présentation Marc88 - Xantia 1.8 16V SX Pack Clim - Présentation de ma xantia 1.8 16v

Chtibof a tout résumé ....

Flexibles changés avant l'achat du véhicule j'ai remarqué il ya 2 semaines au moment de monter mes roues neige que un des 2 flexibles était totalement craquelé et oui flexible de merde marque inconnue, caoutchouc de mauvaise qualité ils sont raides comme un coup de tric j'ai donc changé ça en prévion de mon ct dans 10jours

 

Le garage en question est effectivement une connaissance il va me demander une misère pour un para alors je vais pas casser les fesses à le faire moi même et risquer de mal le faire vu le prix des mich.... je lui fais un para car en changeant mes soufflets de direction j'ai vraisemblablement déréglé un truc, mon volant est légèrement de travers haha

Réglage feux la base pour pas se prendre une contre visite à la con, j'en vois à la pelle revenir pour ça ou je bosse et au passage il va jeter un oeil sur se souci de tremblements moteur/pétarades au pot. J'ai remarqué qu'il y a énormément de cas comme le mien avec le 1.8 16v en section xsara picasso mais le bloc n'est pas le même .... j'ai pas eu le temps d'approfondir le sujet, ça part dans tous les sens, du siège de soupape non étanche en passant par la lambda hs ou le cata bouché donc bon je vais pas jouer à la loterie je vais laisser un pro faire son diag, ce qui me chagrine c'est que je n'ai aucune perte de puissance et en roulant elle se comporte très très bien juste au ralenti elle tremble on dirait un vieux mazout mais le le ralenti moteur lui est parfaitement stable. On lui excusera elle commence à se faire vieille (192 000 la grosse)

Ah non Marc faut pas traiter la Xantia de grosse c'est pas comme la grosse C5, la Xantia tient la ligne

Ses mensurations laissent tendre vers une "grosse" malgré tout, on va dire une grosse agile

 

En attendant je roule le c15 c'est tout aussi agréable juste je passe beaucoup beaucoup moins vite en virage qu'avec la xantia lol

Ses mensurations laissent tendre vers une "grosse" malgré tout, on va dire une grosse agile

 

En attendant je roule le c15 c'est tout aussi agréable juste je passe beaucoup beaucoup moins vite en virage qu'avec la xantia lol

 

donc une C6, c'est un truc OBèSE...

Merci grostoto

 

 

Bon j'ai récupéré la tiatia ! en fin de compte il n'y avait pas besoin de refaire un para les valeurs étaient toujours dans les clous mais bon au moins tranquille pour le ct de se côté, le réglage feux lui par contre était nécessaire, c'était 2x trop haut ....clairement j'y vois plus grand chose maintenant lol

 

Verdict pour le souci de pétarades/ tremblements ! ..........aucun verdict .......... à 3 dessus ils n'ont pas trouvé la ou les causes ni même si ces 2 phénomènes sont rattachés, les légers tremblement peuvent venir des silentbloc moteur usés et les pétarade au ralenti d'une sonde qui renvoi mal une info de temps à autre mais rien à la valise, rien en test routier, elle prend ses tours, pas de trous et le moteur tourne bien ....point mort à voir si ça se dégrade mais en 3mois le souci est le même . C'est un truc de fifou

salut, j'ai demandé à un ami qui a le même moteur, il y a quelques années il a eu un soucis similaire: il y a une masselotte d'équilibrage sur la poulie d'arbre à came échappement qui se détériore et cause des vibrations moteur; il l'a tout simplement supprimée (au vu du prix de la pièce) et ras depuis.

