présentation Marc88 - Xantia 1.8 16V SX Pack Clim - Présentation de ma xantia 1.8 16v

Puma oui j'ai vu qu'en Alsace vous avez bien mangé aussi

 

Colteur, plus de 100 impacts sur le capot de ma xantia......j'ai pas envie d'y passer 1 siècle lol

 

Nouveaux rendez vous le 20 juin pour une nouvelle expertise

À priori ce n'est pas récent. Mais ça se voyait quand même.pas trop mal avec la peinture neuve en plein soleil.

Vous m'avez fait peur ma Xantia est à l'extérieur dans ma cour (son garage est encombré provisoirement) j'ai mis une bâche avec une couverture sur le pavillon et sur le capot se sont les parties les plus fragiles, je crois que le plastique du hayon ne craint pas la grêle.

Puma oui j'ai vu qu'en Alsace vous avez bien mangé aussi

 

Colteur, plus de 100 impacts sur le capot de ma xantia......j'ai pas envie d'y passer 1 siècle lol

 

Nouveaux rendez vous le 20 juin pour une nouvelle expertise

 

Le capot c'est un moindre mal...

 

T'en trouves un en casse pas deguelasse et t'as plus d'impacts dessus. Y a que le pavillon qui peut être gênant...

Hello !

Le dénouement était un peu plus long que prévu, suite à une première expertise douteuse ou l'expert m'a sorti un montant dérisoire de tout juste 500e franchise non déduite avec pour prétexte le fait que la xantia à plus de 10 ans (quelle perspicacité !) et qu'il me la expertisé de manière totalement approximative, je parle du prix de revente de l'auto complète en l'état à tout juste 550e....(gloups !) j'ai demandé une contre expertise avec un expert mandaté par mon assurance cette fois çi et pas un pèlerin qui tombe du ciel.

Résultat sans appel, l'expert n'a rien trouvé à redire concernant l'état général de l'auto que ce soit mécanique ou esthétique et j'insiste bien sur le côté esthétique il ma bien expliqué que lors d'une expertise, un véhicule délaissé niveau carrosserie aussi belle soit sa mécanique c'est poubelle aussi simple que ça....

Du coup j'ai une expertise à 970e ht seule la franchise de 380ttc est pour moi, rendez vous prit pour le débosselage total le 25 juillet

..d'ou l'intérêt d'entretenir sa voiture...au mieux..

Exactement, même si il s'agit d'une "vielle auto" ou l'auto du quotidien ça fini toujours par payer, je ne vais plus avoir une seule bosse sur ma tiatia mouhaha

Bonne nouvelle Marc tu vois tes coups de lustrage ont payé visiblement l'expert a tenu compte de l'aspect extérieur surtout s'agissant d'une carrosserie abimée.

ceci dit, avec le prix de la franchise (et sans doute de la prime d'assurance que tu dois payé pour le tout risque), tu as un autre auto...mouarffffff .... donc au final, cela reste discutable..

D'ici une cinquantaine d'heure je vais avoir une xantia quasi totalement dépourvue de bosses je suis présséééé j'en peux plus des reflets ondulés au soleil lol et grostoto je n'ai rien d'autre à payer que la franchise qui s'élève à 380e on est loin du prix d'une xantia propre

Xantia propre: un sceau et une éponge...

On est loin des 380€ ( + prix de l'assurance tout les ans..j suis a 300€)

....

Le principal cest que tu sois près à claquer autant de sous pour de la tôle qui finira inéluctablement broyé un jour ou l'autre.

Modifié le 25 juillet 2018 par grostoto

Tout le monde ne pense pas comme toi.

Comme tu dois mourir un jour, alors pourquoi ne pas mourir tout de suite ?

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Si Marc88 aime son auto, ça le regarde et je le comprends.

 

 

Diabolo1

Juste lui ouvrir les yeux..

Une voiture est ou sur la route soumise à tous les aléa possibles, et elle finira a la ferraille, ou elle est dans un musée, ou effectivement, elle a des chances de survie supérieures.

 

Mais effectivement, chacun place son pognon la ou il veut, et encore heureux.

 

Le.principe d'un forum étant le partage d'avis, je donne le mien..

Bien sûr, le mode "rentable" était d'encaisser le remboursement de l'assurance, trouver un capot d'occasion et le repeindre.

Mais je ne pense pas que seul le capot a reçu la grêle.

 

Qui de nous n'a jamais réparé, ou fait réparer un appareil ou un objet de peu de valeur, mais ayant une valeur sentimentale pour x raisons ?

 

 

Diabolo1 le sage.

