présentation V6 ES9 BVM à Marcus

Non, j'ai foiré celui que j'ai refait, en essayant de démonter totalement le tiroir. L'écrou était trop bloqué d'un côté. S'il ne vient pas, il ne faut pas le forcer... Douceur et dégrippant. Le tiroir est usiné au micron, donc pas de pince dessus.

 

Déposer le correcteur n'est pas très difficile, tant que les écrous des raccords viennent bien. Prends une bonne clé à tuyauter.

 

Je n'ai jamais eu à changer de biellette axiale. Si la tienne n'a rien, ne change surtout pas. La pièce que tu monteras n'aura jamais la qualité d'origine... potentiellement tu devras refaire l'opération avant que ta pièce d'origine ne commence à poser problème...

 

Les joints de pompe HP sont les mêmes sur toutes les pompes, les kits correcteurs sont les mêmes aussi.

Modifié le 24 avril 2018 par tom pouce

Salut !

 

Voilà qui ne me réconforte pas de trop lol, merci pour les conseils

 

J'ai faite les biellettes axiales du c15 mais vu la place qu'il y a c'était un jeu d'enfant même pour remettre les soufflets

Sur la xm elles n'ont pas l'air d'avoir de jeu mais visuellement elles sont pas top quoi

Je n'y touche pas mais faut que je fasse le soufflet conducteur quand même avant de remonter ma rotule neuve je vais bien m'amuser ^^

 

Oki, je vais commander un kit de joint pour correcteur et yapluka j'espère qu'elle va se laisser faire pour une fois la garçe

L'écrou était trop bloqué d'un côté. S'il ne vient pas, il ne faut pas le forcer... Douceur et dégrippant. Le tiroir est usiné au micron, donc pas de pince dessus.

 

Faut surtout chauffer l’ecrou, quitte à brûler l’ancienne membrane.

L’ecrou est collé.

Ah ben oui, je pouvais m'agacer longtemps... Merci Antoine. Bon depuis ma TCT a arrêté d'avoir la goutte au nez à l'arrière...

 

L'aspect visuel, on s'en fout un peu sur ce genre de pièces. Grostoto a souvent raison... Et puis au pire si tu la veux belle, un coup de propre... Mais sur ce genre de pièces le préventif c'est l'ouverture de la boîte à gifles.

Faut que j'investisse dans un chalumeau mais j'ai toujours peur de foutre le feu lol surtout prêt du lhm

 

J'aime bien moi quand tout est neuf pour ce coup si je vais juste faire les rotules et le soufflet gauches vous avez raison

J'entends bien, moi aussi j'aime bien

J'en connais qui ont changé du silentbloc en préventif à 150'000 et plus... Silentbloc d'origine en état... 20'000 après, silentblocs de remplacement rincé... ils ont remis les originaux d'usine jusqu'à leur belle mort !

 

Le préventif, c'est une chose, mais quand c'est inutile, un bon nettoyage est probablement une meilleure idée.

Pas faux mais en tout cas le jour où le remplacement est inévitable ça fait peur si la pièce de remplacement s'use 10 fois plus vite que la pièce d'origine !

Pour pas mal de pièces oui !

salut

 

 

un petit décapeur thermique ça dépanne bien pour chauffé la colle !

 

 

ps ton carton est partit hier

Bonjour à tous

 

Modeste avancement faute de temps en ce moment, alors le soufflet de direction avd éventré est maintenant remplacé (belle galère à faire soit dit en passant)

 

 

Ainsi que la capacité de dégazage qui pissait

-la coupable :

 

-la remplaçante :

 

 

Merci Richard !

 

Le rétro interieur est également changé le mien était foutu et j'ai enfin mon 4e cache moyeu sur ma jante alu !

Merci Richard encore !

Encore un peu de travail aujourd'hui

 

 

 

 

Rotules de direction ainsi que biellettes de barre stab' neuves

Petit moment de doute, je n'ai pas monté mes rotules à l'envers ? la gauche à la place de la droite et vis versa dites voir lol

Salut, non c'est bon

Pas de jeu (si j'ai bien suivi), alors je remplace par des merdes.. qui seront mortes dans 2 ans..

 

Je pense que le sens est ok.

Modifié le 5 juin 2018 par grostoto

Bonjour à tous,

 

Correcteur de hauteur déposé, réfection demain

:90:

Bonjour !

