arnold93 Posté(e) le 24 décembre 2016 Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 Salut tous, me voici de retour avec un break hdi 110 (ma troisième apres 2 menees a 450000 km) après quelques infidélites mais la xantia me manquait trop!!!! elle n'a pas pas trop roule 212000km. Tout est niquel, mais j'ai la pompe de gavage qui glougloute en permanence surtout su la moitié inférieure de réservoir, et le démarrage n'es pas aussi franc (au quart de tour) que sur mes précédentes : il faut 5-10 secondes. Parfois manque de puissance et cale sur la moitie inférieure du réservoir. Le bocal du filtre est gras. Je n'ai encore touché à rien et attends vos avis et expérience avant d'établir un diagnostic. Je pense à une prise d'air au niveau du porte filtre, mais étant sous pression bof, ou à une durit d'aspiration fendue ou une pompe de gavage plus étanche qui aspire de l'air qd le réservoir est à moitié vide. Dites moi ce que vous en pensez!!! Merci d'avance aux contributeurs!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 24 décembre 2016 Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 Salut Si trace grasse au niveau du filtre, dit en général fuite, à mon avis il faut commencer par-là Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnold93 Posté(e) le 24 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 Ok donc changement du filtre et du joint de purge. Je vous tiens au jus. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 24 décembre 2016 Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 Salut Sur la 206 hdi de madame il y a eu a peu près le meme problème et après changement de la pompe de gavage toujours pareil Après 4 ans de mauvais démarrage et grace à un copain qui mettait son picasso à la casse j'ai tout changé (pompe HP, porte filtre, le rail avec le capteur de pression) et depuis que du bonheur Te dire ce qui merdait je ne peux pas car j'ai tout fait d'un seul coup tellement j'en avais marre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnold93 Posté(e) le 24 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 Si ca pouvait ne pas être la pompe HP ca m'arrangerait!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
foreverxantia Posté(e) le 24 décembre 2016 Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 Ta pompe de gavage est vieille?A mon avis,tu as un composant qui fait que lorsque le liquide n'est plus en contact,elle cale. Citer "Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés" Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére). "LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnold93 Posté(e) le 24 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 En fait je pense que j'ai une double panne : j'ai une prise d'air qui fait que je suis obligé de purger à chaque démarrage, et la pompe débite moyen d'ou les calages intempestifs. après arrêt du véhicule on entend à nouveau des glouglou à la noix pendant quelques instants, alors que mes berline n'ont jamais fait ça. Quelqu un aurait il le schéma du circuit de GO svp? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 24 décembre 2016 Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 Je peux te fournir le plan mais communique moi ton N° de VIN Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnold93 Posté(e) le 24 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 Salut Marco merci de ton intérêt. Xantia 109cv hdi break collection hydractive II 99 VIN :VF7X2RHZF72210390 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnold93 Posté(e) le 24 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 Ce forum est magique j'ai trouvé un truc qui ressemble furieusement : [Problème] Coupure pleine charge Hdi 110. J'essaierais qd j'aurais la voiture à portée de main. (j'ai pas noté de dépression au réservoir.) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 24 décembre 2016 Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 Bon et bien excuse moi mais je n'arrive pas à t'envoyer le schéma à partir de Citroën service, désolé. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnold93 Posté(e) le 24 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 Merci qd même je continue à lire et reflechir!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 24 décembre 2016 Partager Posté(e) le 24 décembre 2016 Sur hdi les prises d'air sont impossible vu que ton circuit fonctionne en pression S'il y a une fuite c'est une fuite de gasoil Ca ressemble bien à une panne intermittente de la pompe de gavage mais si c'est à l'accélération ça peut venir aussi de la durite d'electrovanne de turbo si c'est une 110cv Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zigomar Posté(e) le 25 décembre 2016 Partager Posté(e) le 25 décembre 2016 Joyeux Noël ! http://zupimages.net/up/16/51/epw1.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnold93 Posté(e) le 25 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 25 décembre 2016 Merci Zigomar!! Je pensais à un réservoir étanche pour cause de mise à l'air bouchée, ou à une pompe de gavage en fin de vie...Demain je bosse dessus. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnold93 Posté(e) le 26 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 26 décembre 2016 Bon j ai fait quelques tests ce matin, savez vous ou se trouve la mise a l air du reservoir sur break? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 26 décembre 2016 Partager Posté(e) le 26 décembre 2016 Salut Tu as un piquage sur le réservoir et un tuyau qui revient en haut de la tubulure de remplissage sous le passage de roue arrière droit Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zigomar Posté(e) le 26 décembre 2016 Partager Posté(e) le 26 décembre 2016 (modifié) Salut, http://zupimages.net/up/16/52/v0p1.jpghttp://zupimages.net/up/16/52/cowu.jpg Modifié le 26 décembre 2016 par zigomar Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 26 décembre 2016 Partager Posté(e) le 26 décembre 2016 Si tu as peur que ton réservoir soit sous dépression il suffit de laisser ouvert le bouchon et tu verras tout de suite si c'est ton problème Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arnold93 Posté(e) le 26 décembre 2016 Auteur Partager Posté(e) le 26 décembre 2016 Merci beaucoup. J'ai bien avancé. la dépression a endommagé la pompe et des morceaux de plastiques blancs se baladaient au fond du réservoir une fois le niveau de gazole en dessous du haut du bol de la pompe(donc de la moitie du réservoir), le gazole rentre dans le bol par un tout petit trou sur le bas du bol via un clapet anti retour tout aussi ridicule. Lorsqu'un morceau de plastique vient se coller sur l'orifice du bol, celui ci ne se remplit plus assez vite, le niveau baisse dans le bol intermédiaire, et la pompe cavité d'où les bruit de bulle et calage. Remède : vidange et nettoyage du réservoir, nettoyage de la mise à l'air et remplacement du filtre. Ou débouche la durit de dégazage du réservoir? sous l'aile arrière droite? (j'ai plein de terre et pas de nettoyeur HP). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 27 décembre 2016 Partager Posté(e) le 27 décembre 2016 Si je suis le plan envoyé par Zigomar la mise à l'air retourne à la durite de remplissage Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 28 décembre 2016 Partager Posté(e) le 28 décembre 2016 Sur ma 207HDI j'ai eu aussi, très tôt, la mise à l'air du réservoir bouchée : présence de "glouglous" à l'ouverture. J'ai donc ôté l'enjoliveur du bouchon (clipé) de réservoir, fait un petit trou de diam 1mm (une aiguille chauffée peut aussi convenir) dans le bouchon, remonté l'enjoliveur du bouchon, tout est ok et invisible. Bien que ne vidant jamais le réservoir de plus de la moitié, j'ai bien pensé que la pompe HP aurait du mal et que ce n'était pas bon pour sa longévité ; sans parler de la déformation du réservoir qui est en plastique. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 29 décembre 2016 Partager Posté(e) le 29 décembre 2016 Même problème sur les essence avec le canister bouché, on peut toujours percer le bouchon pour éviter que le réservoir rétrécisse. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.