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Présentation de ma petite AX 1.4D !


Maxdu11RNY

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Bonjour à tous,

A travers divers sujets, j'ai un petit peu présenté ma première voiture (étant jeune conducteur), je me dis que c'est mieux de faire la présentation au bon endroit !

 

Marque : CITROEN

Modèle : AX 1.4D (Moteur TUD3) réputé fragile

Carburant : DIESEL

Année : 1992

 

Kilométrage à l'achat : 158 000km

Kilométrage actuel : 214 000km

 

Suivi d'entretien :

- 160 000km : Vidange + Courroie de l'alternateur (Centre Auto)

- 161 000km : Courroie de Distribution + Pompe à eau (Ami mécano)

- 170 000km : Vidange + Filtre Huile (Moi même)

- 175 000km : Remplacement Serrure de Coffre (Casse Auto)

- 182 000km : Vidange + Filtres Huile Air Gazole + Purge Liquide Frein (Moi même)

- 184 000km : Soufflet de Cardan AVD (Centre Auto)

- 194 000km : Vidange + Filtre Huile (Moi même)

- 200 000km : Parallélisme (Centre Auto)

- 204 000km : Vidange + Filtre Huile (Moi même)

- 213 000km : Remplacement Barillet Coffre (Casse Auto)

- 214 000km : Vidange + Filtres Huile Air Gazole (Moi même)

 

Roule aussi bien que quand je l'ai acheté en août 2014 !

 

Butée d'embrayage qui claque depuis l'achat (voir même avant) à froid ou quand on la relâche vite (ne s'aggrave pas).

 

J'ai aperçu dernièrement une accumulation d'huile au niveau du carter d'huile, après nettoyage et 2000km, rien n'est revenu.

 

On me l'a cédée pour 500€ et elle a parcouru 56 000km en 1 an et demi ;) La carrosserie est en très bon état

 

Consommation oscillant entre 3.57 (record au dernier plein en Total Excellium) et 4l/100 en trajet mixte (nationale dominante tout de même).

 

D'origine :

- Moteur (et joint de culasse)

- Boite à vitesse

- Embrayage

- Alternateur

- Cardans

- Radiateur

- Etc...

 

Je ne sais pas de quand date les freins mais je ne les ai jamais changés et elle freine très bien (faut dire que je ne freine quasiment jamais, ça sert d'anticiper !)

 

Voilà pour la présentation de ma petite AX ;)

[HS] Citroën AX 1.4D Phase II 1992 - 380 600km (Moteur, Joint de Culasse, Démarreur, Boite de vitesse, ... d'origine). Consommation entre 3,57 et 4,20l/100 (en montagne) Record : 3,2l/100km

Citroën Xsara 1.9D Clim DW8 1998 - 114 200km. Consommation : 5,28l/100km voir ici l'évolution

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  • 2 mois après...

[MAJ] Kilométrage actuel : 222 800km

Toujours aucun signe de fatigue, et sur le dernier plein, une consommation de 3,68l/100 (950km avec environ 35l) !

La prochaine révision approche, et on est repartis pour 10 000 ! :)

CT en août prochain, pensez-vous que le fait que l'ampoule du frein à main ait grillée, mène à une contre visite ?

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Liste des points de contrôle des freins, en gras ceux entraînant une contre-visite :

 

Freinage

 

Les points de contrôle

 

Mesures : frein de service, frein de stationnement, frein de secours.

Circuit de freinage : réservoir(s), maître-cylindre/robinet(s) de freinage, canalisation de frein, flexible de frein, correcteur/répartiteur de freinage.

Eléments de commande : pédale du frein de service, commande du frein de stationnement, câble/tringlerie du frein de stationnement.

Eléments récepteurs : disque de frein, étrier/cylindre de roue, tambour de frein, plaquette de frein.

Système d’assistance de freinage : système d’assistance de freinage.

Système antiblocage et/ou de régulation : système antiblocage et/ou de régulation.

Eléments d’information : témoin de mauvais fonctionnement du système de freinage, témoin de niveau de liquide de frein, témoin d’usure de plaquettes de freins, témoin de mauvais fonctionnement du système antiblocage et/ou de régulation.

 

Donc vu que le témoin du frein à main est identique à celui du niveau de liquide de frein, normalement oui contre-visite.