Salut Colteur

 

il faut voir de quelle année est le moteur de ton ami car il y a eu 2 types de poulies d'aac sur le 1.8 16V et sur le 2.0 16V les 2 types de poulies sont complétement différents

en gros 1er type en 96 et 97 et 2ème type à partir de 98

C'est un xsara picasso donc après 99

Merci Colteur ce n'est pas un XU7JP4 sur le Picasso c'est un EW et c'est vrai qu'il a eu des problèmes de distribution ce moteur

je pensais que c'était les mêmes moteurs. Il ne pourrait pas y avoir le même problème tout de même?

non... car pas de masselotte sur le XU.

faut peut-être en mettre une, où plusieures

Salut Colteur et merci de t'être renseigné ! on va bien finir par trouver d’où vient le problème ! en attendant je laisse couler, je me suis pourri la vie avec ça depuis 3mois. Maintenant j'ai un gros chantier en préparation alors les frais sont réduits au strict minimum et il fait trop moche/froid pour faire de la mécanique pousser, on verra ça au printemps, peut être que d'ici la de nouvelles pistes seront envisagées faut que je me fasse une raison ...la tiatia vieilli malheureusement avec son lot de conneries qui va avec (depuis 1semaine je me trimballe avec un bruit de casserole dans le tbd qui vibre au grès des vibrations du moteur....)

 

Samedi matin je lui fais ses 2 soufflets de cardan côté roue, j'en ai un de percé, l'autre va suivre sous peu, petit check de dernière minute avec un bon décrassage et lundi 14h10 controle technique c'est génial quand ça tombe dans le mois de noël

Samedi matin je lui fais ses 2 soufflets de cardan côté roue, j'en ai un de percé, l'autre va suivre sous peu

la vache...pas de bol... 560000kms au compteur, cardans et soufflets d'origines !!!

 

avantage, cela se fait assez bien, pas besoin de tomber le cardan si on est habile de ces mains et du marteau.

Salut grostoto, comme tu dis pas de bol... heureusement que je l'ai vu avant le ct quoi. Je ne compte pas tomber les cardans alors j’espère bien que ça se fait plutôt tranquillement. Je viens d'en faire un sur un mini countryman...3ans 80 000kms soufflet éventré totalement en décomposition, je m'estime plutot pas mal niveau longévité même si je suis loin de toi lol

Les miens sont en parfait état aussi au bout de presque 20 ans le caoutchouc me parait être de bonne qualité et assez épais

Hell, auscultation pour la tiatia

 

 

 

Une formalité avec les félicitations et les compliments concernant la propreté de l'auto aussi bien intérieur/extérieur/mécanique

 

Il ma passé ma xantia avec la nouvelle machine pollution initialement prévue pour janvier 2019, bien plus pointue elle demande des mesures concernant la température/huile/ldr et permet même par l'antipollution de connaitre les taux de compression ! juste hallucinant on ne peut plus rien cacher

Le controleur a d'ailleur halluciné sur mon taux de rejet de C02 ....proche de 0 ! (e85 merci haha) et le taux de compression de mon moteur proche du taux de compression d'un moteur neuf ! la valeur maximale du taux de compression globale étant 15.3 que l'on trouve sur les auto neuves ma xantia est sortie à 14.8, preuve de la pleine santé du moulin à presque 200 000kms

Faut pas me demander plus de détails sur la chose c'était trop pointu lol

Impec, et pour les xénons tu les retires ou bien ça passe avec sans problème ?

le taux de compression de mon moteur proche du taux de compression d'un moteur neuf ! la valeur maximale du taux de compression globale étant 15.3 que l'on trouve sur les auto neuves ma xantia est sortie à 14.8, preuve de la pleine santé du moulin à presque 200 000kms

j'ai un doute sur ce que tu dis / as compris...

on ne mesure pas un taux de compression via la pollution... sinon la vie d'un mécano serait simple...

mais je ne connais pas tout...

 

 

et oui, malgré les effets d'annonces (le CT2019 annulé), c'est entièrement pipeaux, vu que tout les centres ont reçu leur nouveau matériel, et celui ci est déjà en service: le retour en arrière est impossible...

c'est bien un CT2019 qui est appliqué pour la mesure de pollution, essence ou diesel.

 

juste hallucinant on ne peut plus rien cacher

 

bin si encore plein de chose... il suffit par exemple de la faire tourner au E85..cela masque pleins de petits dysfonctionnement..

Bravo, bonne pour 2 années de services…………………...

