smeg+ Bip-Bip (télématique) & Vil Coyote (moi, 2 bâtons de dynamite calés sous les bras!!)

Salut,

Je reconnais ne pas avoir été des plus actifs sur ce forum, surtout quand j'ai compris que les petits problèmes liés à la télématique embarquée ne ferai pas l'objet de mise à jour et qu'aucune astuce ne changerai la problématique.

Je m'explique, je suis à deux doigts de revendre ma voiture car je ne supporte plus les sons intrusifs de la télématique, cet avis n'engage que moi ce n'est pas une critique (aide au stationnement, ceinture de sécurité, fermeture assisté du coffre, ...), sans parler des défauts de conception notables : bugs et redémarrages intempestifs du système, affichage carte gps sur écran 12' liés à la tablette, et justement tablette à écran résistif laborieux (quid, combien de personne porte des gants pour conduire) et boutons sensitif imprécis.

Toutefois, dans l'optique de résoudre au moins ce qui m'agace le plus et sur lequel je pensais pouvoir lutter, j'ai fait faire une mise à jour par mon concessionnaire de mon C4 Grand Picasso Exclusive de Janvier 2014 pour passer à la dernière version supportée par le hardware, soit la version SMEG 5.2.CR1, il y a quelques mois.

En demandant par la même occasion de baisser le volume des sons de la télématique, ce qui selon lui était réalisable.

Constat : toujours les mêmes bugs du système et surtout le technicien qui me dit que sur mon modèle il n'est pas possible de modifier les paramètres de sons.. Donc à moins que mon technicien ne soit pas à l'aise avec la télématique mon problème reste entier.

Donc à partir de là, deux possibilités s'offrent à moi, d'où l'objet de cette discussion.

Soit faire évoluer mon système vers le SMEG+iV2, ce qui est faisable si j'ai bien compris ce que disait @Nicolas, en changeant la partie hardware. Le mieux bien sûr serai de trouver un spécialiste en télématique, voir un préparateur qui puisse modifier en profondeur le système software et hardware (écran capacitif, double affichage gps,..), mais là je pense que je rêve, en tout cas pas trouvé sur le net... (trop tôt encore pour ce genre de travail, mais dans l'avenir avec la prolifération de système embarqué il y aura comme dans les smartphones des customs).

Ma question est donc sur la faisabilité d'un tel projet mais surtout sur la possibilité pour moi de faire modifier les paramètres qui m'intéressent à savoir le volume des sons systèmes, de plus avec le carplay cela résoudra aussi les bugs de lecture sur les différents stockages.

Car la seconde possibilité c'est de changer de voiture et d'investir dans une BMW série2 gran tourer, mais bon le budget n'est pas le même... (mais dont le volume de l'aide au stationnement est paramétrable même depuis l'interface utilisateur, dingue, non??!!!)

Et puis hormis ça la Citroën reste une bonne voiture agréable, confortable et spacieuse, donc pas vraiment de raison de changer surtout avec 18000 km au compteur et une côte Argus déjà dans les 22000€.

Merci pour vos solutions ou vos avis si vous en avez, car le but de ce sujet n'est pas faire une critique acerbe (j'ai conscience du côté novateur et donc en phase de béta test de ce système, ce que je trouve dommageable c'est de ne pas pouvoir profiter des améliorations quand il y en a) mais bien de trouver des solutions à des problèmes qui n'engagent que moi.

C'est pour cela que j'ai bien précisé que c'était un rêve....

A voir maintenant si, pour le reste, c'est réalisable, vais en discuter avec les mécanos du garage.

EDIT MODERATION : Retrait de la citation du message juste précédent (non-respect de la charte)

Je m'explique, je suis à deux doigts de revendre ma voiture car je ne supporte plus les sons intrusifs de la télématique...

En demandant par la même occasion de baisser le volume des sons de la télématique, ce qui selon lui était réalisable.

 

Constat : toujours les mêmes bugs du système et surtout le technicien qui me dit que sur mon modèle il n'est pas possible de modifier les paramètres de sons.. Donc à moins que mon technicien ne soit pas à l'aise avec la télématique mon problème reste entier.

 

Donc à partir de là, deux possibilités s'offrent à moi, d'où l'objet de cette discussion.

 

Car la seconde possibilité c'est de changer de voiture et d'investir dans une BMW série2 gran tourer, mais bon le budget n'est pas le même... (mais dont le volume de l'aide au stationnement est paramétrable même depuis l'interface utilisateur, dingue, non??!!!)

Et puis hormis ça la Citroën reste une bonne voiture agréable, confortable et spacieuse, donc pas vraiment de raison de changer surtout avec 18000 km au compteur et une côte Argus déjà dans les 22000€.

 

Je trouve également certains de ces sons particulièrement horripilants et surtout celui qui résonne lorsque l'on a desserré le frein à main, pour stationner la voiture dans on garage et que l'on ouvre la portière conducteur. A chaque fois, on a l'impression de se trouver sur le Titanic en train de sombrer et on s'attend à devoir mettre les chaloupes à la mer.

Certes, je ne nie pas l'intérêt sécuritaire de ces alertes, mais sur mon Picasso précédent de 2011, elles étaient nettement moins agressives, et surtout celle qui signalait le desserrage du frein à main, lorsque l'on ouvrait la portière conducteur, se produisait dans les minutes suivant l'arrêt, là où elle était vraiment utile, puis se désactivait ensuite. Avec le nouveau, même si je n'utilise pas mon véhicule pendant 48 h, la même alarme retentit à chaque ouverture de la porte. Si le véhicule avait dû bouger pendant ce laps de temps, cela aurait eu largement l'occasion de se produire avant. Ces remarques ne visent aucunement à critiquer un véhicule très réussi à de nombreux points de vue et nettement supérieur à ses concurrents dans de nombreux domaines.

J'ai par exemple essayé le BMW série 2 grand tourer évoqué dans ma citation. Il est nettement moins spacieux que le Picasso, sa place arrière centrale est un calvaire, entre une assise dure et bombée et un tunnel de transmission envahissant. Les sièges centraux rabattus ne donnent pas une surface plane pour charger et la visibilité de 3/4 avant est catastrophique. Quant à la finition, elle n'est flatteuse que sur la version haut de gamme Luxury. Enfin si son prix de base n'est pas très supérieur à celui du Picasso à finition équivalente (Luxury vs Exclusive), il faut lui ajouter un nombre impressionnant d'options coûteuses pour obtenir le même équipement. Sa seule véritable supériorité, c'est sa boîte auto 8 vitesses, incontestablemnt supérieure à l'EAT 6. Il en est d'ailleurs de même de l'équipement chez Volkswagen avec le Touran, qui est en revanche aussi pratique et spacieux que le Picasso.

En revanche, ce que j'espère par mes remarques, c'est qu'il se trouvera quelques responsables de la firme Citroën sur ce site qui les liront, afin que l'on puisse encore améliorer cette voiture très réussie