electricité relai de préchauffage

OK Totophe je vois ça demain

Bonne soirée et merci

Bonjour à tous

Si le problème vient d'une sonde qui dérive, laquelle il faut que je change?

Quand je regarde de nouveau le post 21 de mon cher Babar2 je constate en effet que mon boitier a les réactions précitées

Donc il est bon

Ce matin pas de chance, j'ai eu besoin de l'auto de bonne heure et je ne peux pas passer la valise le moteur froid

Donc je me dirige plus vers une sonde qui dérive

Sonde verte sur boitier d'eau.

Ce serait bien de confirmer le diag avant de la changer.

Y'a des pointures sur ce forum!!!

Et comment ... !

Entre les babar2,Richard, babar8, tchris , pumagt, chtitbof, grostoto et tout ceux que j'oublie, on peut y aller les yeux fermés il y a toujours quelqu'un qui donne la solution

Ce forum est rempli de gens de valeur aussi bien intellectuelle que morale

Merci les gars

Bonjour à tous

Ce matin passage à la valise

Défaut fugitif:P1519

Fonction refroidissement intégrée au calculateur cohérence entre vitesse GMV et consigne

Température

Température d'air 12 degrés

Température d'eau 9,8 degrés

Je ne sais pas si ça vous dit quelque chose mais à moi rien du tout

as tu "secoué" le faisceau au niveau de la sonde verte, voir débrancher la sonde verte diag en place, pour voir ce qui change ? (ça peut être bien avec un visuel des paramètres où tu lis la température moteur, et voir si elle évolue)

défaut fugitif qui devient permanent, ou un autre qui apparait, la température lue qui évolue, ou encore une autre réaction.

Oui j'ai secoué le faisceau, débranché et rebranché plusieurs fois la prise de la sonde

La température ext ce matin au thermomètre de l'auto +10

Il n'y a que la temp. mesurée au débitmètre qui est un peu différente

La temp. de l'eau correspond a la temp. ext car l'auto n'a pas tourné depuis 24 h

Bonsoir à tous,

Après 10 jours sans internet, me revoilà.

Mon cher Totoche ou en est tu? avec ton temps de post chauffage.

De zéro à 10°C les temps t2+t3+t4 font environ 1mn et 10s,

Ensuite le chauffage supplémentaire "t5" dure, moteur au ralenti, le temps que le LDR passe au dessus de 20°C, à moins que tu ne laisses pas chauffer le moteur et que tu dépasses les 2000trs ou que tu injectes plus de 25mm3 par coup, dans ces deux cas t5 s’arrête.

Hello babar2, de retour parmi nous?

Depuis que j'ai remué et nettoyé la prise de la sonde de température, le thermomètre du TDB ne varie plus et ne fais plus le yoyo

le moteur démarre bien mais il ne fait plus froid et plus de défaut à la valise

J'ai quand meme redébranché la vanne EGR et le boitier doseur et l'auto respire mieux, c'est flagrant

je te téléphone dans la semaine