mécanique Lien purge circuit ABS et pédale d'embrayage molle

Bonjour,

 

Après toujours le même souci qui revient à la saison froide, et 2 passages en concession, je reviens ici pour tenter de trouver une solution.

 

J'ai maintenant fait un lien entre l'utilisation du freinage d'urgence et sa conséquence, quelques temps après, surtout si la voiture n'est pas utilisée quelques jours, l'apparition d'une molesse de la pédale d'embrayage et sa mise en position très basse, m'empêchant de passer une vitesse.

 

J'ai fait purger il y a 1 an le système de freinage avec du liquide neuf, dans un centre auto. L'opération a été réalisée à l'ancienne, à 2 personnes.

 

Se pourrait-il qu'en actionnant parfois l'ABS, du vieux liquide de frein issu du circuit secondaire vienne polluer tout le circuit et parvienne à se mélanger jusqu'à l'embrayage hydraulique ?

 

Les circuits primaire et secondaire sont-ils reliés en permanence ?

 

Merci à vous.

il semblerait que la purge à "l ancienne" introduit de l'air dans le circuit secondaire

Aïe, c'est très ennuyeux. Il me faudrait donc faire à nouveau réaliser une purge complète cette fois ? En centre auto, c'est faisable, sans passer par une concession ?

Salut !

 

Regarde ces discussions dans le détail => ICI et CELLE-CI, ça devrait t'aider pour la purge de ton circuit de freinage. Tant que tu y seras, change ton LDF (DOT4).

 

A+

Merci, je vais lire ces discussions là.

 

Une purge de l'embrayage hydraulique serait-elle aussi opportune pour éviter de basculer du vieux liquide de ce côté ?

Que le LDR soit neuf ou vieux c'est toujours un liquide, donc incompressible !

Remplacer le LDR permet de retirer "l'eau" que l'ancien LDR a pris avec le temps ; ceci pour éviter une ébullition avec apparition d'oxygène (bulles d'air) due à "l'ébullition" de l'eau présente, et aussi pour éviter l'oxydation des éléments métalliques.

 

Diabolo1

D'accord, alors je vais le faire remplacer dans un centre auto, je n'ai pas la possibilité de bricoler au bas de mon immeuble.

 

Le garagiste de la concession Citroën qui m'a récemment remplacé les roulements de bras arrière n'est pas chaud, lui, pour faire une purge, il m'a dit qu'on pouvait abîmer les joints de l'émetteur et récepteur d'embrayage avec la pression. Je me rabats donc vers un garage plus conciliant.

 

Le fait qu'à l'avant, les freins sifflent beaucoup au freinage pourrait entrainer une surchauffe du liquide inhabituelle et ajouter des bulles d'air au circuit ?

D'ailleurs ces bulles d'air peuvent-elles remonter jusqu'au bocal et disparaitre ?

Que le LDR soit neuf ou vieux

 

Liquide De Refroidissement ou Liquide De Frein ???

On parle du liquide de frein, il me semble ...

Salut !

 

Oui, LDF mes parfois http://pimg.imagesia.com/fichiers/vc/5l9zk-france-1908-2-_imagesia-com_vckn.jpg a les ficelles qui s'emmêlent.

 

A+

Faut avouer que les touches sont très proches !

Pour commencer par le début, ton circuit est il étanche ou dois tu faire des compléments de liquide de temps en temps ?

Faut avouer que les touches sont très proches !

 

Non, depuis que j'ai fait remplacer le liquide de freins, le niveau est très stable.

Une fois j'ai purgé le circuit de mon Picasso, j'avais suivi la procédure à deux avec le Lexia, je me souviens que c'était particulièrement long et fastidieux.

Je ne pense pas qu'ils suivent cette procédure au centre auto.

>Faut avouer que les touches sont très proches !

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Faute de frappe, je parlais de LDF. lol

D'ailleurs, vous aurez corrigé de vous-même.

 

Diabolo1

Evidemment, la réflexion de Maxgeo, relayée par Viscarien, était pour rire, on parlait bien de la même chose

Les touches sont proches 3 fois de suite ! :D

1 remarque :

Si je démarre la voiture avec une pédale d'embrayage basse, la plupart du temps, elle remonte au fil des kilomètres.

 

1 question :

S'il n'y a pas de fuite au niveau de l'émetteur et du récepteur, quoi incriminer ?

 

Aussi, le bouchon du bocal de LDF est déformé et ne peut être serré fermement.

Pour moi, ça vient de l’émetteur.

Pas de fuites externes mais un repassement de LDF par la coupelle du piston.

Alors, c'est vraiment très fragile. Sur ma Fiesta (90 000km / 1999), l'embrayage hydraulique est d'origine, et la pédale est très ferme, rien à voir avec la C5.

 

L'émetteur/récepteur ont été remplacés en Janvier 2012 à 134907 km par l'ancien propriétaire.

Je les ai fait à nouveau remplacer en Janvier 2014, puis l'année suivante pour l'émetteur gratuitement, la garantie d'un an n'avait pas été dépassée.

 

 

Moi aussi sur mes Simca 1100 le circuit hydraulique de commande d'embrayage je ne me souviens pas l'avoir changé ...

Sinon, instructif les scan de factures quand on voit ce qu'ils facturent... Un joint 3,44 euros (plaqué or?), traitement des déchets, essai simple (c'est à dire rien) etc ...

Oui, c'est du délire !!!! C'est quand même très rentable comme activité !

 

J'ai vu pour beaucoup moins cher, si j'envisage de faire rechanger pour la 3ième fois ces fichus émetteur/récepteur, dans le catalogue d'un centre auto près de Douai.

En plus, une purge totale du circuit de freinage, ABS inclu, peut-il être utile ?

 

Il me restera quand même le doute, sauf si je récupère les pièces remplacées, que la concession m'est réellement mis du neuf, étant donné l'usure prématurée constatée !

Peut être ne faut il pas suivre mon exemple mais perso je n'ai jamais touché au circuit de freins, jamais de purges ABS qui d'après certains fait plus de mal que de bien.

Je dévisse juste un peu le bouchon du bocal quand je repousse les pistons pour changer les plaquettes. Je pense qu'en faisant comme ça je n'ai jamais contaminé le LDF.

Il y a pourtant cette procédure de purge sur 2 circuits, primaire et secondaire, avec cet ABS.

D'ailleurs, pour ce circuit secondaire, il faut disposer de la valise ?

 

Je me souviens, après la pose des récepteur/émetteur neufs par Citroën, la pédale se remettre à flancher, de plus en plus basse. Après remplacement du liquide de frein, certainement sale, la pédale revenir en position haute !!