calorstat

Bonjour,

J'ai une XANTIA 1,8 l i 16S de 1996 et dernièrement j'ai constaté que le témoin de chauffe ne montait pas aussi haut que d'habitude et que l'air chaud qui ressort dans l'habitacle l'est moins que d'habitude également.

Je pense au calorstat mais je ne sais pas où il se trouve. Je sais que c'est dans une durit mais laquelle?

Merci à vous pour votre aide.

voila,

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voila,

<a href=http://img4.hostingpics.net/pics/983092img2605224cbf.jpg' alt='983092img2605224cbf.jpg'>

Merci pour cette photo.

Est-ce difficile à changer soi-même et y a t'il des précautions particulières à respecter? Faut-il purger ensuite et comment?

Merci.

Bonjour

Ce n'est pas difficile à changer, mais tu vas perdre du liquide de refroidissement, alors munis-toi d'un bidon en réserve, ce n'est jamais perdu. Achète également un joint neuf. Et tu auras une purge à faire. Le mieux est de suivre les instructions de la RTA pour ton modèle.

J'ouvre une parenthèse qui va encore me faire passer pour un puriste et un ch...., mais ta pièce ne s'appelle pas Calorstat, qui est une marque, mais thermostat, au même titre qu'on ne dit pas NEIMAN, mais Antivol en ajoutant de direction, si on veut !

Cordialement

Merci pour ton intervention, je n'ai pas la RTA mais j'ai lu quelque part qu'il fallait purger comme il faut car à défaut cela pouvait entrainer un joint de culasse. Et des purgeurs il y en aurait plusieurs apparemment.

Changer le thermostat ne me fait pas peur c'est de rater la purge!

Mais cette manip n'est peut-être pas dure à faire?

Bonjour

Tout est bien expliqué sur le lien indiqué ci-dessus, mais une vidange complète du moteur est inutile, sauf si tu veux en profiter pour remplacer ton Liquide de Refroidissement.

Autrement il te suffit de vider jusqu'à hauteur de la Durit du thermostat (jusqu'à ce que ça ne coule plus au démontage), de remplacer ce thermostat de refermer et de compléter ensuite ce qu'il va manquer, et en purgeant au fur et à mesure.

Cordialement

Merci pour ce tuto et ces explications.

Je vais voir sur ma voiture si je trouve ces vis de purge pour en profiter de changer le LDR et si je ne le sens pas j'irai voir mon mécano.

Je garde ce post "sous le coude" et vous tiendrai informé.

Merci à vous et bon WE.

Bonjour,

Je ne suis pas spécialiste, mais j'ai réussi à le faire sans problème. Il faut juste penser à relever le tuyau de mise à l'air du réservoir de LHM avant de remplir la bouteille. Tu peux aussi choisir une bouteille avec goulot plus large qui s'adapte mieux au réservoir, et un scotch étanche.

Je t'encourage à le faire, surtout que si tu n'es pas sûr de ton coup, tu pourras toujours l'emmener chez ton mécano après, même avec une purge mal faite (s'il n'est pas à 300km)

Frc

Il faudrait quand même lui montrer le bon moteur 1.8 16V,

http://img4.hostingpics.net/pics/905149moteur1816V.jpg

le boitier thermostat à déposer,

http://img4.hostingpics.net/pics/900338Boitierthermostat.jpg

le thermostat avec son joint placé autour dans la gorge, il est livré avec,

http://img4.hostingpics.net/pics/568635Thermostat.jpg

Merci FRC et BERNARD 47c08 pour ces explications et pour les bonnes photos de la XANTIA. Mais du coup si je veux vidanger le système de refroidissement entièrement je ne sais pas où sont les vis de purges et combien il y en a.

Je serai tenté de vidanger entièrement en même temps que je change le calorstat car c'est vrai qu'il faut remplacer le liquide au moins tous les 2 ans.

Si vous pouviez me dire où sont et combien il y a de vis de purges.

Merci à vous.

voila ,http://xantia.pagesperso-orange.fr/circuit_refroidissement.htm

salut ,je t'ai mis la vidange ,purge pour ta voiture ,maintenant si tu ne regarde pas?les purges sont précisé une clé allen a coté du calorstat ,une sur l'entré du chauffage,et normalement ,une sur ton radiateur .voila

Merci ATHOS56, j'avais bien été voir sur ton lien mais je n'ai jamais regardé aussi précisément mon moteur pour reconnaitre ces détails alors quand BERNARD 47c08 dit:" il faudrait quand même lui montrer le bon moteur...." alors j'ai eu un doute.

