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Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s))

  1. Adhérent Avatar de tom pouce
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    janvier 2016
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    #181
    Pour l'instant j'en reste au domaine de la mécanique autodémerdable : régulateur de ralenti HS, l'est plus HS.
    J'ai démonté un des relais de phare : 0 corrosion sur les contacts, contrairement à ce que j'attendais.
    Je suis donc plutôt confiant, j'ai effacé les défauts (j'avais du l'oublier), il a disparu; on verra si ça revient.

  2. Adhérent Avatar de tom pouce
    Date d'inscription
    janvier 2016
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    #182
    Un coup de propre sur un cuir qui était déjà franchement pas mal, le résultat est toujours gratifiant pour assez peu de temps :


    On notera une fois de plus les assises de sièges super bien foutues, comme sur BX. 2 clips un peu raides à basculer à l'avant, et ça sort.
    Vu leur conception (mousse posée sur un cuvelage fixe), elles sont en plus très solides... et les sièges sont de manière générale super bien foutus.





    Pour rappel "avant"...







    Enfin, l'éclairage de neiman ne fonctionnait pas. J'ai vu un obturateur, je me suis dit que c'était normal sur une SX... je joue au tournos, le porte-ampoule tombe (clips exposés, tombe bien c'est spécifique et NFP), et... lumière ! A la manière des Alfa Brera de base et leur toit panoramique occulté par un film opaque indécollable si on n'a pas coché l'option à 2000€ et des brouettes, ils ont juste obturé la fonction. Bel esprit...


  3. Nouveau membre Avatar de freddy
    Date d'inscription
    octobre 2017
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    #183
    Bravo pour le coup de propre sur le cuir !

  4. Expert du Chevron Avatar de fix_k
    Date d'inscription
    novembre 2004
    Localisation
    Brest
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    2 269

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    #184
    super boulot.

    pour le démontage des sièges, où sont les deux clips dont tu parles ?

  5. Adhérent Avatar de tom pouce
    Date d'inscription
    janvier 2016
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    #185
    Sur l'avant du coussin, sous le siège, tu as 2 petites épingles qui font le tour du tube de structure du siège.
    Tu les enlèves et l'assise peut être soulevée puis tirée vers l'avant de l'auto.

    Le dossier n'est pas compliqué non plus à démonter par rapport aux Xantia... Et le siège complet, de mémoire, c'est 2 vis derrière les caches arrière, et il est juste emboité sur l'avant avec peut-être des écrous de maintien, là aussi moins pénible à faire que sur Xantia. Bien sûr il faut penser à sortir la ceinture pour le sortir en entier.

    Bref que du bonheur.

  6. Adhérent Avatar de tom pouce
    Date d'inscription
    janvier 2016
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    646

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    #186
    Petit tour entre vieilleries...






  7. Nouveau membre Avatar de freddy
    Date d'inscription
    octobre 2017
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    49

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    #187

  8. Adhérent Avatar de Marc88
    Date d'inscription
    novembre 2015
    Localisation
    Vosges; Lorraine (88)
    Âge
    22
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    1 707

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    #188
    Elle est quand même belle le jour ou la mienne sera dans cet état je pourrais me coucher serein
    Rigolo cet obturateur faudra que je guette sur la mienne
    Présentations :

    - Citroen Bx 1.4 72cv 1992 14TGE Allemande vert triton 48 000kms
    - Citroen Xm 3.0 24 V6 ES9 BVM 1998 Sx gris graphite 183 000kms
    - Citroen xantia 1.8 16v boîte courte 1999 SEDUCTION gris quartz suréquipée 180 000 kms
    - Citroen C6 2.7 v6 biturbo 2008 gris fulminator exclusive avec pack lounge 146 000 kms

  9. Adhérent Avatar de tom pouce
    Date d'inscription
    janvier 2016
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    #189
    Pour une raison étrange, les HP vibraient à l'arrière.
    J'ai tapé dans le stock (la bvm), changé les 6 (comme les ampoules de feux, le flux des HP avant avait rouillé : plus de contact).


