Citroën projet F3

Dans les changements, il semblerait que la C4 Cactus Diesel 100 ch passe à 6 vitesses en BVM.

J'ai essayé une C4 Cactus diesel de 100 ch version Shine. Pensant changer ma vieille C4 contre un modèle Cactus diesel.

L'approche statique et comme je l'ai déjà dit assez frustrant, passer d'une C4 à une Cactus c'est quasiment régresser sur l'habitabilité, la finition, la luminosité et la présentation. C'est moins cossu, le plastique est flamboyant si je puis dire. Les rangements médiocres et peu nombreux, pas de miroir de courtoisie non plus, ni poignées de maintien ; beaucoup de moins. Les protèges-soleil nous tombent sur les yeux. Le coffre est moins vaste et n'offre aucun équipement pour maintenir des objets. Même le toit panoramique sans occultation semble sinistre.

Bien installé malgré tout dans les sièges de base non CAC, on démarre sans clé(start). Première et très bonne surprise, la direction est légère et assez précise (sans plus). Le moteur est bruyant mais l'insonorisation semble plutôt bonne. Attentif à la suspension et à son comportement, celle-ci est curieuse, on sent les obstacles en les voyant et les entendant, pas facile à expliquer. La caisse reste bien stable mais l'amorce de roulis est assez forte, je n'ai pas pu dans cet essai tester la voiture plus sportivement.

La direction manque encore de précision comme hélas c'est devenu une mauvaise habitude chez Citroën. La voiture qui semblait facile à prendre en main demande malgré tout une petite période d'adaptation pour en tirer toute la quintessence (même en diesel). La suspension est efficace, confortable mais effectivement ce n'est pas une hydraulique, il n'y a pas photo. Pas désagréable pour autant. Madame, installée au départ à l'arrière trouve qu'il y a quelques trépidations non ressenties à l'avant. La boîte 5 du modèle affiche des rapports longs qui n'aident pas aux reprises en 5ème.

J'avoue avoir été déçu, pensant tenir là mon véhicule de remplacement mais j'ai vraiment l'impression de régresser sur de nombreux points. L'habitacle est moins accueillant et l'affichage est d'une austérité à flanquer une dépression à un chartreux. On a testé les sièges CAC à l'arrêt, oui, bof.

Le freinage n'a pas le mordant de la C4 et surtout on plonge comme une bonne vieille DS, les tambours arrière ne doivent pas être mis à forte contribution.

Bonne voiture pour les vieux.

Je suis reparti dubitatif, très déçu car je ne vois actuellement aucun modèle chez Citroën pour remplacer ma C4 et les SUV ne sont pas ma tasse de café (j'ai horreur du thé)

J'en connais qui ont le même soucis, quoi prendre après une C4II? C3 aircross bof , C5 aircross trop cher, C4 Cactus trop exigu, vitre arrière, bref, il manque urgemment une remplaçante à la C4II! Ce Cactus ne va pas contenter tout le monde.

Il est vrai que la différence d'habitabilité ressentie est énorme entre les deux modèles...

40.000 € le C5 AirCross ? Le cousin au Lion débute à 26.000 € environ, et DS a annoncé, via Y. Bonnefont que le panier moyen de DS7 était 48.000 €, en finition Grand Chic pour la grande majorité.

Pour info, le 3008 GT Line 1.6 THP 165 EAT6 bardé d'options 'jantes 19 pouces, pare-brise chauffant, attelage usine, hayton mains-libres ...) atteignait 39.000 € prix catalogue, mais version haut de gamme avec options. Et C5 AirCross devrait être en-dessous en tarifs...

HS fini, mais je commence à en croiser pas mal, des nouveaux C4 Cactus.

Bon, peut-être pas 40000 euros mais je pense que Safran veut dénoncer les prix affolants des véhicules tt marques généralistes confondues, chez PSA aussi. Franchement, là j'ai vu hier un nouveau Cactus sur route, un blanc et un gris fer (sans les barres de toit), et bien je ne suis pas totalement convaincu par le restyling de l'arrière, c'est moins pire que l'horrible nouvelle Polo (que je lorgnais aussi), mais pas le coup de coeur. Je pense que le Cactus restylé passera mieux avec les barres de toit, comme les version sud américaines.

Tout est faut pour prendre des véhicules optionnés, sans leurs artifices de style, elles ne sont pas désirables, que cela soit un 3008 ou un Cactus (ou une C3). Une C3II de base, ca fait camionette...

Franchement, pour le prix, j'aime le nouveau Durster (j'en ai vu un hier, un bleu je pense le niveau haut de finition, il est pas mal du tout pour un SUV, presque un break surélevé...)... et pas grand chose d'autres

Et vu les scandales à répétitions, côté moteur, je ne sais quoi faire, électricque, hybride, essence (à quand le prochain scandale? Il faut attendre le filtre à particule sur les essences... je pense), diesel (et bien presque condamné), je dois dire que je suis totalement perdu....

Si je change dans un an pour un Cactus, c'est un modèle vieillissant et déjà encore plus obsolète que d'ordinaire côté moteur (si plus de diesel et si l'hybridation légère arrive sur les PSA, sur une hypothétique C4III deux ans après peut-être)? D'autres ont les mêmes avis que moi, que prendre dans un an pour changer une C4II, un Cactus ou non? Apparamement, la transition ne va pas être aussi simple que d'une Xsara à une C4I, C4I à une C4II, comme Safran, changer de marque?

Franchement perdu.

Bonjour

Avez vous vu l'intérieur du c4 cactus brésilien ? C'est très sympathique

https://www.autoo.com.br/teste-citroen-c4-cactus-feel-pack-16-automatico/

Les rétros et le toit blanc c'est pas mal aussi

Bonsoir

Je veux le même. Enfin un compte tours !

Super cette version.

SVP

Guillaume

Bonsoir

Nouvelle pub c4 cactus

https://youtu.be/Z05TfT_zXIs

J'aime bien !

Moi aussi je la trouve sympa.

Mine de rien ça approche le "bonheur"