voyant freins s'allume

attention ce n'est pas un tuto doc je n'ai pas détaillé les outils nécessaires à toute l'opération mais seulement à la dépose e la roue phonique proprement dites.

 

En gros et si je n'en oublie pas, il faut :

- enlever la roue.

- retirer le goupillage au centre du moyeu (celui qui tiens l'écrou de cardan).

- retirer l'écrou du cardan avec une clé de 35. Clé à pipe, ou douille de 35 avec une bonne rallonge...

- revisser l'écrou pour qu'il arrive pile à l'extrémité du cardan. Mettre un coup de maillet ou marteau pour décoller le cardan du moyeu. retirer définitivement l'écrou.

- dévisser l'écrou de la rotule inférieur avec une douille de 22 jusqu'à ce qu'il soit possible de le dévisser à la main.

- Utiliser un arrache rotule pour décoller la rotule. Finir de retirer l'écrou de 22.

- Sortir l'axe de la rotule du triangle en faisant attention que le triangle ne perce pas le soufflet de la rotule. Bien sur, pour faire tout ça, il faut que le vérin soit libre de monté et descendre sans quoi, rien n'est sortable.

- prendre l'étrier à plein main et faire pivoter le moyeu vers l'extérieur tout en écartant raisonnablement le bras de suspension du triangle.

- sortir l'extrémité du cardan du moyeu par le devant, le laisser dépasser devant et le poser sur un support quelconque (caisse ou autre à hauteur).

- virer l'ancienne bague avec une pince.

- brosser la rouille et limer les surépaisseur de rouille.

- mettre une noix de graisse sur le pourtour du cardan, là ou viendra la nouvelle bague.

- présenter la bague et avec un chasse goupille et un petit marteau taper sur une dent, au plus près du cardan pour ne pas déformer cette dent afin de faire rentrer un petit peu la bague. Recommencer 1/8 de tour plus loin et faire tourner ainsi le cardan. Répéter l'opération jusqu'à ce que la bague arrive en butée.

 

Bien sur, durant toute la manip, toujours maintenir le cardan poussé contre la boite pour ne pas perdre d'huile. Coté droit, c'est plus simple car il y a un roulement intermédiaire qui tient le cardan.

Salut chitbof

Désolé mais on joue sur les mots, pour déboiter le cardan bonjour

Salut chitbof

Désolé mais on joue sur les mots, pour déboiter le cardan bonjour

Effectivement vu que ce n'est pas un cardan mais un joint de transmission homocinétique.

C'est quand meme plus court d'écrire "cardan"

Merci pour les explications.

Ce matin j'ai fait le niveau d'huile, il était pile entre min et max. J'ai fait la vidange au mois de novembre je l'avais mis au 3/4... Sniff elle mange de l'huile

Manifestement comme chtitbof l'a mentionné c'est la rouille qui pousse sur la bague et la casse, on voit bien la rouille dessous sur la photo,

 

je crois que l'on a intérêt à prévoir 2 bagues d'avance pour nos Xantia.

Modifié le 15 août 2016 par bernard 47c08

Bonsoir à tous, je viens aux nouvelles, alors comme prévu j'ai fait mon départ en vacances, en tout 600km.

Au bout de 400km : pause du midi, je repars et à ma grande surprise, je m'aperçois que le voyait n'est plus allumé, je ne me rappelle même plus si il était allumé avant de couper le moteur. Je peux juste affirmer qu'au départ du voyage il était allumé.

 

J'ai été forcé d'appuyer plus que d'habitude sur le freinage sur autoroute car véhicule sur le bas côté et le camion que j'allais doubler s'est déporter à gauche (sur ma file) alors qu'il avait assez de place pour rester sur la sienne et le voyant ne s'est toujours pas rallumer.

 

Je ne vais pas bouder mon plaisir, mais comment cela se fait-il qu'il se soit éteint alors que je n'ai rien réparé ?

 

Cordialement

Possible qu'une grosse différence de température puisse dilater la couronne ABS et faire que la fissure se soit amoindrie, il fait vraiment beaucoup plus chaud sur ton lieu de vacances ?

