electricité A l aide !!!!

Salut à tous !

J'ai un gros soucis avec ma xantia, en roulant j'ai senti une forte odeur de cramé avec de la fumé sortant de l'éclairage central passager ! Le temps au hangar, une dizaine de kms,j'ai passé une heure dessus

- j'ai plus d'éclairage intérieur du tout même le coffre

- mes cligno clignotent très vite avec une intensité très faiblarde ou alors ils ne marchent pas *du tout

- 2 fusibles pètent en permanence, un de 15a qui gère l'éclairage des spots entre autre et un autre de 30a dont j'ignore l'intérêt

- et plus de verouillage centralisé !

On peut voir que ça a fondu...

Il me faut de l'aide d'urgence je passe le ct dans 1 semaine !

C'est pas la joie l'électronique en ce moment,j'en ai ma claque

Merci !

Aucune odeur de cramé ou de fumé du côté conducteur alors tout semble ok de ce côté ...

C'est grave docteur ?

Il faut que je coupe et que je ressoude du câble ?

Il faut que je sorte tout l'intérieur de ma xantia pour vérifier le câblage ou à votre avis ce n'est que cette section qui fait que tout pète et que j'ai ou de cligno, de verrouillage centralisé et d'éclairage intérieur ?

Commence par voir cette section,...

Et regarde aussi à quoi correspond le fusible de 30A en question

C'est ça de ne pas rouler avec,...

Elles se biodégradent sur place !

une rougne.... mais elle est brillante... et propre: vaut mieux une voiture qui brille en panne, ou une caisse sale qui roule... mon choix est fait

désolé, je n'a pas pu m'empecher..hihihhi

déjà, il faut trouver la cause:

- décoller les fils pour éliminer le court circuit

- débrancher tout les éléments qui sont alimenté par les fusibles qui dégagent

- vérifier la valeur des fusibles en questions (pas normal que la filasse fonde avant le fusible)

- clignotant: surement un fil de masse

si eclairage à led, commencer par voir si une de ces chinoiseries n'a pas causer un grand malheur...

peut ètre un fil pincé quelque part, dû a un démontage / remontage (nombreux si j'ai suivie ?)

Commence par voir cette section,...

Et regarde aussi à quoi correspond le fusible de 30A en question

 

C'est ça de ne pas rouler avec,...

Elles se biodégradent sur place !

 

Mais je roule 6 jours sur 7 avec arrete de baver

Les 2 fusibles en question sont le f15 et le f28

une rougne.... mais elle est brillante... et propre: vaut mieux une voiture qui brille en panne, ou une caisse sale qui roule... mon choix est fait

désolé, je n'a pas pu m'empecher..hihihhi

 

déjà, il faut trouver la cause:

- décoller les fils pour éliminer le court circuit

- débrancher tout les éléments qui sont alimenté par les fusibles qui dégagent

- vérifier la valeur des fusibles en questions (pas normal que la filasse fonde avant le fusible)

- clignotant: surement un fil de masse

 

si eclairage à led, commencer par voir si une de ces chinoiseries n'a pas causer un grand malheur...

 

peut ètre un fil pincé quelque part, dû a un démontage / remontage (nombreux si j'ai suivie ?)

C'est pas parce que la voiture va être dégueulasse que le soucis sera moins pénible

J'étais obligé désolé

Les leds sont montés depuis 2ans dans ma xantia et 3 dans la c6, aucune de cramés ou de faiblardes, c'est pas des made in china à 2cts, c'est des leds de très bonnes qualités à 5€ pièces (vaut mieux pas calculer le prix de revient xantia+c6^^) en plus elles chauffent pas d'un poils

D'accord, je vais commencer par tout décoller et couper ce qui a fondu pour re souder du câble neuf déjà

Pour les cligno tu ne sais pas où peut être la masse qui pourrait poser problème ?