Merci de prendre ma défense diabolo effectivement le capot n'était pas le seul touché, ailes av, pavillon intégrale, ailes arrières, latéraux, 80 % de l'auto était touché aujourd’hui c'est du passé seuls les latéraux sont encore pourvus de quelques bosses (manque de temps je ne disposais que de 8h d'intervention, 2 rien que pour le dé garnissage...) mais capot + ailes av + pavillon et ailes arrières il n'y a plus une bosse + une partie des latéraux travaillés, je suis fin content et c'est un plaisir de la bichonner à nouveau

 

Grostoto sous prétexte que tu dois mourir un jour tu n'es pas obligé de te laisser aller malgré tout, pour moi se concept s'applique à mes voitures

 

 

Prochaine étape, soufflets de direction, butées de talonnage arrières et reprise des arrêtes de bas de caisse qui ont rouillés suite à une exposition prolongée dans les cols bourrés de sel l'hiver dernier

Salut

 

La corrosion des bas de caisse ne se fait pas en 1 hiver.

Profite de la reprise des arrêtes pour faire un traitement complet des bas de caisse.

 

Pour les soufflets de direction, bon courage.prevois éventuel les rotules axiales et les rotules de direction. Pour les soufflets, t'y gagneras sûrement du temps en les prenant chez Citroën.

 

J'ai pris les Moog, mais côté passager, en manœuvrant la direction il saute à tous les coups. J'ai fini par commander les origines. C'est sans compter que la rotule axiale est impossible à démonter avec l'outil spécial... La tige de fixation du vérin empêché d'engager suffisamment l'outil...

 

De l'autre côté, j'ai du couper la tige de la rotule dans la rotule axiale.... Impossible à desserer car bien grippée... Elle étaitit d'origine et à priori elle n'en aurait plus eu pour longtemps (295.000km). De l'autre côté elle n'en avait que 100.000, elle était venue toute seule.

 

Une belle saloperie quand même !

 

- - - Mise à jour - - -

 

Pour la correction, tu dis que tu ne disposais que de 8h. Je n'ai pas bien compris....

 

Tu n'aurais pas pu t'arranger pour faire le degarnissage toi-même ou pour rajouter un peu derrière pour que le boulot soit fait en entier ?

Salut Puma, ce sont les points de cric au niveau des arrêtes de bas de caisse qui ont de la corrosion de surface à force de la monter sur le pont la tôle est a nue et a rouillé l'hiver dernier. Je reprends l'intégralité des arrêtes avant l'hiver pro oui

 

Merci pour l'info ! moi qui pensais que ça allait être une partie de plaisir vu comment j'ai galéré sur la xm car il y a l'air d'avoir beaucoup plus de place tu me refroidis lol, je vais voir pour prendre les soufflets chez citroen alors suivant le prix j'ai déjà les butées de talonnage arrières à prendre chez eux pour 25e/pièce ! impossible d'en trouver ailleurs

 

Je ne compte pas toucher à mes rotules axiales elles sont en très bel état visuel et 0 jeu je contrôlerais quand même de manière approfondie avant de poser les soufflets et les rotules de direction ont 1an je les ai faites les 2 suite à la droite qui commençait à claquer + un para, va bien falloir que je fasse attention de ne pas le dérégler d'ailleurs !

 

 

Pour la carrosserie, j'ai eu une expertise à 950e HT un truc comme ça je crois ce qui correspond à 8h de travail et je n'ai rien dégarni moi même déjà parce que j'avais tout le centre ville à passer pour aller chez le débosseleur, juste le temps pour le faire entre midi et 14h et surtout je pensais que le "dé garnisseur" allait dégarnir vite c'est quand même son métier ....je me rends compte que j'aurai mis moins de 2fois moins de temps que lui mais trop tard et pas possible de rajouter ne serait ce que une heure de taff, à 50e/heure financièrement c'est impossible avec les 380 de franchise à donner encore si ça avait été une auto "collection" mais la c'ets mon auto du quotidien alors ça sert à rien que je cherche à avoir un état concours

Les 3 soufflets chez Citroën, y en a pour 50 balles environ.

 

S'il a fait plus doucement que ce que tu aurais fait (bien que ça soit son boulot), t'as peut-être de la chance qu'il ne t'ai pas regarni le tout avec des tas de clips / pions pétés.... Sur le V6, le gars qui a bossé sur cette partie était un incapable fini... Il. Après que tout pété, et ca n'aura pas été donné de rattraper ses négligences. Mais vu que j'ai du dégarnir beaucoup pour corriger les soucis divers, j'ai pu profiter de chaque opération pour remettre quelques trucs d'équerre (et découvrir des malfaçons qui l'auront énervé chaque fois un peu plus, ca va de soi).

 

Quitte à la faire refaire, autant le refaire bien non ? Ça n'aurait pas nécessairement coûte beaucoup plus cher d'en faire plus, vu que la préparation aurait été quasiment la même en terme de temps, et que la quantité de peinture préparée aurait peut-être permis également de faire le reste...

