Consommation d'huile: Reniflard ?

Bonjour !

 

Ma xantia 1.8i 8V consomme pas mal d'huile mais pas de fumé bleu, on m'a dit de regarder le reniflard, mais je n'ai trouvé à quoi cela correspond.

 

Est ce que vous auriez une photo pour m'éclairer ?

 

Merci

Bonsoir,

Cette conso d huile est elle venue récemment ? Avez vous l auto depuis longtemps?

Je travaillais à l époque ( déjà) dans le réseau ,et les moteurs 1,6 et 1,8 étaient très souvent réparés et pris en garantie ( période 1994 - 1995 ) les symptômes : claquements importants des pistons a froid ,forte conso d huile ( bien supérieur à 1 litre / 1000 kms )

On remplaçait les jeux de chemises /. Pistons en garantie par des éléments aux côtés revues ...

Bonjour,

 

J'ai la voiture depuis 2 ans. Elle à toujours consommé pas mal d'huile mais vu son âge, 1994, je pensais que c'était un défaut de vieillesse (c'est ma 1ere voiture).

 

Mais les claquements importants des pistons a froid + forte conso d'huile correspondent bien à ce que j'entend et constate. :q:

salut

 

ça veut dire quoi "consomme beaucoup d'huile" ?

 

1l pour 100kms ?

1l pour 1000kms ?

 

un peu de précision svp.

Disons que en 600-700 km je passe du niveau max au mini

salut

 

quelle quantité d'huile entre le mini et le maxi ?

Pour les 1.8 le volume Min-Max est de 1.3L.

Ce n'est plus un moteur mais une machine à vapeur

1,3l huile pour 6 ou 700km, ça va remplir le catalyseur, les joints de queues de soupapes ou les segments sont morts

Oui,ça correspond à peu près aux valeurs critiques recherchées quand l auto était neuve....alors maintenant!

Mais dans ce cas les niveaux de pollution seraient affecté? Parce qu’elle sort du contrôle technique sans soucis.

 

Puis si je brûle vraiment tant d'huile mes bougies devraient être huileuses aussi ? ce qui n'est pas le cas

Modifié le 17 juin 2016 par jean8819

il n'y a pas de secret:

- ou c'est brulé (et vu la quantité, cela se voit)

- ou ça fuit

 

il n'y a pas d'autres solutions, donc à toi de trouver la bonne.

1,3l si ça vient d'une fuite ça doit se voir

Il me semble que sur les essences il n'y a pas de plaque de dessous moteur, donc l'huile devrait couler par terre

et si ça ne fuit pas, alors les bougies sont pleines de "coke".

Elles me semblent pas en mauvaises état ??

La derniére, si !

Salut,

les dépôts gris clair sur les bougies sont signe d'une consommation anormale d'huile d'après le guide d'analyse des anomalies de bougies de la revue Haynes...

Pas terrible la tête de la bougie, en plus d'avoir une tonne de calamine et dépôts divers.

 

Diabolo1

Si il y a autant de calamine sur les bougies, imagines le dessus du piston qui doit en avoir 2mm d'épaisseur voir plus

Ca fait augmenter la compression et si les segments ne sont plus étanches, la consommation d'huile augmente, c'est un cercle vicieux

J'ai eu le meme truc sur ma bx 1,6I au gpl et l'huile avait colmaté le cata, j'ai changé la culasse et tout est revenu normal, l'auto roule toujours

Bonjour,

 

Petit déterrage de topic. Le moteur de ma Xantia ( 1.6i du 03/1997 et 177.000 kms ) vient de me faire un sale tour, avec consommation d'huile augmentant rapidement ( dernièrement 0,5L / 1000 kms ) puis récemment cognement au démarrage, devenu constant: sans doute les coussinets en train de lacher sur au moins une bielle. Juste au moment où je la préparais pour le contrôle technique ( TüV ) pour la fin de ce mois.

 

Bref - une Xantia de moins sur les routes, c'est la fin pour celle-la...

