moteur Programmation nouvelle EGR indispensable?

Bonjour à tous !

J'espère ne pas reprendre un sujet déjà abordé, mais je ne crois pas...

Ma question est la suivante:

Lorsque l'on change une vanne EGR (commandée électriquement, 5 broches) sur un C4 Picasso 1.6Hdi 110 bmp6 de 2010, faut-il vraiment la reprogrammer ?

J'en ai changé une sur le C4 cité d'un copain (assez simple finalement, une fois que tout le dessus, capot compris, est déposé... Merci planète Citroën et ses tutos !), et tout fonctionne bien, aucun défaut au tableau de bord...

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Je me pose la question au cas où j'aurais à le faire sur mon C8...

J'attends la réponse de spécialistes ! Merci d'avance !

C'est simple: la vanne démontée était par hasard dans la même position que l'ancienne. Mais il se peut qu'il y ait une légère différence entre la recopie et la position et qu'à terme le véhicule soit moins dépollué voir engendre plus de suie qui bouchera plus rapidement le FAP...

Autre remarque: la pression sur les deux arrêtes du capot va forcément marquer la peinture. Rien de dramatique mais la prochaine fois, protège le avec un simple bout de carton.

Et je ne parle même pas du frottement du capot sur l'aile dès que tu t'appuies sur le moteur...

Merci pour les réponses !

Pas de défaut a priori, j'avais affectivement débranché la batterie... Peut-être cela a-t-il suffit...

Quant aux pièces "exposées", elles ont été soigneusement entreposées dans le jardin, pas d'inquiétude...

J'entends les deux versions pour cet apprentissage, mais jamais rien de vraiment convaincant... Cela dépend peut-être effectivement de la position de l'ancienne EGR par rapport à la nouvelle... Coup de bol?

La mienne a été changée courant décembre 15 par une valeo et le mécano n'a rien réinitialisé.

La voiture va très bien.

Merci à tous pour vos divers témoignages et avis.

Je verrai ce que ça a donné pour le C4 du copain. Il a pas mal roulé depuis, et apparemment ras... J'essaierai de "débriefer" vers la mi-août !

A+ donc !

Hello tout le monde !

Petit retour: Le copain a fait environ 1500 km depuis le changement, il avait de la route à faire...

Bilan: TOUT VA BIEN !!! Il a de la "pêche" (1.6 110, faut pas non plus exagérer... ...) avec la nouvelle EGR, aucun voyant, tout est nickel !

Donc soit le fait de faire l'opération batterie débranchée avant tout est la "procédure électronique" adéquate, soit j'ai eu du bol concernant les butées qui étaient bien "mémorisées", soit le réapprentissage des butées se faisant à chaque démarrage / arrêt, ça suffit sur le DV6 de cette génération...

Bonne route à tous !!!

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salut,

ce n'est pas une obligation de passer la valise pour faire l'apprentissage des butées ,dans certains cas le voyant peut rester et message allumés pendant quelques temps sans perte de puissance et disparaît après plusieurs cycles de démarrage /roulage.On économise un passage à la valise et dans les concessions c'est pas donné!!

Bonjour à tous,

En parcourant les forums à la recherche d'aide, je suis tombée sur votre discussion et du coup je souhaitais vous part de mon problème : car je vous avoue commencer à être désespérée

J'ai un CITROEN JUMPY 1.9D 70cv (WJY)

J'ai roulé avec + de 5000 km et tout allait niquel quand il est tombé en panne d'un coup :

la voiture s'est mise à fumer noir et à faire des à coups jusqu'à s'arrêter mais à aucun moment nous n'avons eu de voyant moteur

On nous a dit au début qu'il fallait remplacer un des tuyaux de la vanne EGR, donc : tuyau changé cela n'a rien fait !

Du coup, on l'a passé à la valise: le résultat de la valise nous a donné : pot catalytique bouché..

Du coup, on a changé le pot catalytique.

Et là re problème la voiture fume noire, et n'avance pas elle rame : aucune puissance ! Comme on nous avait dit qu'il fallait la décrasser on a poussé la route et nous avons mis des heures pour faire à peine 200 km...

Du coup on l'a repassé à la valise : et là c'est le problème de la vanne ERG qui est sorti...le garagiste l'avait même débranché pour nous permettre de finir notre route (on aurait du laisser comme ça en fait ...)

Du coup on a changé la vanne EGR, pour s'économiser encore des euros : on l'a changé nous-même sous les yeux d'un garagiste (dans un self garage)

Et là toujours le même problème (mais moins fort tout de même)

- Aucun voyant anomalie moteur

- Le moteur se bloque : c'est à dire qu'on accélère mais la voiture semble bloquée à 3000tours/min, et si l'on force le moteur se met à trembler ! du coup on a aucune puissance et aucune patate... on ne peut pas dépasser les 90km/h !

- elle roule en faisant des a coups !

- Elle fume noire et parfois blanc (ce qui m'inquiète beaucoup !)

Quelqu'un aurait-il une idée ? Faut-il reprogrammer la vanne EGR ? refaire une autre valise car il y a un autre problème ?

Si quelqu'un peut m'aider merci... ça fait 8 mois que ça dure et mon compte en banque commence à geler...

merci d'avance !