xsara hdi 90 ralenti instable à froid

Salut a tous,

 

J'ai une xsara vts hdi 90 de 2000.

Quand je demarre le matin j'ai le ralenti instable . On dirait que le moteur n'est pas fixé il bouge trop on le ressent meme sur la voiture.

L'aiguille tour minute fait le yoyo. Des fois elle accelere toutes seules depassant les 1000tr/min

 

Mais une fois qu'elle a chauffer elle se stabilise mais il reste un peu de vibration au bout de 10 à 15 min.

 

 

J'ai essayé de faire un nettoyage circuit fermé en mettant du wynns nettoyant injection. J'ai pas reussi a démarré le moteur j'ai meme dechargé ma batterie a force de demarrré lool et je n'ai pas de poire d'amorcage j'ai une pompe de gavage il doit avoir une prise d'air. J'ai donc mis le produit dans le reservoir (j'ai un quart de plein) et une partie dans le boitier filtre a gasoil. Pour l'instant il n'y a pas de grande difference.

 

j'ai fait un diag avant et apres pour les mesure de correction injecteur

 

Voici le résultat des corrections injecteurs: On dirait que l'injecteur 3 est hs.

 

A froid au demarrage( 900tr/min sans acceleration)

inj 1 : -2.63 mm3/cp

inj 2 : -0.27 mm3/cp

inj 3 : 5.22 mm3/cp

inj 4 : -2.39 mm3/cp

 

Apres 5 min du demarrage (800tr/min sans acceleration redescendu)

 

inj 1 : -3.10 mm3/cp

inj 2 : -0.51 mm3/cp

inj 3 : 5.14 mm3/cp

inj 4 : -1.76 mm3/cp

 

Après Nettoyage (800tr/min)

 

inj 1 : -2.31 mm3/cp

inj 2 : -0.12 mm3/cp

inj 3 : 5.06 mm3/cp

inj 4 : -2.71 mm3/cp

 

J'ai aussi verifié le debimetre en le debranchant toujours l'instabilité du yoyo, j'ai meme enlever le potentiometre de l'accelerateur elle se ment en 1200tr/min.

 

 

Merci par avance

en effet ton injecteur 3 comparé aux autre à une trop grosse différence

 

j'ai la même choses sur notre 406 coupé 2l2 hdi un injecteur pareil et même souçis à froids le ralenti est instable mais moins que ce que tu décris.

Tu la changer? et ce que le probleme etait réglé apres?

non je l'ai pas changé car pas autant de différence que toi, mais le souçis viens de la c'est quasi sur. en tout cas pour notre auto c'est sur. de plus la conso est en légère hausse

bonjour à vous deux,

 

j'ai le même problème en calculo siemens, mais avant de changer 1, 2, 3 voire les 4 injecteurs, comment être sûr que les injecteurs 1-2-3-4 sont bien les cylindres 1 à 4 de la gauche vers la droite?

 

ici j'ai détaillé mon cas mais je ne vois pas la corrélation avec les tests de retour de débit... peut-être qu'il n'y en a pas?

 

je suis avec intérêt ton post en cas!

le 1 est coté volant moteur normalement

TOUJOURS coté BV

Bonsoir,

 

excusez ma naïveté, mais le 1 est tout à droite alors? puis de la droite vers la gauche, 1 2 3 4?

j'y comprends plus rien...

oui face au moteur à droite (coté boite de vitesse)

 

et oui après 1 2 3 4