 

J'ai une question suite aux messages ci-dessus ( en particulier à X1mania vu le message #2 ): le problème de conception et/ou de fabrication pour les 1.6i et 1.8i 8s 103ch mentionné ci-dessus ne concernait-il que les modèles 94/95 avec amélioration par la suite, ou y avait-il encore des problèmes pour les années suivantes ( c'est à dire 1.6i et 1.8i 8s 103ch en BVA - le 1.8i 8s 90ch des X2 étant différent ) ?

 

Merci par avance pour vos réponses.

 

Cordialement,

EL

Modifié le 12 août 2017 par El-Scargo

Salut,

Je me pose aussi cette question, à savoir si il à été améliorer au fil du temps.

J'ai une question par rapport à l'1.8 16v, je sais que les modèles 97 avait des problèmes de consommation d'huile je crois, ça à été régler en 98 ?

Si non, quels sont les problèmes récurrent sur ce moteur qui cause une consommation d'huile sur le 16v.

La mienne n'en consomme pas, mais je préfère demander car avec ces 370 000km, je préfère me renseigné avant qu'il y ai un problème pour savoir quoi faire.

Bonjour,

 

Pour le 1.8i 16s 112ch ( 1761 cm3 / type XU7 JP4 ) le problème était, à ma connaissance et pour les premiers modèles en 1996/1997, une consommation d'huile dans le haut moteur au niveau des joints de queue de soupapes. Pas de problème au niveau piston / chemise.

 

Ce serait d'ailleurs fâcheux, considérant le passif mentionné par X1mania pour le 1.8i 8s 103ch ( 1761 cm3 / type XU7 JP ) et le 1.6i 8s 88ch ( 1580 cm3 / type XU5 JP - mon moteur en fin de course ).

 

Le 1.8i 16s 112ch me semble être un moteur très robuste, peut-être le plus robuste des blocs essence installé sur Xantia. Le fait qu'il soit équipé de poussoirs hydrauliques pour rattraper le jeu aux soupapes pourrait-il avoir un effet aux kilométrages élevés ?

 

Cordialement,

EL

Ok, merci pour ces informations El-Escargo.

Pour ta dernière phrase, je ne sais pas, toujours est-il que la mienne ( notre ) tourne toujours comme une horloge, ne bouffe aucun liquide et ne chauffe pas.

Oui le problème de surconsommation d'huile n'a touché que les tous premiers modèles de 1.8 16V de même que la fragilité de la courroie de distribution en tous cas Killso2 sur les Xantia phase 2 plus de problèmes et oui c'est certainement le moteur essence le plus costaud sur la Xantia avec son homologue en 2.0

Parce qu'il y a eu des moteurs fragiles sur les xantia ?

Bonjour,

 

Apparemment oui, les 1.6i 8s 88ch ( 1580 cm3 / type XU5 JP ) et 1.8i 8s 103ch ( 1761 cm3 / type XU7 JP ) de 1994/1995 d'après le message #2 de X1mania

Bonsoir, Cette conso d huile est elle venue récemment ? Avez vous l auto depuis longtemps?

Je travaillais à l époque ( déjà) dans le réseau ,et les moteurs 1,6 et 1,8 étaient très souvent réparés et pris en garantie ( période 1994 - 1995 ) les symptômes : claquements importants des pistons a froid ,forte conso d huile ( bien supérieur à 1 litre / 1000 kms )

On remplaçait les jeux de chemises /. Pistons en garantie par des éléments aux côtés revues ...

D'où ma question au message #19 page précédente: le problème a t-il été résolu pour les modèles des années suivantes ( après 1995 ) ?

 

Sinon il y a eu le 1.9 TD 90ch dépollué ( alors qu'avant dépollution le 1.9 TD 92ch est/était très costaud ). Voir par exemple:

> Dessertissage de la pastille de la chambre de précombustion --> http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=67183

> rupture de bielle sur moteur td --> http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=60220 ( le Message #13 explique tout )

 

J'ai aussi en tête des messages sur le 2.0i 8s 123ch des premières années ( problème sur pistons 2& 3 ? ).

 

Cordialement,

EL

Modifié le 15 août 2017 par El-Scargo