Merciiiii

Le fusible 15 = boitier CPH, prise diag, combiné, (valeur d'origine 30A)

le fusible 28 = clignotants, essuie glace arrière, interrupteur rétroviseur,(valeur d'origine 15A)

isole au maximum les fils cramés avant de faire les recherches.

6 jours sur 7 ?

Serait-ce donc un BURN out ?

Ça fait un moment que j'ai des chinoiserie en LED sans avoir de problème avec.

Le fusible 15 = boitier CPH, prise diag, combiné, (valeur d'origine 30A)

 

le fusible 28 = clignotants, essuie glace arrière, interrupteur rétroviseur,(valeur d'origine 15A)

 

isole au maximum les fils cramés avant de faire les recherches.

Oula il sert à quoi le f15 dans l'histoire ??

CA doit être à cause de lui que je n'ai plus de verouille centralisé

6 jours sur 7 ?

Serait-ce donc un BURN out ?

 

 

Ça fait un moment que j'ai des chinoiserie en LED sans avoir de problème avec.

Mais rohhh je roule beaucoup avec ! 10 000 à l'année sans le boulot hein :(

Oui en plus alors je doute que le problême vienne des leds surtout vu depuis le temps qu'elles sont montées

Demain je change la section de câbles grillés en espérant qu'il n'y pas grand chose

Si plus de CPH, c'est bien possible. En espérant qu'elle est en état.

Hier soir j'ai débranché la batterie et j'ai remis un fusible de 30A, j'ai récupéré le verouillage centralisé juste après avoir re branché la batterie mais 5kms plus loin ...hs à nouveau ça veut peut être dire qu elle est ok

Ah oui quand même...

Juste avant son ct alors qu'elle ne m'a jamais posé problème t'y crois toi à ça ?

Tu vois quand je te dis que je suis poisseux

Comme quoi,à trop trifouiller,elle n'a pas appreçiée,ou elle s'est vengée,elle n'a pas le detecteur de pluie!!!

Faut croire que oui

J'avoue que ce n'est pas de chance.

Mais tu vois, tu n'ai pas le seul a avoir des trucs qui crament

Mon relais tempo de lumiéres intérieures de la xm a en partie,fondu.

Va comprendre. Mais je me dit que c'est une vieille auto de 23 ans réputée pour son electricité chaotique.

Ceci dit 1 semaine avant le ct, c'est chiant.

Récupère au moins tes clignotant pour le passer.

Tom pouce tu m'as foutu un peu les boule avec la CPH du coup j'ai été vérifier

De l'intérieur en appuyant sur les boutons de la clé on l'entend assez bien ça fait "tac" et de ce que j'ai lu les cligno sont branchés dessus ce qui expliquent qu'ils déconnent aussi mais vu qu'ils fonctionnent (avec du mal) apparement le CPH est bon, de plus j'ai lu que si le cph est hs l'auto ne peut plus démarrer ce qui n'est pas du tout mon cas,je n'ai même pas un voyant d'alluméteint

J'ai tout bon dans mon raisonnement ?

J'avoue que ce n'est pas de chance.

Mais tu vois, tu n'ai pas le seul a avoir des trucs qui crament

 

Mon relais tempo de lumiéres intérieures de la xm a en partie,fondu.

Va comprendre. Mais je me dit que c'est une vieille auto de 23 ans réputée pour son electricité chaotique.

Ceci dit 1 semaine avant le ct, c'est chiant.

Récupère au moins tes clignotant pour le passer.

La xm aussi j'ai un problème électrique avec je te signal mdr, j'en peux plus sérieux :q:

Le CPH commande le verrouillage centralisé et les cligno du coup puisque le fusible arrete pas de sauter c'est ce qui fait que je n'ai ni l'un ni l'autre et comme je l'explique dans mon msg au dessus apparement le CPH est oké mais je ne vois pas le rapport avec la section de câbles cramés côté passager qui lui gère l'éclairage intérieur et dont le fusible de 15a (f28) arrete pas de sauter ! C'est ce qui m'inquiète la

Bonjour,

pas vraiment sorcier à trouver,

si les fils ont fondu, il y a eu court-circuit entre eux ( isolants craquelés), ou surchauffe due a une surintensité, soudaine, ou permanente.

