problème Xantia 2.1 TD - Voyant K à l'accélération

Bonjour à tous,

 

Heureux possesseur depuis l'année dernière d'une Xantia 2.1 TD Sensation de 1996 (sans EGR) totalisant 376.000 km, je rencontre un problème classique avec la pompe épic qui fuit. Mais l'auto roulait encore bien il y a peu, jusqu'à ce que le fameux voyant K commence à s'allumer dès le démarrage, au ralenti et à l'accélération, sauf qu'il s'éteint systématiquement au lever le pied en décélération. Avec à la clé uniquement une importante perte de puissance, mais aucun calage, aucun ralenti instable, démarrages impeccables. Il n'y a donc à priori pas de prise d'air dans le circuit, sinon la ralenti serait au minimum instable.

 

Bon, je me dis qu'il est grand temps temps de refaire la pompe. Pochette de joint, joints d'électrovanne et électrovanne de stop, je remplace le tout, remonte la pompe. Super, plus aucune fuite, et il y a du mieux : j'ai retrouvé plus de puissance, mais... avec encore quelques légères pertes de charge dans les phases d'accélération et toujours le voyant K qui s'allume et s'éteint au lever le pied, comme avant !

 

Je sèche un peu, s'agit-il d'après vous d'un souci au niveau du potentiomètre d'accélérateur ? Je pense le déposer voire le remplacer, mais sans grande conviction…

 

Si vous avez déjà rencontré ce souci de voyant qui s'éteint à la décélération, je suis preneur de vos retours d'expérience ! Merci à vous

ton faisceau de ta pompe Epic..

Merci pour ta réponse, tu parles des petits fils sous le cache du haut ? C'est vrai qu'il n'est pas frais avec les gaines qui s'effritent, je suis en train de les isoler même si aucun ne se touche à priori…

passe la valise, cela peut ètre le capteur d'aiguille, une electrovanne, le capteur de pédale: bref difficile de répondre à l'aveugle.

Oui je vais tenter au Lexia. Le capteur d'aiguille c'est le compteur ? A quel niveau ?Pour la pédale tu parles du potentiomètre cylindrique derrière la boîte à air ?

 

Sinon quels sont les éléments qui interfèrent sur le calculo (qui font allumer le voyant K), j'ai trouvé une liste exhaustive pour le 2.0 HDI mais pas le 2.1 TD.

 

Par exemple j'ai lu que les capteurs de température d'air (sur le manchon d'admission) et de pression de turbo (accroché à côté de l'échangeur côté conducteur) ne font pas allumer le voyant en cas de défaillance.

Bonsoir,

Lexia dans un premier temps et effectivement le câble de la pompe est surement en mauvaise état.

Grostoto m'avais orienté vers ce possible prb, je n'y croyais pas trop vu qu'il n'y avait pas de continuité entre les fils au multi. J'ai donc perdu 1 mois sur le sujet pour au final passer commande du fameux câble.

Ton prb peut être différent mais le câble est souvent en défaut sur les pompe EPIC.

Le capteur d'aiguille de mémoire c'est celui sur l'injecteur il me semble.

Le potentiomètre d'accélérateur je n'y crois pas trop.

Tu peux faire un ctrl des sondes pour une vérif (une casserole d'eau + un multi + un thermomètre digital) mais ca me semble peux probable.

Déjà la lexia sera un bon guide.

 

Bon courage

PS / ne récupères pas un câble à la casse ils sont toujours HS sauf si tu as de la chance et qu'il a été changé

Bonsoir à tous,

Mon problème avance un peu suite à un diagnostic au Lexia. Résultat : un défaut, "perte levée d'aiguille". J'ai vu que cela provenait de l'injecteur pilote, d'après vous faut-il carrément le changer ? J'ai regardé la connectique qui a déjà été bidouillée mais correctement ressoudée, il n'y a pas de souci visible avec les deux fils.

Merci à Seb et Grostoto, vous aviez bien évoqué ce problème !

Je précise qu'en fait la "bidouille" c'est simplement le connecteur qui a déjà été supprimé avec une soudure et gaine thermo. Je pense changer l'injecteur et je vous tiendrai au courant du résultat.

si tes fils de faisceau de pompe sont craquelés , c'est sur tout le faisceau, donc changes ces fils . Un défaut d’isolation sur les sondes ! et hop ! Lexia ne reçoit pas les bonnes infos et là, tu nages dans un bol de patté hallal pur porc ! C'est une image bien-sur ! La pompe Epic n'est pas un monstre , tant que ses joints internes et son faisceau élec sont bon , c'est une merveille ! Une panne sur un bloc d'EV ou un capteur !!!! c'est très rare ! Si t'avais une merco C220 montée en épic, , c'est une autre paire de manche. Sur Xantia , c'est fiable et c'est du bonheur.

Ça y est, plus de voyant, et ça watte ! C'était bien l'injecteur pilote... merci à tous pour votre aide et conseils

Maintenant, j'essayerais bien une petite puce V6

cool bonne nouvelle...j'ai la V3 qui fonctionne pas mal , parait que la V6 c'est encore mieux..

tu a refait le câblage de l'injecteur , ou changé celui-ci ?

J'ai carrément changé l'injecteur avec son câble, ça m'a semblé plus simple que de démonter l'injecteur et bidouiller là dedans. Donc j'ai juste eu à ressouder les deux fils, par contre je me suis demandé s'il y avait un sens

Si oui ça doit être le coup de bol ça fonctionne...