moteur Voyant moteur et perte de puissance

Bonjour à tous,

Il faut que je me sépare de la voiture pour qu'elle commence à poser des soucis...

Pour situer le contexte :

- hier soir allumage voyant moteur sans changement du comportement de celui-ci. Au rédémarrage suivant plus de voyant.

- à l'instant, le voyant moteur s'allume sur l'autoroute et s'en suis une perte de puissance. Ils redémarrent la voiture, le voyant est toujours là mais ils ont retrouvé la puissance moteur à priori.

- la voiture tourne toujours à l'E85 et le défaut semble se produire après chaque plein (en tout cas, sur les 2 derniers d'hier soir et aujourd'hui).

Pour le moment, ils continuent leur route pour rentrer sur Bordeaux mais j'aurais voulu savoir si certains auraient un début de piste concernant ce défaut malgré le peu d'info que j'ai à disposition...

Merci d'avance pour votre aide

Damien

salut dams

comme ça pas évident

défaut de richesse ,capteur pmh qui fait le con etc...

Salut Richard,

Je me doute bien mais c'est tout ce que j'ai comme info.

Je lui avais proposé de te contacter pour que tu jette un oeil quand elle passait sur Rennes (elle était à Guingamp) mais elle n'a pas voulu car covoiturage à bord. Je t'aurais contacté dès hier sinon...

J'ai contacté Serialpyro pour qu'il passe un coup de Lexia mais il ne sera pas dispo avant le milieu de la semaine au mieux.

Est-ce que tu sais si je peux me passer de l'outil de diag et faire une rechercher à l'ancienne ? Si oui, comment tester les éléments pour déterminer celui impliqué ?

Je suis en train de voir pour monter dès demain après le boulot pour le faire car la frangine n'est pas rassuré et assez poissarde avec ces voitures en ce moment (un dCI de serré sur la rocade il y a un peu plus d'une semaine...)

Damien

effectivement c'est dommage si elle était sur rennes

tu as la rta ?

déjà c'est pas un soucis majeure sinon elle resterais sur place

je connais pas le 1800 16v attend l'avis d'autre membre

c'est une ancienne prise diag 30 voies ? si oui tu peut interrogé le calculateur avec un fils

J'ai le Haynes, pas la RTA.

Pour la prise, il me semble bien que c'est la 30 voies (c'est une grosse prise marron pas OBDII c'est certain )

Comment je pourrais faire pour interroger le calculo ?

donc c'est bon

tient un peu de lecture tu devrais t'en sortir avec cette méthode et un metrix

http://www.jsoclub.com/117/codecalculo.htm

edit

sur ta voiture il faut te branché sur la borne C2 :D;)

Merci Richard.

Si je comprends bien :

Mise du contact,

Mise à la masse de C2 pendant 3s

Compter le nombre de clignotement du voyant (première série pour les 10aine et 2e pour les unités)

Attente du code 11 pour être sûr de la fin de la lecture des codes défaut.

Reset des codes ECU en mettant C2 à la masse pendant plus de 10s.

J'ai tout bon ?

Pour infos, j'ai quelques données de plus concernant le comportement moteur :

- pas de souci pour grimper à 120km/h

- entre 120 et 140 ça devient laborieux et plafonne à 140.

- si maintient du 140, perte de puissance progressive entrainant une diminution de la vitesse.

- obligation de redémarrer le moteur pour retrouver un peu de puissance.

Je leurs ai dit de continuer à vitesse moindre et de se caler à 110-120km/h pour les 250 derniers km et de voir ce que ça donne.

oui tu as tout bon

si besoin il y a d'autre site ou ont trouve des info forum activa par exemple

au symptôme je dirais un soucis de catalyseur

si elle tourne au E85, inutile de chercher bien loin.

j'ai eu des pb en tournant à l'ethanol, en faisant un plein dans une autre pompe que l'habituelle: le E85 n'est visiblement pas le même partout, vu que c'est revenu à la normal en refaisant le plein chez moi.

+1 gtt

ça ne m'étonnerais pas non plus enfaîte

Merci GTT.

C'est également ce qui m'est venu en tête immédiatement mais je n'avais jamais eu ce souci quelque soit la pompe que je choisissais quand je me déplaçais. Elle est peut être tombé sur le mauvais numéro.

Je vais lui dire de faire le plein en arrivant sur Bordeaux (station total access qui ne m'ont pas posé de souci jusqu'à présent), reset en débranchant la batterie ce soir et de la faire rouler un peu pour voir ce que ça donne.

Salut.

Comme je te disais je suis sur le diag de la c3 qui fait chier aussi.

Je peux au besoin passer le lexia un soir.

Pour le e85, la twingo tourne à 100% chez total access et a merdé une fois aussi avec du e leclerc.

Merci Chris, je vais te filer ces coordonnées par FB pour que vous vous organisiez ça.

A priori, après complément au 95 pour finir le trajet de l'autre soir, disparition immédiate du voyant et retour de la puissance. Confirmé le lendemain quand ma soeur à pris la voiture pour aller travailler. Ça semble donc bien être lié à la qualité du carburant.

Merci à tous pour le coup de main