Présentation AX 1.5 D "Eco" 1995-2022 : 499.069 km

La consommation d'une Lupo 3L, la simplicité et la fiabilité du TUD5 en plus. http://images.spritmonitor.de/437799_5.png Record 2,66 L/100 km sur 1595 km

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Ampoule remplacée ! ;)

Plus qu'à attendre le CT pour savoir ce qu'il y aura à faire dans les 230 000-240 000km (c'est au mois d'août)

[HS] Citroën AX 1.4D Phase II 1992 - 380 600km (Moteur, Joint de Culasse, Démarreur, Boite de vitesse, ... d'origine). Consommation entre 3,57 et 4,20l/100 (en montagne) Record : 3,2l/100km

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950km avec 35l....il m'en faudrait plus du double et que je reste sage :pp:

 

Bonne route avec ta petite AX ;)

Éleveur actuel de :

 

C15 visa 1.3 talbot 1987 / xantia 2.0 16v exclusive 1998 / xantia 1.8 16v séduction 1999 / Bx 14TGE 1992 / durango slt 360 magnum 1999 / samurai sj413 1990 / 305 GTX 1987

 

Divorcé (avec tristesse) de :

 

C6 2.7hdi exclusive 2008 / XM v6 es9 bvm 1998 / 309 1.6sr 1986 / R5 TL 1984

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  • 2 mois après...

Des nouvelles de cette AX !

 

231 200km au compteur et le Contrôle Technique est dans une semaine !

 

J'ai donc installé un mano de température d'eau, voici une photo :

 

http://image.noelshack.com/fichiers/2016/30/1469550859-13672484-1751871565084486-1009842275-n.jpg

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  • 2 semaines après...

Contrôle technique :

 

Défauts à corriger avec obligation de contre visite :

1.1.2.1.2 : FREIN DE STATIONNEMENT : efficacite globale insuffisante

4.2.1.3.1 : FEU DE CROISEMENT : anomalie de fixation et/ou de positionnement droite (mauvaise ampoule/norme)

 

Defauts a corriger sans obligation de contre visite :

1.1.2.1.1 : FREIN DE STATIONNEMENT : Anomalie de fonctionnement

2.2.6.1.2 : ROTULE‚ ARTICULATION DE DIRECTION : Protection défectueuse gauche (cache poussière)

4.1.1.1.1 : FEU DE CROISEMENT : Réglage trop bas droite (mauvaise ampoule/norme)

8.3.3.1.1 : SILENCIEUX D'ECHAPPEMENT : Détérioration importante arrière (réparé au gun gum volts)

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Pollution :

C1 : 01.39 m-1

C2 : 01.33 m-1

 

Ripage :

-1,5 m/km

 

Suspension :

Dissymétrie AV : 0% AR : 0%

Forces Verticales AV : 532 dan AR : 312 dan

 

Forces de freinage :

AVG : 168 AVD : 174 ARG : 71 ARD : 61

 

Déséquilibre :

AV : 4% AR : 15%

 

Efficacité globale :

Frein de service : 56% Frein de stationnement : 13%

 

Rabattement feux :

G : -0,8% D : -2,7% h

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  • 4 semaines après...

[MAJ] Kilométrage Actuel : 235 000km

 

Vidange + filtre à huile à 234 000km !

 

Démarre toujours au quart de tour, réalise toujours de très long trajets, parfois en col en plein mois d'août, en étant très chargés ! (t°eau maxi retenue : 110°C) en pleine période de canicule, sur l'autoroute, après 2h de bouchons en plein centre ville de Toulouse.

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  • 2 mois après...

Remplacement de l'embrayage à 240 000km cette semaine après quasiment 1 mois à l'arrêt (le garagiste le plus honnête ne pouvait pas me prendre avant), ça me coûtera aux alentours de 400€ et je vous fournirais le devis détaillé en fin de semaine !

Bon dimanche ! ;)

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  • 3 mois après...

Mise à jour depuis le temps :

- 235 000km : Remplacement câbles frein à main (137€ dont 1h de MO)

- 240 000km : Remplacement du kit d'embrayage (403€ dont 3h40 de MO)

- 243 000km : Boite à vitesses qui se bloque de temps à autre, double débrayages devenant quasiment obligatoires. Après utilisation du produit "Metal 5 Spécial Boite de vitesse", le phénomène se produit de moins en moins.