Et bien tant mieux

Mais vu qu'il n'y a pas eu de réparation le défaut va revenir un de ces jours mais ne boudes pas ton plaisir

Dans le post que j'ai rédigé pour ce problème de roue phonique http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=184896, j'ai le même souci que toi. Voyant allumé au démarrage et quand tu dépasses les 30 ou 40 km/h, il s'éteint. Il peut réapparaitre en roulant et il ne s'éteindra qu'au redémarrage suivant à condition seulement que le défaut ne soit plus visible.

 

J'explique aussi dans ce post que mon voyant ne s'allumait que lorsque je roulais vite et que la route était très déformée. Sur autoroute, rien et sur route déformée à vitesse raisonnable rien. J'ai donc fait la supposition peut-être farfelu, qu'avec la vitesse et les cahots, la roue phonique cassée s'ouvrait de plus en plus à cause de la force centrifuge et des secousses. En s'ouvrant, le calculateur voit une panne, fait allumé et voyant et déclare le système en panne tant que le contact n'est pas coupé. Au démarrage suivant, la panne n'est plus là, le calculateur est content, et aux 30 ou 40 km/h atteint, il éteint le voyant. Malheureusement, dès que les conditions sont nouvellement réunies, la panne est une nouvelle fois remontée.

Si tu changes ta roue phonique, tu verra, quand l'écartant au niveau de la cassure, c'est assez souple, avec un petit effet ressort car elle est par endroit bouffée par la rouille, et donc plus flexible.

 

Donc si tu es parti en vacances en prenant l'autoroute, normal que le défaut ne soit pas réapparu. Si jamais tu roules plus vite sur une route bosselée, peut-être verras tu ressurgir ce défaut.

C'est vers Poitiers, oui il fait plus chaud que Reims, mais je suis parti à 8h du matin, et le voyant s'est éteins vers 11h il faisait pas encore trop chaud

 

Pour ce qui est du voyant, il restait allumé que ce soit à 0 ou même 160km/h

Depuis qu'il est éteins j'ai refait de l'autoroute, généralement à 145km/h et des routes de campagnes à 100km/h, même des nids de poules pour le moment rien n'y fait, il reste éteins mais je sais qu'il y a 1/10 chance que ça reste éteins lol

 

Depuis je l'ai rallumé deux fois, vitesse maxi 90 sur route de campagne, et il ne s'est pas allumé une seule fois

 

Je vous remercie pour toutes vos explications en tout cas, au moins je sais à quoi m'attendre

Modifié le 17 août 2016 par Shippuden51

Merci pour les explications.

Ce matin j'ai fait le niveau d'huile, il était pile entre min et max. J'ai fait la vidange au mois de novembre je l'avais mis au 3/4... Sniff elle mange de l'huile

 

Combien de bornes entre les deux ?

 

Il est normal que le niveau d'huile baisse. Ce qui est intéressant, c'est à quelle allure il baisse.

A vu de nez un peu plus de 10k de kilomètres

C'est de la 5w40 total

donc la moitié entre mini et maxi en 10000 km, il est en pleine forme ton moteur.

Ah d'accord, je pensais que le niveau devait rester au même niveau

Tant mieux alors, je le faisais du souci pour rien car je pensais que c'était lié aux 300k du moteur

je fais une maj pour dire que le voyant s'est rallumer 1000 km plus tard, en fait il s'est rallumé quand je suis rentré de vacances, de environ limoges à reims.

 

j'ai fait une pause à orleans et en partant pour finir la route (orleans reims) le voyant s'est éteins de nouveau lol

C'est vrai que c'est chiant d'avoir un témoin allumé, ça attire le regard et c'est fait pour

Il faudra penser à changer cette roue phonique et si elle est fendue l'eau va passer entre la roue phonique et la tete de cardan et la rouille va s'installer et écarter encore plus la roue phonique

C'est un cercle vicieux

J'ai remonté une roue phonique d'occasion, il faut bien brosser le cardan et la roue rentre petit à petit avec un petit marteau et un chasse goupille