Salut Bernard, je remonte les halogènes pour passer le ct

 

Hello grostoto, si je t'assure tout ressort sur un écran et tu as la compression globale du moulin avec une valeur max/min, le contrôleur peut voir en temps réel si toutes les soupapes fonctionnes correctement mais pour ça il doit relever des température ainsi que des valeurs au compte tour d'ailleurs se dernier doit être présent et parfaitement fonctionnel ...et oui c'est bien un ct avec les nouvelles mesures. Dans mon centre de toute façon ils se sont séparé de la vieille pour acheter le nouveau matos, tout se fait par une tablette tactile que le contrôleur ne quitte plus du tout ....j'ai lu la détresse sur son visage et il me disait que les anciens sont perdus

Pour le E85 il peut le voir ou du moins le deviner mais dans mon cas la richesse est bonne et je tourne à 75% e85 pas 100 actuellement donc il a été choqué sur le rejet de c0 mais pas plus que ça, ça sentait bien le sp au pot

 

Je souhaite bon courage aux dieselistes vous allez pleurer à la pollution il ma expliqué la chose ça va être drole ...tranquille pour 2ans pour la c6 alors pour le moment je rigole

 

Merci JOjo ! j’espère pour plus de 2ans quand même lol

d'ailleurs se dernier doit être présent et parfaitement fonctionnel

la encore c'est faux: toutes les voitures n'ont pas de compte tour...

 

les valeurs compte tour sont mesurées de 2 façons:

- par la prise obd pour les récents (le système récupère alors ces t° et compteur et défaut automatiquement)

- par une sonde de "bruit" que l'on pose sur une vis du moteur (sonde aimantée) et dans ce cas, c'est l'opérateur qui confirme la t° moteur.

 

Plus rien n'est manuel sur les mesures, le but est d'automatiser le système, pour que l'opérateur n'est quasiment pas possibilités de tricher...

 

 

pour le diesel, la seule chose qui change c'est la méthode de mesure, la aussi automatisé:

l'opérateur doit simplement faire des montées en régime, et l'appareil récupère une valeur à la volée, sans que l'opérateur le sache.

plusieurs mesurent sont demandé, et l'écart entre 2 mesures consécutives doit ètre très faible.

si l'écart est trop important, alors c'est refusé au bout de 6 mesures.

bref il suffit de bien decrasser le moulin et la ligne d'échappement avant le Ct.

Modifié le 19 décembre 2018 par grostoto

Content pour toi Marc que ta voiture soit passée au CT. La mienne est passée aussi, il y a moins de 2 semaines et elle avait juste 3 remarques mineures : plaquettes arrière usées, ripage >8 et détérioration siège conducteur (le trou dans l'assise). Pour le ripage, je suis un peu surpris car rien au CT précedent mais surtout rien au controle de géométrie qui a eu lieu il y a un an.

Par contre j'avais une remarque "détérioration importante échappement" depuis des années. Quand on démarre la voiture et qu'elle tourne au ralenti, on écoute très très bien le bruit. C'est le tube qui est percé au raz du collier assurant la liaison avec le pot. Et bien, comme par magie, il s'est réparé tout seul et le controleur n'a rien vu.

 

Parfois, je me demande bien ce qu'ils regardent ???

Modifié le 21 décembre 2018 par chtitbof

Grostoto pour l'obligation d'un compte tour parfaitement fonctionnel je parlais pour les autos qui en sont équipées d'origine bien sur OU les secondes montes lors d'un changement de compteur par exemple il ma d'ailleurs expliqué à se sujet que si le kilométrage devient inférieur au dernier ct il sera dans l'obligation de le noter (je trouve ça pas plus mal remarque)

Après toi t'es une pointure dans la mécanique forcement que toutes ces mesures à la con te font ni chaud ni froid mais pense aux 9personnes sur 10 qui ne savent même pas ou se situe la jauge à niveau d'huile moteur....ils vont pleurer

 

 

Merci chtitbof ! en même temps ta xantia est superbe elle ne pouvait que passer ! moi aussi j'ai des trucs qui disparaissent tout seul d'un ct à un autre je te rassure

Après toi t'es une pointure dans la mécanique forcement que toutes ces mesures à la con te font ni chaud ni froid mais pense aux 9personnes sur 10 qui ne savent même pas ou se situe la jauge à niveau d'huile moteur....ils vont pleurer

Pourquoi ?

Cest pas le client qui passe le ct, cest le contrôleur...

Le client a juste a venir, poser sa clef et sa czrte grise, payer et faire faire.les réparation si bésoin