- 244 000km : Vidange + filtre à huile + filtre à air

- 245 000km : Filtre à gazole

- 247 000km : Plus aucun blocage au niveau de la boite de vitesses.

- 249 000km : Courroie de l'alternateur retendue.

 

La voiture vient de dépasser les 250 000km haut la main !

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Eh bah ! c'est bon ça, de l'entretien comme on l'aime :pouce:

En route pour les 300 000 :D

Éleveur actuel de :

 

C15 visa 1.3 talbot 1987 / xantia 2.0 16v exclusive 1998 / xantia 1.8 16v séduction 1999 / Bx 14TGE 1992 / durango slt 360 magnum 1999 / samurai sj413 1990 / 305 GTX 1987

 

Divorcé (avec tristesse) de :

 

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  • 2 semaines après...
Une tite AX comme on les aimes!

"Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés"

Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

"LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service!

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  • 3 mois après...

[MAJ KILOMETRAGE 07/2017] 262 000km !!

 

R.A.S, prochaine vidange la semaine prochaine, avec un petit coup de "Nettoyant avant vidange" de Wynn's qui ne fera pas de mal (huile noire 10km après chaque vidange depuis l'achat)

 

Très satisfait de cette auto avec laquelle j'ai parcouru 105 000km en 3 ans !

 

Prochains travaux : Courroie de distribution à remplacer dans 20 000km

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Bonjour Fukang,

 

Pour répondre à ta question, c'est la version "Caban" de base que j'ai donc pas de "Direction Assistée", pas d'ABS, pas de lève-vitre électrique, pas d'ouverture centralisée, ... !

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Une voiture plus légère c'est sûr, déjà que l'AX est réputée pour sa légèreté, alors là... D'ailleurs il me semble qu'il n'y pas eu de direction assistée sur l'AX.

 

Sinon, très beau modèle, bien conservé malgré les années qui passent.

Heureux possesseur d'une Citroën ZX 1,4i Aura de 1994
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  • 2 mois après...

Salut,

 

271 000 kms ça commence à être honorable :jap:

 

 

Voilà quelques petites considérations AMHA importante s'il te tient à coeur la conserver dans le meilleur état.

 

Si c'est pas déjà fait, je te conseille de voir le jeu au soupapes dès que possible.

Sur ce moteur il se réduit, on peut voir le filtre à air qui noircit du mauvais coté à cause des soupapes d'admissions qui ne sont plus étanches. Le moteur ronronne plus qu'à l'origine, surtout à froid, et va fumer plus, donc plus d'imbrulés et conso en légère hausse.

Ça sera aussi une contrainte supplémentaire pour la culasse, les soupapes et leur siège. Les joints de queue de soupape d'origines n'apprécieront pas.

 

On en parlais ici => http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=158532

J'avais testé avec le minimum de consommable, une vraie mission! Le gros problème de ma manip (hormis le temps nécessaire) est la légère courbure sur le tour de la pastille à cause du ponçage.

J'avais quand même un bel état de surface et ne m'a couté que du papier à poncer et un joint neuf de couvre culasse :maillet:

 

Contrôler soi-même n'est pas compliqué. il faut seulement un joint de couvre culasse (~15€) et un jeu de cales (~10€). Changer les pastilles est plus contraignant c'est là que tu es content d'avoir un pote mécano.

 

Petite mention pour le socle de la boite à air directement vissé sur la culasse, le démontage n'est pas aisé. Si tu utilises un outil qui ne convient pas parfaitement à la situation tu vas détruire la tête des visses qui demandent un couple assez élevé comparé à l'accessibilité de la chose (moteur monté et capot non démonté en tout cas).

Bref s'il te vient l'idée de l'enlever mieux vaut être un minimum rigoureux et familier avec vieilles visses à la c..noix :D

 

Sinon l'huile de boite n'est pas trop vieille? Jene sais pas si ça aide aide énormément à leur survie, mais pour avoir maltraitée une boite puis eu 2 qui ont été maltraitées probablement, le synchro de seconde semble un peu fragile. Pense à lui en ville, évite les rétrogrades trop précoces (hors question de sécurité de conduite bien sûr).

