moteur Trous, ratés à l'accélération - Puretech 130

Le bordel que ça va être de leur prouver qu’il y a de l’essence dans l’huile, du moins j’espère pas pour toi!

 

- - - Mise à jour - - -

 

Moi perso je ne sais pas quoi faire avec cette voiture... la faire reprendre pour une autre et devoir rajouter un bon paquet... ou la garder tout en croisant les doigts lors des prochaines vacances sur l’autoroute...

eh ben, ca promet avec le futur 1.2 THP de 155 ch .... s'il est pas plus fiable que le 130 ch :-)

Le downsizing, ca a ses limites et la fiabilite semble etre la premiere impactee quand ca depasse les 100 ch au litres. Chez Renault, le 1.2 TCe n'est pas mieux loti.

Faites moi signe quand un 1.2 THP de 130 ch depassera les 200000 km sans un probleme de casse ...

Les moteurs de motos sont bien "poussés" et pourtant ils font du kilométrage.

Cinq mois pour une réparation, c'est pas normal !

 

Diabolo1

Tiens j'ai vu très peu de retour pareil sur le 1.2 110ch pourtant ça doit être le même moteur non ?

Bonjour

Bertie,ancz,tom188,pinpin2405,denis24,teut33,Hug44200......il me semble bien qu'il possèdent des 1.2l puretech;c'est bien le 3 cylindres qui posent probleme qu'il soit 110 ou 130.

Sur ce topic du moins je n'ai vu que des problèmes sur le PT 130 c'est pour ça que je pose la question.

On peut supposer qu'entre le 1.6 THP 165 et celui de la GTI de 270 toutes les pièces ne soient pas les même (ce qui est évident avec 100ch de différence) mais quid pour les 20ch entre les 2 1.2 PT?

 

Peut être moins de contrainte ou programmation de l'allumage différent?

Les moteurs de motos sont bien "poussés" et pourtant ils font du kilométrage.

 

bin oui...2000km par an, au mieux....

La base moyenne pour une moto est de 6 000 kms par an.

 

Diabolo1

Pas de turbo sur les moteurs de moto ... et peut-etre pas d'injection directe ...

 

Si pb de cliquetis : en principe les moteurs sont equipes de detecteurs de cliquetis fixes sur le bloc et l'ECU gere et adapte injection et allumage pour eviter les degats. Ds le cas present, il y a plus qu'un pb de cliquetis ... Les rates d'allumage seraient-elles le signe de degradation bien engagee des bougies par une cause restant encore a identifier ? Pb de refroidissement de la culasse ? Pression de compression trop elevee pour le super employe, 95 ou 98 ?

Changer le moteur ne resoud pas le pb a la source de ce moteur qui semble presenter un vis de conception.

Reste a bien cerner si cela concerne le 130 ch uniquement ou pas.

Bon courage en tout cas pour faire face a vos deboires car la partie n'est pas gagnee. Au moins mediatiser aupres de la presse specialisee. Les constructeurs n'aiment pas ce.genre de pub.

Modifié le 24 septembre 2018 par pasthe

Question : pour les moteurs a probleme, quelle etait la conso d'huile ?

Pour mon moteur, qui a cassé à 33000km, rien de particulier.

Bonjour pièce d'usure ne permet pas de s'affranchir d'un vice caché de conception, je pense. Le problème est de le prouver, à moins d'avocat spécialisé et de témoignage...

Bonjour.

Après discussion avec mon garagiste, il semble que je comprenne mieux pourquoi certains sont remboursés à 100% et d'autres à 85.

Il me dit qu'il y a deux services : le service garantie, pour les pros, et le service relation clientèle, pour les clients.

En résumé, quand c'est le garagiste qui fait la demande auprès du service garantie, normalement, c'est pris à 100% ; quand c'est le client qui contacte le service relation clientèle, ce n'est pas le même service, et pas le même budget : réparations prises à 85%.

Dans mon cas, le chef d'atelier n'avait fait aucune demande, au bout de quatre semaines, parce qu'il attendait le résultat des analyses de carburant, il m'a refilé le bébé... Merci la concession Citroën de Montluçon, grâce à elle, j'y suis de 1250€ de ma poche...

aucun doute possible, changer de marque et de concession me semble judicieux. Même moralement, sur un véhicule bien entretenu, laisser un client payer 1250 euros à ces kilométrages, c'est lamentable. Qui plus est en acceptant de payer 85% ce qui veut bien dire que la panne est reconnue comme pas normale....