 

Personne n'a un correcteur de hauteur arrière reconditionné pour ma xm en stock à me vendre par hasard ?

 

Après un démontage partiel assez compliqué à cause de la rouille j'ai pu constater que le tiroir n'est pas lisse mais marqué à quelques endroits.... comme je n'ai nullement envie de gacher un kit joint neuf et perdre mon temps à tout redémonter en cas de souci comme je les accumule avec cette xm je préfère m'orienter vers une nouvelle pièce déjà toute belle

Salut Marc,

 

Si je ne m'abuse, les correcteurs sont les mêmes sur XM, Xantia, BX, au moins... Peut-être même CX et encore avant. Seul le mécanisme autour change (avec la petite patte qui va sur le mécanisme) et bien sûr le sens du tiroir selon le côté.

Les tiroirs sont toujours un peu marqué.

Rien ne vaut sa pièce nettoyer

Tom pouce

 

Salut ! merci pour ces précisions, j'ai commencé à me renseigner depuis dimanche et c'est effectivement ce que j'ai pu lire ! c'est déjà une bonne nouvelle faut juste que je ne me trompe pas et que j'achète un correcteur arrière, j'ai pu voir rapidement sur ebay un vendeur qui en vend en échange standard des reconditionnés pour pas très cher, ça m'arrangerait comme ça je garde le kit de joints pour une autre de mes citrons et je monte la pièce déjà toute prête sur la voiture. Reste à savoir si comme tu dis il a le même mecanisme que ce que j'ai parce que sur mon correcteur c'est une pate à la con qui semble avoir été soudé je n'ai pas réussi à l'enlever et pas d'écrou à déssérer .....

 

Grostoto, j'ai des bouts de limaille qui se barrent du tiroir carrément à mon avis ce n'est pas normal lol

Jamais vu ça...s'il y a des bouts de limaille, le correcteur ne fonctionnerait plus.

Salut,

 

Concernant la limaille, il faut voir avec un aimant si c'est du fer ou de l'alu.

Normalement c'est de l'alu et il provient des vérins de suspension AR.

 

À plus

Grostoto ; depuis un petit moment elle galérait à compenser du cul pour retrouver son assiette et quand ça se faisait c'était aléatoire, le cul redescendait n'importe quand pour remonter avec du mal dans des grincements insupportables et depuis le début de l'année elle est constamment sur chandelle toujours en panne, lors de sa dernière sortie (5kms) une grosse fuite c'est manifestée du correcteur sans prévenir peut être a t'il rendu l'âme pour de bon à ce moment

 

 

arena volcanica ; salut ! comment la limaille des vérins se serait retrouvé dans le correcteur ? après on voit bien que le tiroir est abimé

Lorsque le correcteur de hauteur s'ouvre (parce que la hauteur de caisse est trop basse) l'huile alimente les vérins et la caisse retrouve sa hauteur. Maintenant, lorsque le correcteur de hauteur fait chuter la pression dans les vérins (parce que la hauteur de caisse est trop importante) alors l'huile des vérins retraverse le régulateur Hydractive, le clapet SC-MAC et le correcteur de hauteur pour retourner au réservoir. Résultat, on retrouve cette limaille dans le correcteur de hauteur et jusque dans le filtre de retour du réservoir.

Le plus simple reste de lire un schéma comme celui ci-dessous.

Mais il faut avant tout identifier la limaille avec un aimant, fer ou alu.

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/667513hydractive2scmac-1532035206.jpg

 

Quant aux grincements, il faut regarder du côté des roulements de bras.

+1 pour les grincements...

Très intéressant ton schéma aréna et très lisible merci ! mais je te dis même si la limaille provient en partie des vérins le tiroir est bien marqué j'ai eu beaucoup de mal à l'extraire, peut être est il toujours réparable je ne sais pas je compte pas jeter la pièce quoi qu'il en soit mais je ne vais pas me tenter de le refaire et le remonter pour que ça fuit c'est trop la galère à atteindre sous l'auto lol je préfère acheter une pièce dont l’état est nickel

Bonjour à tous !

 

J'ai une petite question concernant ma grosse, j'ai possibilité de toucher un correcteur de hauteur arrière de cx, visuellement il est identique au mien mais c'est compatible ou non ?

 

Merci à vous!