Si il y a en fonte de l'isolant de ces fils à cause d'une surchauffe causée par une surintensité, il suffit de trouver ce qu'ils alimentent et de tester ces éléments un par un.

Si ces fils ont brulé parce que leur isolant était craquelé et qu'un court-cicuit s'est crée entre eux , il faut les remplacer, biens sûr, et vérifier que ce court-circuit n'a rien abîmé en amont de ces fils .

Pour la surintensité, elle peut être soudaine, à cause d'un élément alimenté défaillant, ou alors plus vicieuse, une légère surintensité qui ne fera pas fondre le fusible en premier, mais qui fera chauffer les fils anormalement , jusqu'à cramer les isolants, et créer un court-circuit soudain , par contact des fils cuivres entre eux . Donc bien vérifier ce que tu as branché derrière ces fils .

Bonjour !

Eh bien je me suis repiqué sur l'éclairage central passager pour alimenter l'éclairage cave à pied passager et je me suis repiqué sur le spot de lecture passager pour alimenter l'éclairage du pare soleil passager

Maintenant que j'y pense, il y avait un faux contact dans la lampe de spot et effectivement lisolant le long des câbles était pas tout neuf

C'est la seule chose qui me vient la à l'esprit

Merci !

A mon avis,debranche en attendant tous çe qui n'est pas d'origine,et reprend pièces par pièces,comme l'origine,je pense que tu devrais trouver le fautif/le probleme.

Si tu as besoin de reperage,j'ai la 99 sous la main.

Hello,

Et en supprimant ton montage additionnel, ça donne quoi ?

Est-ce que t'aurais pas une bestiole qui aurait bouffé un truc qu'elle n'aurait pas dû en la stockant dans une grange ?

Merci foreverxantia !

Puma, j'ai tout supprimé ça n'a rien changé, je me suis repiqué pour les 2 éclairages il y a plus de 6mois maintenant ...jamais eu de problème même pas un fusible de sauté

La bête je ne sais pas. ..J'ai rien découvert qui pourrait le faire penser

Bonjour à tous

J'ai dégarni tout le côté passager intégralement ....Le faisceau à bien morflé, je pense avoir trouvé le point de départ, le coupable c'est un câble brun qui se scinde en 2 à partir des pieds du passager et une fois scindé le câblage semble nickel (de mon avis ). Aussi le point "d'arrivée" au dessus de la lampe central juste avant que le faisceau se perde sous le ciel de toit (pour aller du côté de l'éclairage central conducteur je suppose ?

Le point de départ :

On voit clairement qu'il a eu un sacré coup de chaud et une fois scindé en 2, les câbles ont l'air nickels

L'arrivee :

On voit que le câble jaune et brun ont l'air nickels avant de partir sous le ciel de toit

Les cligno ont re marchés correctement ce matin mais j'ai pas insisté parce que la voiture commençait à brûler sur le faisceau endommagé !

Le verrouillage centralisé ne marche pas à la clé mais mes 4 portes se sont fermés en appuyant sur l'ergo de la porte conducteur...mais ne se sont jamais rouvertes ! J'ai du faire sauter les ergo et tirer les tiges métalliques à la pince pour les ouvrir ....Le coffre lui est verrouillé impossible de l'ouvrir

Je vais commencer par couper tout ce qui est endommagé et ressouder des câbles sains au fur et à mesure

Avis au pro, c'est possible que le problème soit restreint comme je l'ai dit ou alors mes problèmes Sont du à autre chose et le câblage à du morfler ailleurs ?

Merci

Voilà 7h de boulot aujourd'hui à décoller/nettoyer les câbles, couper et ressouder (heureusement qu'il me restait une partie du faisceau de là xantia d'où vient mes sieges)

Jai fait une bonne moitié du boulot, j'ai essayé de faire au plus propre:

Ce qu'il reste à faire :

La suite demain