 

Toujours en aussi bon état la caisse? Je me demande si je ne vais pas en chercher une dans le sud un de ces quatre pour des questions de corrosion. T'aurais pas l'intention de la vendre par hasard? :LOL:

 

Plus humide par chez moi, faire attention au pied avant de caisse, bouchon et écoulements. Les saletés risquent de se retrouver coincée entre la caisse et le garde boue. Souvent les joues d'ailes (compartiment moteur) percent de corrosion. Le salage, les déchets végétaux, et l'âge ne font pas de cadeaux.

Le problème est accentué avec les autres écoulements bouchés (baie de pare brise, trous sous les portes, haut du pare brise à la gouttière...) ou l'étanchéité du coffre à surveiller.

 

Tu ne nous referais pas un petite photo?

 

:tourne: Bonne et longue route :tourne:

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Salut Fux,

 

Merci beaucoup pour ton message et tes conseils, je pense faire toutes ces vérifications de soupapes dès les 300 000km atteints !

 

L'huile de boite (additivée par du METAL 5 BOITE DE VITESSE que j'ai mis suite à des multiples blocages de la boite) date de l'année dernière et a environ 30 000km.

 

Plus du tout de soucis de synchro, R.A.S sur la seconde.

 

La caisse est encore en bon état malgré quelques points de peinture qui commencent à partir, mais rien de bien méchant, et malheureusement, je ne compte pas la vendre pour le moment, mais ça aurait été un plaisir qu'elle appartienne à un gars comme toi, si jamais un jour je m'en sépare, j'y penserai !

 

Quelques petits soucis dont le soucis de démarrage et de fuite de gazole par le joint thorique (je le ferais pendant les vacances, je les ai reçus mais ayant besoin de la voiture tous les jours, j'attend d'avoir un moment, si jamais elle ne redémarre pas)

 

Réparations imminentes (1 ou 2 semaines) :

- Les deux cardans d'origine (dont un qui claque depuis... 90 000kms en virage !!!!) D'après un ami mécano, je suis FOU :buzz::buzz:

- Je vais en profiter pour refaire une vidange d'huile de boite et remettre du produit "Mecacyl" car ma boite de vitesse recommence à faire beaucoup de bruit...

 

Toujours aucun signe d'usure des plaquettes de frein (jamais changés en 115 000km et ils étaient pas neufs), peut-être les amortisseurs fatigants (pneus se bouffent de l'intérieur, même après avoir refait le parallélisme), sinon RAS ! :)

 

Courroie de distribution à faire dans 10 000km (elle a 110 000km et est préconisée tous les 120 000km sur la mienne)

 

Je viens de dépasser les 273 000kms et aujourd'hui :

- Vidange + remplacement filtre à huile (huile ELF 10W40 et Filtre PURFLUX)

- Remplacement filtre à air et comme tu l'as dis Fux, il avait noircit du mauvais côté

 

Il y a l'air d'y avoir un peu de mieux au démarrage et le moteur est plus silencieux (comme après chaque vidange)

 

De nouvelles photos arrivent bientôt :)

 

:tourne: Bonne et longue route à toi aussi ! :tourne:

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- Les deux cardans d'origine (dont un qui claque depuis... 90 000kms en virage !!!!) D'après un ami mécano, je suis FOU :buzz::buzz:

 

Le même genre qui dirait que tu es fou de faire la vidange à 10.001 km sous peine de tout détruire :roll:

J'en ai un qui claque depuis très longtemps en virage et maintenant ça commence légèrement en ligne droite. Le tout c'est d'en être conscient, être alerte et attentif sur les symptômes et l'avancement de l'usure (vérifier le jeu autour de l'articulation et rebourrer de graisse si soufflet déchiré) et conduire en conséquences => pas trop accélérer en virage. Un cardan qui claque en virage ne va pas lâcher comme ça.

 

Toujours aucun signe d'usure des plaquettes de frein (jamais changés en 115 000km et ils étaient pas neufs)

:pouce:

180.000 pour moi (pareil pas neuves au départ non plus) mais d'un côté je ne suis plus très loin du témoin et j'ai eu droit à une ligne au CT.

Si je compte bien tu tournes à 35/40.000 km par an ? Parfait l'AX pour ça, à ce niveau là elle ferait presque gagner de l'argent avec les impôts :pp:

Présentation AX 1.5 D "Eco" 1995-2022 : 499.069 km

La consommation d'une Lupo 3L, la simplicité et la fiabilité du TUD5 en plus. http://images.spritmonitor.de/437799_5.png Record 2,66 L/100 km sur 1595 km

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