problème demarrage capricieux

la clé les témoins s'allument le préchauffage aussi, on attends son extinction en bon utilisateur qui respecte son moteur diesel (1.9td) puis tour de clé pour démarrer et là rien! Le témoin de batterie s'éteint et aucun bruit sous le capot. Comme je venait de lui changer le ventilo d'habitacle qui marchait plus, j'ai soupçonné un court circuit mais après vérif des fusibles moteur et ventilation, rien a signaler. Je débranche le pulseur, réessaye rien. je ferme et ouvre plusieurs fois la centralisation et au bout d'un moment un beau démarrage au premier tour de clé. J' éteint sans rebrancher le ventilo et au moment de redémarrer toujours rien alors que je venait de démarrer et que je n'ai pas fermé la centralisation donc cela semble écarter la piste de l'alarme d'autant que je crois que cela bloque l'injection et non le démarreur pour autant que je me souvienne. Après quelques tour de clé ça redémarre deux trois fois mais à la quatrième rebelotte. Lors d'une visite de révision précédente, un garage avait dit à mon collègue qu'il y avait peut être un problème intermittent avec l'alarme je pense qu'ils ont eut ce soucis de démarrage aussi mais moins récurant. Vu qu'ils avaient oublié de resserre plusieurs durites et de verrouiller deux fiches de capteurs, j'ai un doute sur leur compétence. Bon je laisse le problème de ventilation de côté pour l'instant car ce n'est pas la priorité. J'ai testé ce ventillo sur ma propre voiture et il fonctionne. Je pense de toute façon que le soucis vient de la console de commande qui a été bidouillée par l'ancien proprio, je verrais cela plus tard. Par contre, il faut que je dépanne le collègue de son soucis de démarrage. Je ne suis pas spécialiste mais je soupçonne le démarreur qu'en pensez vous? Une autre idée? Je n'ai que ce lundi pour regarder cela de plus près alors si vous pouvez répondre rapidement à la demande ce serait cool les gars. Merci par avance.

Salut,

au coup de clé vérifie si le jus arrive au démarreur avec un testeur pour commencer.

salut

 

 

contrôle les cosses de batterie

je ferait ca au jour demain matin mais pourrais tu me dire ou me montrer sur un schéma ou il faut prendre la mesure? Et si le jus n'arrive pas, quelle pourrait être la cause svp?

Comme le fait remarquer Richard controle les cosses en 1er et si elles sont en plomb ...

La tresse de masse aussi .

Pour tester le démarreur simplement le petit fil avec une cosse il n'y en a qu'un .

Pas de jus voir le neiman.

effectivement, les cosses sont en plomb, il vaut mieux les remplacer peut être?

je te dirais oui pour le prix

 

tu enlève une source de panne

ok j'essaye cela des maintenant et je vous tien au courant

me revoili! Bon les cosses ça n'a rien donné et le fil direct de la batterie fait bien tourner le démarreur. Comme j'avais un neman de passe (de mon ancienne voiture) j'ai fait l’échange et là ça fonctionne bien par contre, la ventilation ne fonctionne toujours pas malgrè que j'ai aussi importé de ma vieille titine le système de modif par relai pour alimenter le circuit ventilation dégivrage arrière. Le témoin de dégivrage s'allume mais le pulseur ne démarre pas quelque soit la position du curseur. Comme le montage était encore d'origine et que le neuman déconnait j"avais espéré faire d'une pierre deux coups mais apparemment c'est rapé. J'ai testé le ventilo sur ma voiture actuelle il fonctionne et de toute façon je lui ai mis une platine électronique neuve. Cela doit donc venir du module de commande (modèle manuel) mais je n'arrive pas a trouver les schémas de raccordement et du module électronique, quelqu'un aurait ça sous le coude ou pourrait m'expliquer comment cela fonctionne normalement svp?