 

Si t'es à 50 balles prêt :

- pourquoi avoir dépensé 380 pour une bagnole de tous les jours qui n'a pas besoin d'être en état concours ?

- pourquoi en être à 5 voitures, ce qui entraîne irrémédiablement des frais "importants" même avec un faible usage ? La raison n'imposerait pas une rationalisation du parc ?

Attention aucune peinture que du débosselage sans peinture et elle est bien comme ça, je l'ai faite passer à l'assurance en catastrophe naturelle pour rattraper de très grosses bosses que j'avais déjà avant sur les ailes et le pavillon en même temps que les dégâts pour la grêle, compte tenu de l'état médiocre dans lequel elle se trouvait après la tempête qui l'a frapper je n'ai pas payé très chère et le résultat final me satisfait, si je ne veux plus de bosses sur le latéral je change les 2 portes pour 50 balles sur lbc ça me coutera bien moins chère que de payer 2h de mo par porte à faire débosseler d'autant plus que le résultat ne sera pas sur puisque j'ai 5kgs de plaque de bitume dans chaque porte ....ça rend un peu délicat le redressage de la tôle^^

 

Je ne fume pas, je ne bois pas, je ne sors pas, je ne pars en vacances, j'achète des voitures à 500balles en manquent d'amour en moyenne une par an et j'y mets en moyenne moins de 1000e pour la rendre fiable et parfaitement roulante sur plusieurs mois de remise en forme regarde la xm qui est en chantier depuis 2ans donc à remettre sur une année ce n'est pas un budget colossal, assurance collection pour certaines en plus je n'ai pas dit que ne pouvais pas financièrement mettre 200e de plus dans la xantia parce que je suis à sec c'est dans le sens que les 380 déjà n'était pas prévu (merci la météo) et que je préfère garder de coté pour quelque chose de plus important que quelques bosses comme la distri de la c6 à la rentrée tu vois entre autre

 

- - - Mise à jour - - -

 

Par contre petite question puma (et les autres aussi si quelqu'un passe par là lol) j'ai voulu commander les butées de talonnage arrière référence 5166 55 mais impossible de les trouver nul part à part à lorient mais la je ne les trouves même plus chez eux est ce normal ? me voila bien

Hello,

 

Non ce n'est pas normal :

- elles ne sont pas notées officiellement NFP

- quand je recherche la ref sur leur site je tombe dessus (23.84€/pce)

 

A priori la 5166 64 convient aussi. Elle est notée comme référence alternative pour ma V6... Je ne sais pas en quoi elle est différente, mais elles est encore plus chère (34.13€)

 

A priori les butées de vérins avant se trouvent hors Citroën. De mémoire, sur le forum du club Activa, y en a un qui les à détournées pour l'usage que tu veux en faire. C'est moins cher.

Hello Puma !

Bizarre quand je note la réf je tombe sur 80 produits mais aucuns de ma réf alors que je n'avais pas eu de mal à les trouver le mois dernier , je vais tenter de commander les avants pour voir si je peux les adapter à l'arrière à 3 fois moins chère autant essayer ! merci pour l'info

Hello,

 

La référence dans la barre de recherche est à taper dans les espaces.

Hello !

 

Petite operation pour la tiatia, je lui ai changé son soufflet de direction gauche, il était dechiqueté, j'ai prit un kit de la marque moog, je garde le soufflet droit sous le coude, celui sur la voiture est en parfait état. Pour ceux qui veulent acheter se kit, faites attention je me suis arraché les cheveux le soufflet arrêtait pas de se déboiter au premier coup de volant alors que le rilsan fourni était serré à toc, j'ai fini par prendre un de mes rilsans et pu de souci.....

 

L'ancien faisait vraiment la gueule

 

 

 

Je me suis atraqué aux butées de talonnage arrières, j'ai joué la magouille plutôt que de claquer 25€ pièce chez citroen puisque impossible à trouver ailleurs, j'ai acheté une paire de butées avants dispo absolument partout, ça m'a coûté moins de 8€ les deux

 

La tête d'une vielle

 

 

L'autre il n'en restait plus rien ...

 

Les neuves initialement pour l'avant

 

 

J'ai récupéré les caoutchoucs neufs que j'ai collé dans les supports des anciens avec un restant de colle à pare brise et voilà des butées de talonnage arrières toutes neuves mouhaha

 

 

Bonnes opérations

 

Les soufflets non origine sont réputés se déboiter au premier virage en effet.

Quelle est la différence entre les rilsans fournis et les tiens, pour que ça tienne ?

Salut Tom pouce !

 

Déjà les rilsans du kit sont plié en deux il est impossible de les remettre bien droit peut etre que c'est ce qui explique que même en les serrant à fond il demeure toujours un petit jeu et que le soufflet se déboîte. ....j'ai mis un rilsan au moins 2 fois plus large que ceux fournis et surtout non plié. Ça va faire 48h et ras sur l'auto