 

Il est vrai que dans mon cas, pas sur un Citroen, je n'avais pas le soutien de la concession, donc sans protection juridique à l'époque j'ai abdiqué. JE ne suis plus du tout pour cette marque et donc bien évidemment pour cette concession. Même le service client faisait tout pour bloquer.

 

Sur des autres véhicules PSA, dont le 2008 blue hdi les amortisseurs, embrayage, etc, etc ont été changés sous garantie (en fin de garantie et à un kilométrage assez élevé), il nous a semblé que le soutien de la concession avait joué un rôle important, prise en charge à 100% (juste les garnitures tissus des sièges ils ont pas voulu, quelle cochonnerie de mid-tep/tissu, on dirait un vieux tissus de canapé décollé de sa mousse)

 

La concession de Montluçon appartient-elle aussi au même réseau que celle de Moulins?

Modifié le 26 septembre 2018 par Amiral

Comme je le disais avant, je suis tombé en panne à Montluçon, mais ce n'est pas ma concession. Heureusement pour moi : entre l'erreur de diagnostic (le chef d'atelier a commencé par dire qu'il y avait du gazole à la place de l'essence), l'absence de démarche (même le service relation client n'en revenait pas qu'au bout de 4 semaines le chef d'atelier n'ait toujours pas fait de dossier de prise en charge), les conseils désastreux (contactez donc le service relation client vous-mêmes, résultat 1250€ de ma poche), les délais (7 semaines sans véhicule, et toujours la même réponse - c'est la procédure), le Grand Garage Montluçonnais est sans conteste la pire concession Citroën que j'ai jamais vue...

tu n'a pas été au garage de Narbonne

c'est encore pire

je vais quitter citroen

C’est malheureusement le cas vers chez moi aussi. Après je ne pense pas que l’herbe soit plus verte chez les autres...

Bonjour.

Après discussion avec mon garagiste, il semble que je comprenne mieux pourquoi certains sont remboursés à 100% et d'autres à 85.

Il me dit qu'il y a deux services : le service garantie, pour les pros, et le service relation clientèle, pour les clients.

En résumé, quand c'est le garagiste qui fait la demande auprès du service garantie, normalement, c'est pris à 100% ; quand c'est le client qui contacte le service relation clientèle, ce n'est pas le même service, et pas le même budget : réparations prises à 85%.

Dans mon cas, le chef d'atelier n'avait fait aucune demande, au bout de quatre semaines, parce qu'il attendait le résultat des analyses de carburant, il m'a refilé le bébé... Merci la concession Citroën de Montluçon, grâce à elle, j'y suis de 1250€ de ma poche...

 

Je ne suis pas certain que ce soit juste l explication.

Dans mon cas le service garantie à proposer 65% et j ai obtenu 20% supplémentaire par le service clientèle.

J ai enfin eu des nouvelles de l expert. Apparemment l importateur ne veut pas mettre plus que les 85% et le groupe PSA ne réponds même pas (depuis le 7 août quand meme), et l expert de me dire qu il a plusieurs dossier en litige avec PSA et qu il n a aucune réponse dans aucun des dossiers...

Donc je confirme ce que je pense depuis le 12 juillet, on nous prends vraiment pour des cons... Si ça continue ainsi je vais prendre les 3 bougies de leur moteur de m.... Et monter jusque là et leur taper au front... pour rester poli.

Bonjour

trouvé sur le web.......

"Le taux de compression (du puretech)est de 10,5, sauf pour les moteurs à destination du marché chinois où le taux est réduit à 9,6. Cette réduction du taux de compression a pour but de pallier le fait que la qualité du carburant n’est pas aussi constante qu’en Europe et a tendance à favoriser le cliquetis et l’auto-inflammation."

 

Et comme je le disais dans ce topic,l'auto-inflammation c'est un marteau piqueur dans le cylindre.D'où les remarques (débiles)des concessionnaires sur la qualité du carburant utilisée par les conducteurs qui arrivent avec un moteur HS et qui ne comprennent plus rien aux préconisations .Alors si vous voulez éviter la casse ,demandez un moteur pour le marché chinois......

Ou plus simplement ,laissez tomber le puretech et revenez à un bon petit Hdi !

C'est surtout la politique du service relations clientèle que je trouve inadmissible.

