présentation Prince_Paradox

Oui. Tu as une vis Torx à enlever dans le fond de la poignée puis déclipser doucement en commençant par l'arrière. Ça sort sans outil. 2 connecteurs à défaire puis WD40 par le dessous. Tu vois l'endroit où sont placés les contacts.

Pas eu besoin de sortir les interrupteurs.

Vraiment sympa cette couleur. J'aurais aimé la même sur la notre, bon c'est de l'occasion on ne choisi pas !

J'aime bien ta modif RT4, ça donne envie. Si je la garde, je vais me pencher sur le sujet !

La modif' du RT4 est très simple (archi documentée sur le forum) et pas chère. Indispensable pour moi, la lecture des MP3 depuis une clé USB. Je n'ai pas compris pourquoi PSA n'a jamais officialisé cette fonction, pourtant présente sur les RT4/5!

La couleur est bleu oriental. Et je ne l'ai pas choisie non plus! Mais ça me va. J'ai toujours eu des voitures gris foncé, ça change. Par contre la moindre griffe se voit d'office ... Et la carrosserie de la C4 I est particulièrement exposée.

Salut,

Tu dis que la carrosserie des C4 I est particulièrement exposé : ce n'est pas sur les dernières versions ?

A+, Joseph

C'est aussi dû à la finition de la mienne. Toutes les baguettes sont peintes. La moindre touchette de stationnement laisse des traces, surtout sur le pare choc avant.

D'ailleurs sur les C4 I Phase 2, tu peux remarquer que la plaque d'immatriculation avant est remontée d'un étage et repose sur un "boudin" en plastique noir, y compris sur finition Exclusive.

Mais les véhicules modernes sont de manière générale beaucoup plus vulnérables je trouve ...

Salut,

C'est sûr, une peinture intégrale c'est joli, mais bien fragile...........je connais aussi avec mon berlingo multispace pack !

Je n'ai jamais fait attention à l'histoire de la plaque d'immatriculation plus haute sur les C4 1 phase 2, je vais regarder.

En effet, les voitures sont de plus en plus vulnérables, sans compter quelles prennent aussi de la taille, ce qui n'arrange rien..........pas facile s'il fallait faire un choix...........peut-être la nouvelle C3 ou C4 cactus, que j'aime bien, et avec les "bump" ça peut aider !

Merci pour ces infos en tout cas.

A+, Joseph.

Salut ici.

Un petit moment que je n'ai rien posté ...

La C4 est toujours là. 72 300 kms.

Toujours content. Passage en révision d'ici peu, toujours des bricoles à installer. Je ferai dès que le temps sera meilleur!

Et pour ceux qui se posent la question , le trip 2 du RT4 plafonne à ... 9999 kms.

Je vous laisse découvrir ma conso et ma moyenne sur cette distance, 70% du temps en ville sur petits trajets.

Plus qu'à le remettre à zéro donc. Et tu es satisfait de cette conso urbaine ?

Sympa la DS3R...

Boarf, 10l/100 en essence et en ville, ça me paraît honnête. Après, j'avoue que je ne suis pas un pro de l'éco-conduite non plus ...

Avec ma Laguna, je montais à 12l/100 sur le même trajet.

Et la DS3R, j'aimerais bien l'avoir dans mon garage! On se console comme on peut.

Salut.

Et voilà, vidange effectuée. Le problème de "couic" à l'accélération a été, enfin, résolu (joint de la tresse d'échappement). C'était vraiment pénible.

Et mes pneus avants, d'ignobles Good Year 4 saisons choisis par l'ancien proprio, sont bons à changer.

Il paraît qu'ils ont la même tête que si j'avais fais un peu de circuit avec la voiture ...

Toujours des bricoles à faire, et pas le temps, pour le moment ...

Toujours en C4.

J'en suis à 75000 km à un rythme de 7500 annuels.

Pneus avants changés + révision en juin.

Le CT a été passé samedi avec zéro défaut.

Deux bricoles à régler quand même: platine de commande lève vitre en commande et arrêts de portières arrières à remplacer, sinon tout est ok!

Oui, les arrêts sont foutus. Défaut récurant sur C4 et d'autres Citroën de ce que j'ai lu sur le forum.

On en trouve sur eBay, ainsi que des clips de garniture de portière. Il paraît que c'est fragile au démontage.

Salut,

Etonnant ces problèmes d'arrêts de portes………..à l'époque, sur les BX par exemple, ils prenaient du jeu et ça faisait un bruit d'enfer………..mais ça tenait toujours la porte ouverte !

Facile à remplacer , et pas trop cher ?

Bonne journée, Joseph.

Oui c'est pénible. C'est très bruyant et surtout les portières ont la sale manie de se refermer sur la cheville du passager qui s'installe ou descend.

J'ai trouvé des arrêts (non PSA) à 25 euros pièce.

Il faut démonter la garniture de chaque portière pour changer l'arrêt.

Bon, le remplacement de la platine de commande des lèves-vitre n'aura pas suffi. Ca aura au moins permis de retrouver la sécurité enfant, l'interrupteur était HS.

J'ai suivi le tuto d'un possesseur de C4 Picasso pour resserrer les broches de la prise du moteur de lève-vitre conducteur à l'aide d'un petit morceau de trombone calé dans la prise.

Donc démontage garniture (tuto trouvé ici même), ouverture du boîtier moteur et au passage pulvérisation de bombe contact sur le circuit imprimé et dans tous les connecteurs.

Remontage. Ca fonctionne bien pour l'instant. Le système de connexion du circuit imprimé au moteur est plutôt ... bizarre. 2 pattes en métal sortent du moteur et une petite prise au bout d'une partie du circuit vient se clipser dessus. Le tout est exposé à la poussière de fonctionnement du moteur. Je suppose que ça finit par créer les faux contacts qui mettent la pagaille dans la commande.

On verra à l'usage.

Prochaine bricole, les arrêts de porte arrière.

Je peux t'indiquer les tutos à suivre, si tu es un minimum bricoleur et minutieux. Ca prend 30 minutes à tout casser.