question Choix de bougies d'allumage

Salut,

Lorsque j'entre ma voiture sur un site de pièces détachées voici tout ce que l'on me propose en bougie d'allumage:

http://www.yakarouler.com/prix/bougies-d-allumage/citroen-xantia-phase-2-5portes-hayon-1-8-110cv-essence-manuelle#tabs

D'ou ma question: laquelle choisir

Regardes sur la revue technique,ca doit etre marqué

Ne prends pas les bougies pour GPL si ta voiture n'en est pas équipée car elles doivent etre plus froides

Tu aurais des difficultés pour démarrer le matin (peut etre)

Salut,

Normalement c'est des Bosch FR8LDC ou FR7DE écartement des électrodes 0,9 mm et serrage 2,5mkg

Exact Totoche avec le GPL ce ne sont pas les mêmes.

Justement je m'apprête à remplacer les miennes et je me tâte si je vais mettre des bosch 4 électrodes ou pas.

Salut,

qui a déjà testé des bougies 4 électrodes sur un 1.8 16V ou sur un autre moteur ?

étincelle tournante parait'il, donc usure moins rapide ?

Que penser de l'état apparent de cette bougie ?

Bonjour,

je dirais que tout va bien puisque ta bougie ressemble bien au cas signalé par la flèche rouge:

http://zupimages.net/up/16/36/hexw.jpg

Très bien cette doc.

Pour ce qui me concerne l'état ne signifie pas que je peux les garder mais seulement que le moteur est en bon état, c'est cela ?!

Salut,

 

qui a déjà testé des bougies 4 électrodes sur un 1.8 16V ou sur un autre moteur ?

 

étincelle tournante parait'il, donc usure moins rapide ?

 

Personne n'a de retour d'expérience à donner sur les bougies à électrodes multiples ?

Salut,

 

qui a déjà testé des bougies 4 électrodes sur un 1.8 16V ou sur un autre moteur ?

 

étincelle tournante parait'il, donc usure moins rapide ?

 

Et qui est ce qui a dit à l'étincelle de tourner ? Parce que si elle ne sait pas qu'elle doit le faire, ça ne marche pas

Blague à part:

l'étincelle jaillit là où la tension de surface est la plus élevée. Et une fois que ça a claqué, y a pas de deuxième étincelle. C'est donc un coup à une électrode ou à l'autre. Un pur hasard. L'inconvénient de ces bougies est qu'on ne peut les "rajeunir". Il faut les jeter. Bon pour les fabricants.

Pour que des bougies refonctionnent il faut passer une lime sur la tête de l'électrode. Comme si on l'avait coupée net. Il faut que la tête soit "carrée" si on la regarde de côté. Ne surtout pas utiliser de papier abrasif, ça arrondi la tête, pas bon. Le pourtour de l'électrode doit être net.

J'avais mis ce genre de bougies (quadruple électrodes BERU) sur ma Turbo CT : j'en était très content au niveau fonctionnement.

Merci tchris, je dois remplacer les bougies de mon XU7JP4 je serai assez tenté d'essayer mais je voudrais avoir plus de retours d'expérience avant.

l'étincelle jaillit là où la tension de surface est la plus élevée. Et une fois que ça a claqué, y a pas de deuxième étincelle.

Oui Claude on en a certainement tous conscience, il ne peut se produire qu'une seule et unique étincelle et de la même intensité qu'avec une bougies simple électrode, donc le seul avantage d'une bougie à électrodes multiples serait un encrassement moins rapide dû au fait que les électrodes se partagent le travail.

.... le seul avantage d'une bougie à électrodes multiples serait un encrassement moins rapide dû au fait que les électrodes se partagent le travail.

M'étonnerait que les bougies s'encrassent beaucoup. Le moteur a une sonde Lambda et un calculateur d'injection.

A mon avis ce n'est pas trop les légers dépôts qui sont à corriger mais plutôt la forme de la tête de l'électrode, comme écrit plus haut. Et comme les bougies à plusieures électrodes ne sont pas bien reconditionnables, c'est mieux pour le porte-monnaie........des fabricants de bougies.

Donc toi personnellement tu serais plutôt contre ce genre de bougies, j'aimerai avoir aussi d'autres avis avant de décider si je remets celles d'origine ou pas,

tiens une question Claude effectue tu le remplacement des bougies moteur froid ou chaud ?

A la limite monter des bougies à double électrode, mais quel est l'intérêt d'avoir 4 électrodes ?

L'étincelle se fera toujours à l'électrode la plus proche de celle du centre.

Diabolo1

...effectues tu le remplacement des bougies moteur froid ou chaud ?

Froid...j'ai pas envie de me brûler les doigts.

La plus proche ou la plus propre celle qui attirera le plus facilement la THT produite par la bobine vers la masse.

Comme écrit plus haut, la forme de la surface entre l'électrode et la masse joue un rôle très important. Plus c'est pointu, plus rapidement l'étincelle jaillit.

Froid...j'ai pas envie de me brûler les doigts.

Oui Claude tu as raison et c'est d'ailleurs recommandé par NGK pour éviter de foirer le filetage de la culasse.

https://www.ngk.de/fr/details-produits/bougies-dallumage/conseils-de-montage/