Problème direction dure XM

Bonjour à tous,

 

Voilà, je vous expose mon soucis avec ma XM 2.1TD 12 hydractive de 1990,

 

Je possède le véhicule depuis plus de 10 ans et aucun soucis jusqu’à il y a un petit mois:

 

En voulant repartir du boulot, j'ai démarrer ma xm et la direction n'était plus souple du tout mais dure comme si elle était mi-assistée, j'ai regardé :

-Si il n'y avait pas de fuite de LHM : rien

-le niveau du liquide en position haute : nickel

 

je me suis alors rendu sur Planète Citroën pour lire à peu près tout les topics sur la résolution du problème et aujourd'hui le problème n'est toujours pas résolu.

A savoir que jusqu'à aujourd'hui j'ai fait:

 

-Changement du vérin de direction par un neuf. (j'ai bien galéré d'ailleurs )

-Changement du répartiteur de débit par un neuf.

-Changement de la pompe HP par une neuve.

-Vérifié toutes les durites hydraulique : pas de fuite

-j'ai remplacé le LHM par de l'hydroclean

 

toutes les sphère et accumulateurs origine Citroën sont récente moins de 15000km

Le CJ/DJ ne claque pas de manière rapproché (genre toutes les 3 secs)

 

J'ai aussi essayé de faire une purge des freins, de mettre la voiture en position haute et d'arrivé en butée de direction pour créer une surpression comme indiqué dans certains topic : mais rien de mieux.

 

La voiture monte rapidement (entre 7 et 9 sec) et de manière régulière

La suspension est nickel et le mode sport ainsi que le mode normal fonctionne très bien, et aucun soucis avec les freins.

 

Les pièces neuves viennent d'un ancien collaborateur Citroën qui avait récupéré plusieurs pièces.

 

Je suis un peu perdu et j'aurais grandement besoin de votre aide

 

Merci d'avance

Bonsoir,

 

Il faut regarder la valve rotative, il est possible de la reconditionner.

Merci pour la réponse

Ça peut venir de la valve rotative même si elle ne fuit pas ?

Si oui il y a t-il les références des joints à changer ?

bonjour , il arrive souvent que la partie chromée interieure se degrade en s'oxidant ... en plus des joints , il faut alors la faire rechromer ... et s'adresser à un specialiste

une valve renovée coute entre 200 et 400 € suivant le modele ...avec reprise de l'ancienne ... il y a encore plusieurs modeles ...

Ok

 

Merci pour la réponse.

 

Bonne journée

Bonjour, j'ai fait une intervention en 2005 sur la valve avec une légère fuite d'une xm de 89 avec 200 Mkm. J'avais trouvé la valve rongée par le joint spi (le chrome oxydé de +derval). J'avais remplacé tous les élements du kit et remis la même valve telle quelle malgré l'usure la pièce n'existant pas au détail il me semble en pensant que le nouveau joint spi suffirait. On a besoin de fabriquer un collier à segments pour introduire la valve et ses bagues neuves dans le cylindre, à réaliser avec une plaque souple (krisocal par exemple) et des colliers plastiques à serrer. Pour l'anecdote le kit contient une collection de caches supérieurs de toutes les couleurs jamais compris pourquoi. Mais sans fuite ne faudrait-il pas chercher ailleurs ? +derval pourrait-il en dire un peu plus ? Personnellement je réserverais plutôt cette intervention à un moment où le moteur est descendu étant données la difficulté d'accès à ladite valve. Modifié le 14 février 2016 par citrontuture

Je vais commander un kit de réfection chez sphère technic je vous tiendrais au jus, si cela venait de la valve rotative.

 

Merci

 

Bonne journée

bonjour, il y a aussi le verin dans le circuit de direction, il se pourrait qu'il ait un défaut peut être? Des expériences là dessus dans planète citroën ? J'avais changé la bague du vérin à 200.000 complètement foutue mais le symptome c'était du flou dans la direction. Pareil pas accessible donc pour l'intervention obligation de sortir la barre entière par le côté droit. Vraiement pas folichon mais du coup vous auriez les deux accessibles je crois vérin et valve.

Bonjour, je parfais d'un collier à segments pour introduire la valve et ses bagues neuves dans le cylindre, j'apporte une correction à l'orthographe employée dans le message il s'agit de chrysocale et non pas de krisocal. Modifié le 19 février 2016 par citrontuture

bonjour ,

perso , si la valva ne fuit pas , je ne vois pas de raison de la toucher ... je chercherai davantage coté du verin et des silents blocs purge effectuée et filtres propres

Bonjour, on lit dans cette page : "Direction. Sur les modèles fabriqués jusqu'en février 1991, irrégularités d'assistance, défaillances de la régulation d’assistance. Remède : pompe d'assistance à remplacer. "

source : http://www.caradisiac.com/Citroen-XM-40075.htm vérifier la tension de courroie en premier et désolé pour avoir remis en question le vérin de direction je ne ma souvenais plus que ça figurait dans la liste des travaux effectués

Modifié le 21 février 2016 par citrontuture