problème démarrage difficile saxo 1.5 D

Bonjour,

 

 

Mon problème est le suivant : ma saxo 1.5 D - de 2002 - démarre très très difficilement.

 

Il me faut essayer plusieurs fois de suite : 10 fois par exemple, en tournant la clef, laissant préchauffer les bougies.

 

Le démarrage s'amorce, le moteur fait du bruit mais finalement cela ne fonctionne pas. Au bout de 10 fois environ - en laissant du temps entre chaque tentative- le démarrage a lieu. En appuyant sur l'accélérateur j'ai l'impression que cela facilite le démarrage mais il faut essayer plusieurs fois comme je l'ai expliqué plus haut.

 

Parfois la voiture roule puis le moteur s'arrete - après comme un signe d'éssouflement- au bout d'une minute; je redémarre et cela refonctionne (au bout de 2 ou 3 essais parfois). Après la voiture peut rouler 1 heure sans problème.

 

J'ai l'impression que lorsque le moteur est chaud, cela fonctionne bien. Il faut préciser que la saxo est restée longtemps sans rouler ( 1an ou 1 an et demi environ).

 

La batterie a moins d'un an.

 

J'ai changé les 4 bougies il y a moins d'un mois. J'ai l'impression que le démarrage est plus facile mais il faut encore que j'essaye plusieurs fois.

 

Qu'en pensez vous?

 

Quelles sont les autres éléments à tester et à changer selon vous ?

 

 

 

 

Je vous remercie devotre attention et je reste à l'écoute de vos idées!

 

 

Merci!

salut a tu fait une vidange ,et le changement de tout les filtres? a tu remis du gasoil propre dedans ? une vérification du jeux des soupapes ?

la poire d'amorçage de gazole est molle lorsqu'elle à du mal à démarrer?

 

cela ressemble à une prise d'air

regarde sur le pompe à injection il peut y avoir une prise d'air

Deux joints ( petits sont parfois en cause )

Il y avait un tuto à ce sujet , un petit miroir aide lors du changement de joints

 

cela coute peu .

 

Bon courage , ce n'est qu'une piste ....

Bonjour et bienvenue sur PC,

 

Tout d'abord je t'invite à faire une présentation de toi et ton bolide dans la section Saxo/Présentation du forum.

 

Cela ressemble a une prise d'air sur le circuit de carburant, en effet !

A+

Bonjour,

 

c'est surement le joint torique situé sur le porte filtre à gasoil entre le moteur et la caisse.

Il n'est plus fabriqué, il faut le démonter et en chercher un avec les mêmes dimensions, si tu vas chez Citroën, il vont te ventre le support complet à 500€!

 

http://img4.hostingpics.net/pics/223428schmaportefiltre.jpg

 

Photo de mon porte filtre :

 

http://img4.hostingpics.net/pics/372180Photofuitegazole.jpg

C'est bien cette pièce à laquelle je pensais mais de mémoire il y avait deux joints

Sur les 205 cela doit être identique

un miroir aide lors de la manip

Pour le joint torique, ça doit se trouver en quincaillerie.

Quant à la rondelle-clip, sur le corps en alu tu peux faire une gorge à la Dremel (avec un disque à tronçonner épais) et mettre un circlips interne standard.

 

Diabolo1

Bonsoir

 

Pour ma part, j'ai bouché le trou avec du silicone résistant au fuel.

Depuis plus aucuns problèmes.

simple et efficace.

Joel

J'ai exactement les mêmes symptôme sauf que j'ai aussi le ralenti instable a froid, mais j'avais exclus la possibilité de la prise d'air car ma pompe d’amorçage est dure comme du béton. C'est quand même possible que ce soit ca du coup ? Modifié le 6 janvier 2017 par Sax

bonjour, regardez plutôt du coté des bougies de pré-chauffage si la poire est dur.

bonjour, regardez plutôt du coté des bougies de pré-chauffage si la poire est dur.

 

Bonjour,

 

Je l'ai ai changer il y a 2 ans, j’espère que c'est pas les soupapes a régler car je ne pourrais pas le faire, trop compliqué pour moi.

deux ans ça commence à faire, avec un simple multimètre tu peux les tester elles commencent peut être a fatiguer ou une complètement hs, du moins j’espère pour vous que ce n'est que ça

Finalement malgres que la poire d'amorcage soit dure j'ai vérifié la presence de bulle dans la durite transparente.. et il y en a effectivement. J'ai aussi remarqué que mon filtre a gasoil étais trempé de gasoil..

 

 

http://image.noelshack.com/minis/2017/02/1483986078-calorstatsuport.png

 

C'est pas normal que ce soit humide au niveau du trou (gasoil ?)

 

 

 

http://image.noelshack.com/minis/2017/02/1483986090-filtregas.png

 

J'ai l'impression que du gasoil sort par le bas du filtre ... :??:

 

 

 

 

Vu d’ensemble :

 

http://image.noelshack.com/minis/2017/02/1483986091-ensemble.png

 

 

Vous en pensez quoi ?

Merci

as tu essayer de resserrer la vidange en bas du filtre? car en effet la goutte en bas n'est pas normal et on ne voit pas de suintement de plus haut donc il y'a bien un souçis par la.

 

pour le gras en haut ce n'est pas normal non plus, il faut dégraisser et voir si ça reviens vite ou non

Donc tout mes soucis de démarrage, la prise d'air.. peuvent venir du filtre et non du porte filtre ?

oui c'est possible que ça vienne du filtre j’ai déjà vu ce souçis sur une 106 avec le même moteur la purge du filtre était fissuré et goutter petit à petit comme sur votre photo.

Ok je vais commencé par la, je vous tiens au courant de l'avancement, j'ai aussi commandé un kit de joint pour les fuite du porte filtre au cas ou.

partout où il y a une fuite de GO l'air peur rentrer et faire des désordres .

Pour info loctite 243 fixe et résiste au gas oil , cela peut aider

 

j'ai en ce moment un cas " difficile " qui aurait du être aisé .;...mais bon

J'ai réussi a pressé sur la poire d’amorçage (tres tres dure), du coup j'ai pu identifié plus précisément d'ou venais la fuite c'est au niveau de la photos 1, ca coule par ce trou.

J'ai retiré la pièce blanche et commander le kit de joint sur ebay (pas encore reçu), et par prudence j'ai aussi commandé un nouveau filtre a gasoil.

 

 

Je vais changer le filtre demain, je ne l'ai jamais fais c'est pas compliqué c'est sur mais je voudrais savoir comment m'y prendre pour la purge. Je sait ou ce trouve la vis.. mais c'est plutot l'ordre de chacune des étapes que j'aimerais confirmer :

 

1- Je dévisse le bouchon sous le filtre pour le vider.

2- Je retire le filtre a gasoil

3- Je graisse le joint du nouveau filtre et le visse (3/4 de tour apres contact)

4- je dévisse ma vis de purge a gasoil

5- Je pompe sur la poire d'amorcage jusqu'a qu'il n'y est plus de bulle dans la durite transparente.

6 -Je ressere la vis de purge

 

Fini.

 

C'est bien ca ?

 

PS : Je doit impérativement remonter la piece blanche qui ce trouve dans le trou avant de pouvoir faire ca ?

Modifié le 10 janvier 2017 par Sax