présentation Nouveau Picasso , mais essence .

Bonjour à tous,

bon , j'ai déjà un xsara picasso hdi90 SX Pack de 2001 depuis 2004, 208 000 KM .

ET puis la Xantia break 2.1 TD de 1998 et 265 000 KM .

Et depuis hier , je suis également propriétaire d'un Xsara Picasso , 1.8 16V SX Pack de 2001 (comme mon HDI ).

Donc , vert clair celui-ci, 152 430 KM , assez propre extérieurement et intérieurement. pneus hiver presque neufs sur jantes tôles, et 4 jantes alu d'origine dans le coffre avec 2 pneus été neufs et 2 en fin de vie .

Acheté pour 600 Euros .

Pur la carrosserie, elle est assez propre, quelques rayures, et le bas de caisse droit légèrement enfoncé ( bordure de parking) .

Bon, il y a un peu de travail à faire dessus : l'embrayage complet ( méchant bruit de butée avec crissement quasi permanent ) , puis la distribution dans la foulée.

Et la vitre conducteur qui ne s'ouvre plus, le moteur fonctionne mais le mécanisme se bloque .

La pompe de lave-glace HS, et une ampoule d'éclairage de plaque ...

Sinon, les freins av sont neufs (disques et plaquettes ), le kit mâchoires arrières + rectif des tambours faits il y a moins d'un an , intermédiaire et silencieux arrière de moins de 6 mois .

Et CT valable jusqu'en Avril 2018 !

Bref, de quoi m'occuper quelques heures , environ 450 Euros à mettre en pièces tout compris , et donc à la fin, ce Picasso 1.8 16V de 153 000 Km m'aura couté 1050 Euros , plus 170 de carte grise ( assurance pour l'année : 310 Euros tiers plus vol, incendie et bris de glace avec 50% de bonus ) .

J'ai fait une vingtaine de Km avec, le 1.8 16V est assez coupleux malgré la boite assez longue pour 7 CV fiscaux . Et très souple , il reprend sans broncher en 5ème depuis 60 km/h !

Bon, pour la consommation, ce ne sera pas les 6.3L de moyenne du HDI 90 , l'ordi de bord m'indiquait 8.7L de moyenne sur les 300 Km parcourus .

Mais il n'est pas voué à faire beaucoup de KM dans l'année

2 photos prises une fois arrivé chez moi :

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Voilà , remplacement de l'embrayage d'ici 2 ou 3 semaines et kit distrib + pompe à eau + vidange et tous les filtres courant Mai.

Ce qui est sûr, c'est que cela me fait bizarre d'entendre le bruit d'un moteur essence dans un Picasso , je suis tellement habitué à mon HDI !

quelques photos de l'intérieur :

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Très propre, même s'il faudra un coup de nettoyage dans l'habitacle et le moteur.

Il ne te revient pas trop cher, au final.

Bonjour.

Oui, le compartiment moteur est gavé de sable fin.

Il va falloir un bon nettoyage.

L' intérieur, c'est surtout l' odeur de tabac qui me gêne le plus, mais je vais faire ce qu'il faut pour l' enlever.

Ma priorité, c'est l' embrayage.

Ensuite j' enchaînerai sur la distribution et pompe à eau , puis grand nettoyage.

petite mise à jour,

j'ai mis des enjoliveurs venant de ma Xantia break ( puisqu'elle est équipée de jantes Venise ) .

Cela fait un peu moins triste .

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Bonjour.

Kit embrayage + guide de butée + 2 joints de sorties différentiel, et un câble d' embrayage à réglage manuel commandés.

180 euros le tout.

kit embrayage Sachs.

Montage le week-end prochain .

Quelques heures passionnantes ...

Il me restera à commander le kit distribution et pompe à eau + courroie accessoires + mécanisme lève vitre conducteur .

Encore 180 euros le tout,

Et puis le nécessaire vidanges complet avec tous les filtres neufs.

Ensuite, plus qu' a rouler avec sereinement.

Bonjour,

embrayage + câble embrayage + guide butée + joints diff remplacés vendredi.

11H00 de travail en tout , mais un Picasso redevenu silencieux et à la conduite agréable.

Toujours aussi simples à déposer ces Câbles de commande de vitesses ...

Et puis pour remplacer le câble d'embrayage, j'ai fait comme sur mon HDI il y a 3 ans,

j'ai déposé les pédales d'embrayage et de freins , c'était bien plus simple.

quelques photos, pas trop, parce que vu le temps nécessaire pour effectuer cette opération, je ne pouvais pas m'arrêter toutes les 2mn pour en prendre.

Embrayage complet, cable d'embrayage à réglage manuel , les 2 joints de différentiel , et la douille guide de butée :

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L'état de la butée lors de la tombée de la boîte :

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ILn'y avait plus aucune bille dedans, et elle était complètement détruite, en plusieurs morceaux:

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L'état du guide de butée , la partie arrière de la butée s'est soudée dessus !!!

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Le vieil embrayage encore en place, il était encore en assez bon état, à part les lamelles du diapphragme bouffées par la butée :

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Le volant moteur après dégraissage :

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L'embrayage neuf en place, avec le centreur valéo que j'avais gardé lors du replacement d'embrayage sur mon Pic HDI ( il n'était pas fourni dans le kit Sachs) :

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Voilà, ç'est beaucoup mieux maintenant, et même si j'y ai passé quelques heures, cela ne m'aura coûté que 195 Euros en tout , huile de boite incluse .

Sinon, j'ai remplacé le calorstat également , la jauge de t° moteur affiche enfin 2 barrettes ( zéro avant ) , et le moteur monte enfin en T° normalement .

Avant, il montait tout juste en t° au ralenti, et ça dégringolait dès que je roulais.

Le moteur va apprécier, et la consommation baissera .

Il me restera le kit distribution + pompe à eau , la courroie accessoire, les 2 joints de caches culbuteurs , le lève-vitre conducteur à remplacer début Mai , et puis après ce sera la revente, j'aimerai bien me trouver une belle XM à la place .

Parce que j'ai mon fidèle Picasso 90hdi , donc pas besoin du Picasso essence .