J'ai commencé à envoyer mon témoignage à différents organismes : Philippe Zanon, en charge des enquêtes à Autoplus, L'Argus, l'UFC-Que Choisir.

Je vous invite à faire de même, que les choses se sachent, et que d'autres clients ne se fassent pas avoir.

Modifié le 27 septembre 2018 par badaud

C est une certitude, ils sont vraiment de mauvaise foi, et d un mépris indescriptible.... Je viens de recevoir le mail de réponse suite aux divers courriers de l expert.... une réponse toute informatisée et ce personnage vante encore les 20 % généreux du service clientèle mais en précisant cette fois que l intervention ne compte que pour les pièces et pas la main d oeuvre....

Ils se foutent vraiment de moi là...

J ai donné quelques coups de fil ajd, d abord au garage chargé d établir un devis à la demande des malhonnêtes de Citroën, les 15% que Citroën me demande de prendre à ma charge me font un montant de 1500 euros... Alors surprise pour le garage quand j ai expliqué que maintenant ci troen parlait d intervention seulement sur les pièces et pas la main d oeuvre... bref le garage me dit encore que les 100% doivent être accordé, qu ils ne comprennent pas pourquoi PSA est si réticent.

2e coup de fil, cette fois à mon assureur pour avoir des nouvelles de l expert, et surprise elle m apprend que les fameux dossiers dont l expert parlait et qu il ne recevait aucune réponse de PSA concernent en fait des dossiers identiques au mien, à savoir une casse moteur du puretech... Si j ai bien compris d autres bureaux d experts seraient dans la même situation.

aucun doute possible, changer de marque et de concession me semble judicieux. Même moralement, sur un véhicule bien entretenu, laisser un client payer 1250 euros à ces kilométrages, c'est lamentable. Qui plus est en acceptant de payer 85% ce qui veut bien dire que la panne est reconnue comme pas normale....

 

Il est vrai que dans mon cas, pas sur un Citroen, je n'avais pas le soutien de la concession, donc sans protection juridique à l'époque j'ai abdiqué. JE ne suis plus du tout pour cette marque et donc bien évidemment pour cette concession. Même le service client faisait tout pour bloquer.

 

Sur des autres véhicules PSA, dont le 2008 blue hdi les amortisseurs, embrayage, etc, etc ont été changés sous garantie (en fin de garantie et à un kilométrage assez élevé), il nous a semblé que le soutien de la concession avait joué un rôle important, prise en charge à 100% (juste les garnitures tissus des sièges ils ont pas voulu, quelle cochonnerie de mid-tep/tissu, on dirait un vieux tissus de canapé décollé de sa mousse)

 

La concession de Montluçon appartient-elle aussi au même réseau que celle de Moulins?

 

En principe non par contre les concessions de Moulins et Vichy sont ds le reseau Dubois Dallois. A verifier tout de meme. A une epoque un peu ancienne le chef d'atelier a Montlucon etait tres bon. Il a officia e Vichy avant. Mais ca a du changer depuis ...

En fait, les assurances proposent généralement une assistance juridique, pas une protection. En tout cas, j'étais dans cette situation.

Très vite, le conseiller, l'expert nous ont dit en choeur : acceptez, vous n'aurez pas mieux, à part si vous voulez vous lancer dans des mois de démarches.

Enfin, quand je dis très vite, c'est à partir du moment où on a eu une offre, c'est à dire au bout de 4 semaines. Le temps de commencer à vérifier qu'on avait bien mis de l'essence dans le réservoir, le chef d'atelier de Montluçon était persuadé qu'on avait mis du gasoil, même avec le ticket de caisse qu'on lui a envoyé.

Évidemment, quand les résultats sont arrivés, pas un mot d'excuse. Il a suivi la procédure. Ça, je l'aurais entendu : c'est la procédure. Il a passé 6 semaines à se cacher derrière sa procédure, qu'il respectait quand ça l'arrangeait.

Effectivement, le chef d'atelier a changé il y a quelques temps, nous disait l'agence de location.

Ça prend du temps, la dernière fois que j'ai eu besoin de ma protection juridique (j'ai un contrat dédié pour ça avec les diverse options séparé de l'assurance auto) ça a prit... 2 ans et demi avant de finir l'action en justice. Mais quand le véhicule est immobilisé peu peuvent se permettre des procédures aussi longues et ils le savent bien !