  10. Adhérent Avatar de Marc88
    Date d'inscription
    novembre 2015
    Localisation
    Vosges; Lorraine (88)
    Âge
    22
    Messages
    1 707

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    #190
    Ils sont pourtant plus que neufs visuellement
    Présentations :

    - Citroen Bx 1.4 72cv 1992 14TGE Allemande vert triton 48 000kms
    - Citroen Xm 3.0 24 V6 ES9 BVM 1998 Sx gris graphite 183 000kms
    - Citroen xantia 1.8 16v boîte courte 1999 SEDUCTION gris quartz suréquipée 180 000 kms
    - Citroen C6 2.7 v6 biturbo 2008 gris fulminator exclusive avec pack lounge 146 000 kms

  11. Adhérent Avatar de tom pouce
    Date d'inscription
    janvier 2016
    Messages
    646

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    #191
    Du nouveau pour bétaillère graphite : vidange de 4HP20 dans le parking, en fait ça se fait très bien (il faut juste être très patient pour le remplissage)
    Comme d'hab 4L sortis, 4L rentrés, niveau vérifié après quelques bornes : pile au maxi, t° d'huile à 84°C.
    L'huile était plus propre que celle de la noire, pas parfaite mais loin du lamentable.
    Le comportement de la boîte s'est amélioré de manière notable (passages R/N/D notamment, un peu mieux en roulage aussi mais c'était déjà très bien).

    Seconde vidange à prévoir en début d'année avec la vidange moteur.



    J'ai profité des chandelles pour barbouiller les berceaux et améliorer un peu le positionnement du cata, qui est moins bruyant.

    Un petit passage au Lexia : plus rien à signaler.
    Elle tourne à 90% d'éthanol sans défaut richesse et démarre au quart dans le parking (dehors après 1 semaine... C'est moins évident : Alain témoignera )

    Ce qu'il reste de la todoliste :

    - un test des sphères avant, je pense que l'hydractive n'est pas brillante, et/ou les roues. Ça, j'en ai en stock.
    - une sphère de conjoncteur
    - vidange lhm, vidange bva
    - haut-parleurs : les AR vibrent, les 2 AVD ne fonctionnent pas

    - l'échappement : à améliorer.
    - Ralenti correct mais qui a une tendance à stabiliser à 1500 tours quand on accélère "dans le vide".
    - Les 2 afficheurs de TdB, la boîte à gants au plastique cloqué
    - soufflet de direction,
    - clim
    - nettoyage intérieur sérieux
    - un coup de Ferose sur un tuyau hydraulique exposé
    - rétro D : le mécanisme de réglage est HS
    - mise en place d'une nouvelle télécommande pour la centralisation.
    Mettre le bon insert de clé
    - Antibrouillard droit

  12. Adhérent Avatar de tom pouce
    Date d'inscription
    janvier 2016
    Messages
    646

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    #192
    Bon, ben comme d'hab j'ai déballé le colis du GPS, et il fallait que ça marche de suite, donc j'ai fait de suite et pas beaucoup de photos... C'est fait pour l'essentiel :

    - Installation du bazar : plug and play a part la commutation feux à câbler sur le faisceau ISO. Franchement pas de difficulté pour le moment, mais je m'occuperai plus tard des commandes au volant où il y a (un petit peu) à faire.

    - branchement de l'antenne gps : elle traine dans le montant conducteur et c'est très bien comme ça.
    Je capte correctement dans mon parking souterrain, ça doit être impressionnant dehors

    - branchement de l'USB à la place de l'allume-cigare : peu concluant, mon téléphone fait des microcoupures pénibles car audibles à la radio. Mais quand le téléphone est posé à charger tout va bien : à voir en route, sinon je remettrai mon allume-cigare classique

    - j'ai arraché le connecteur du micro et ses fils microscopiques : à refaire quand j'aurai le brochage

    - réactivité générale du système excellente, réception wifi et bluetooth sans histoire, qualité sonore au niveau de mon ancien jvc pour mes petites oreilles profanes

    Je suis largement satisfait pour un prix en-dessous de 200€.





    Des versions 1 din à écran rétractable ou déporté (avec nappe de connexion) existent.

    J'ai mis en place l'accoudoir électrique, il ne manque plus que son cablage.

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