A mes prochains repos et si la météo le permet (car je n'ai pas de garage), je me lance et vous rendrai compte.

Merci à vous et bonne semaine.

Salut,

pour la vidange du LDR sur le 1.8 16V c'est facile,

tu places ta xantia en position haute et tu coupes le moteur,

une fois refroidit tu places un bac sous le robinet du radiateur sur lequel tu auras mis un petit tuyau dirigé vers le bac, et tu ouvres le robinet en tournant à gauche et en tirant dessus, ensuite tu retires le bouchon du vase d'expansion et tu ouvres la vis de purge du boitier thermostat avec la clé allen et celle des durites de chauffage en la dévissant, et tu laisses couler,

une fois vidé, tu déposes le couvercle du thermostat, tu retires le vieux thermostat, tu nettoies les 2 plans de joint et tu remets le neuf en prenant soin de bien placer la gorge du joint sur le pourtour du thermostat et tu reposes le couvercle,

pour remplir tu places un vase de charge sur le vase d'expansion comme indiqué dans le tuto, tu laisses ouvertes les 2 vis de purge et tu verses ton LDR en surveillant tes vis de purges que tu refermes dès qu'il pisse du LDR,

tu laisses un petit tiers dans ton vase de charge et tu mets le moteur en route et tu laisses chauffer, une fois le moteur chaud tu vas avoir dans un premier temps une montée en pression qui va faire grimper le LDR dans le vase c'est pour cela qu'il ne faut pas le remplir trop haut et aussitôt après avec l'ouverture du thermostat le vase va se vider il te faudra surveiller et faire le complément,

ensuite tu laisses tourner le moteur à 1500/2000 trs en plaçant un cale pédale par exemple et tu ouvres les vis de purge en faisant attention de ne pas te brûler dès qu'il n'y a plus d'air rien que du LDR qui coule tu les refermes,

la purge est faite tu coupes le moteur et tu laisses refroidir,

une fois froid tu vides le reste du vase avec une seringue ainsi que la surface dans le vase d'expansion où tu laisses le niveau à une bonne moitié de la jauge en plastique,

si tu as bien fait la purge le niveau ne bougera pas, mais il vaut mieux quand même le recontrôler après la prochaine sortie de la voiture car si la purge n'a pas été correcte elle va se finir en roulant et dans ce cas forcément le niveau baissera.

PS : attention à utiliser une bonne bouteille sinon elle risque de se déformer avec la chaleur du LDR chaud et vaciller et faire renverser le LDR.

Une petite rajoute,

j'ai oublié de préciser de ne pas laisser pendoulier le tube de trop plein car sinon quand tu vas verser ton LDR tout va couler par terre, il faut donc le redresser,

ou alors il faut utiliser ça : réf 976931 prix 33,79 euros

http://img11.hostingpics.net/pics/709855Vasedecharge.jpg

pas de risque de fuite ni de basculement et il est équipé d'une vanne qui permet de le déposer même rempli.

Bonsoir,

Alors voilà, j'ai changé le thermostat cet après-midi, c'est un peu galère tout de même. J'ai fait tourné le moteur, l'aiguille de chauffage est monté aussi haut qu'avant, j'ai ressenti beaucoup de chauffage par rapport à dernièrement. Ces derniers jours avec le gel j'étais très ennuyé avec mon pare-brise. Là ça chauffe bien.

Je pense avoir bien purgé, je l'ai fait plusieurs fois.

Seul petit hic, hier chez Citroën ils n'avaient pas la pièce, il fallait la commander je l'ai donc acheté dans un magasin de pièces détachées, ils m'ont vendu un thermostat Valéo, il y avait bien le joint qui entoure le thermostat (celui qui va dans la gorge) mais en plus il y a un autre joint un peu avale avec 3 trous mais ça ne correspond pas avec le diamètre du boitier thermostat et le moteur !!! Peut-être que ça va sur un autre modèle mais sur la Xantia il n'y a pas d'endroit pour mettre ce joint.

Merci à vous, vos conseils m'ont été très utiles.

Bonne fin de semaine et bonnes fêtes de fin d'année.

Encore dispo cet outil ?

Et avec des délais raisonnables ?

Parce que j'avais du attendre quelques semaines quand je l'avais commandé

Joli moteur Bernard 47c08

On voit que la bete est bien entretenue