalé, mais un simple tour de controle d'éclairage quand je regonfle les pneus.

c'est bon a savoir qu'on peut reparer.

Chez Citroen la piece est en stock pour qques environ 65 euros. Sans compter la main d'oeuvre. Je recupererai la piece d'origine si je fais faire le remplacement.

Et dire qu'avant le CT j'ai tout controle ... sauf les stop !

Les stops perso je les contrôle systématiquement (c'est une habitude à prendre) à chaque fois que je rentre la voiture au garage, un coup d'oeil dans le rétro et je vois les stops sur le mur du garage,

 

au passage un p'tit conseil aux possesseurs de boite auto, avec une boite auto on a 2 fois et demi plus souvent le pied sur la pédale de frein donc il faut penser à remplacer les ampoules préventivement ainsi que vérifier le bon fonctionnement du contacteur de stop qui sert en plus aussi pour la gestion de la bva.

 

Si tu avais une boite auto tu te serais aperçu du problème avant.

u passage un p'tit conseil aux possesseurs de boite auto, avec une boite auto on a 2 fois et demi plus souvent le pied sur la pédale de frein

 

euh ??? et pourquoi ?

j'ai une bva, et je n'ai pas plus le pied sur le frein qu'avec les bvm.

si le contacteur de stop ne fonctionne pas, le régulateur de vitesse ne fonctionne pas.. (à condition d'en avoir un).

Salut!

 

Je sais pas si tu as déjà fait ta réparation, mais Richard a fait un tuto très clair sur ce sujet, et ça m'avait bien servi à l'époque ou j'avais encore ma xantia...

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=163333

euh ??? et pourquoi ?

j'ai une bva, et je n'ai pas plus le pied sur le frein qu'avec les bvm.

 

 

Eh bien si Thomas, quand on démarre pied sur le frein, au feu rouge idem, passages à niveau idem, lors des manoeuvres de stationnement idem,

 

maintenant si tu habites à la campagne ou que tu fais que des longs trajets sans arrêts fréquents c'est pas pareil mais en ville moi j'ai 2 fois plus souvent le pied sur le frein, l'été si je suis à un passage à niveau par exemple je passe en N pour éviter une surchauffe de l'huile mais l'hiver ou en 1/2 saison je ne touche pas au levier donc forcément les stops restent allumés le temps qu'il faut attendre et pendant ce temps les ampoules s'usent d'où mon conseil de les remplacer en prévention, perso c'est ce que je fais.

Eh bien si Thomas, quand on démarre pied sur le frein, au feu rouge idem, passages à niveau idem, lors des manoeuvres de stationnement idem,

 

bin..

- feux rouge: le pied est sur le frein, même en bvm: aucun chgt

- quand je démarre, j'appuie sur l'accelerateur, pas le frein (j'avoue ne pas comprendre)

- dans les manoeuvres, c'est idem aussi

- passage à niveau (stop, feux rouge): même combat: bvm ou bva, j'ai le pied sur le frein (c'est de la sécurité, si quelqu'un te rentre dans le fion, tu iras moins loin).

 

après tu peux changer en préventif si tu veux, je n'en vois pas l'intéret: quand c'est grillé je change, cela prend 5mn.

je ne change pas des ampoules qui ne sont pas grillées.

 

ps: le contacteur de frein que j'ai du refaire, c'est sur une xantia bvm.

 

ps2: ma bva est une 4HP20, avec un V6 ES9 devant, et un espace 3 autours.

Salut!

 

Je sais pas si tu as déjà fait ta réparation, mais Richard a fait un tuto très clair sur ce sujet, et ça m'avait bien servi à l'époque ou j'avais encore ma xantia...

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=163333

 

Parfait complement pour faire la reparation.

75 euros la piece + MO pour un simple ergot use ... je vais tenter de faire la reparation moi-meme quand je se serai de nouveau a cote de la voiture. Je ne l'ai pas sous la main en permanence.

- dans les manoeuvres, c'est idem aussi

 

- je ne change pas des ampoules qui ne sont pas grillées.

 

je ne sais pas comment tu procèdes avec ton Espace mais sur ma Xantia de moins de 1300 kgs et avec le système rampant assez puissant moi lors des manoeuvres je travaille uniquement avec la pédale de frein en la soulageant plus ou moins sans toucher à l'accélérateur,

 

pour les ampoules remplacées préventivement moi aussi avant j'attendais qu'elles grillent et parfois être obligé de les remplacer sur le bas côté de la route maintenant je préfère investir quelques euros après un certain temps d'utilisation pour m'éviter ça,

je sais en vieillissant je deviens maniaque !

je ne sais pas comment tu procèdes avec ton Espace mais sur ma Xantia de moins de 1300 kgs et avec le système rampant assez puissant moi lors des manoeuvres je travaille uniquement avec la pédale de frein en la soulageant plus ou moins sans toucher à l'accélérateur,

 

bin c'est exactement pareil avec une bvm: tu embrayes doucement (patinage, au ralenti), un pied sur l'embrayage, et un pied sur le frein: je ne vois pas de différence au niveau de la pédale de frein.

 

je n'ai jamais du remplacer sur le bord de la route, et même si c'était le cas, cela prend 3mn, montre en main (sauf si tu as le coffre à raz la gueule).

Par contre, on reconnait souvent les bva à leurs stop allumés à tout bout de champs, pas de freins moteur, il freinnent toujours au moindre faut plat pour maintenir la vitesse (cet aspect là est sans doute mieux gérer par les bva intelligentes )

Oui l'absence de frein moteur c'était le problème des anciennes bva qui non seulement n'avaient pas de gestion intelligente mais étaient dépourvues de pontage de convertisseur ou au mieux ne l'avaient que sur le dernier rapport comme la 4 hp14, sur la 4hp20 de Thomas et sur mon Al4 le convertisseur est ponté sur les 3 derniers rapports ce qui améliore grandement le frein moteur et suite à un freinage appuyé la boite rétrograde instantanément il ne leur manque qu'un 5ème et 6ème rapport pour être au top.

je crois que la 4HP20 ponte aussi sur la 1, mais il faut que le relise la doc pour en ètre sur.

 

sinon aucun pb de frein moteur avec, c'est aussi bien qu'une bvm: le régulateur de vitesse est parfait et fonctionne parfaitement.

Oui je crois aussi, tout comme l'AL4 mais seulement dans des conditions particulières comme un tractage en 1ère vitesse imposée, sinon en utilisation normale le pontage n'intervient qu'au passage de la 1 à la 2.

ce mercredi je me suis penche sur le pb. Et la, o surprise, apres demontage de la moquette et examen visuel : le connecteur etait debranche !!! J'en reviens pas. Comment il a pu se debrancher ???

A t il jamais été branché ?

il etait bien branche jusqu'a l'avant dernier CT au moins.

Le verrouillage de la prise est a peine perceptible. Pour peu qu'au montage en usine c'etait mal branche. Au fil du temps avec les vibrations ca s'est debranche.

En tout cas c'est la premiere fois que j'interviens sous le tbd, l'endroit etant inaccessible sans retirer la moquette.