présentation Marc88 - Xantia 1.8 16V SX Pack Clim - Présentation de ma xantia 1.8 16v

Le proverbe dit : l'habit ne fait pas le moine ! lol

Mais qu'un vilain crapaud peut parfaitement dissimuler un prince charmant. ! re lol

 

Moi on m'a diagnostiqué un roulement de roue arrière sur l'un des côtés à 240.000 au CT. Je n'entends toujours rien à 270.000. Très certainement d'origine.

 

Mais c'est comme le jeu des biellettes de direction. Ça fait plus de 100.000 qu'on me le signale au CT....

 

L'auto n'est pas propre non plus.

 

Il paraît que les 2 roulements de mon activa V6 sont sains.

Pourtant l'un des 2 fait un bruit absolument monstrueux.

 

Comme quoi...

Je trouve moi aussi que les jantes de la ZX lui vont très bien, peut-être mieux que les Venises ! Comme quoi, les goûts et les couleurs...

Bonjour à tous

 

Comme je le disais, bruit de roulements, à l'arrière c'était archi cuit, à peine diagnostiqué déjà changé, ça c'est plutôt bien fait, tout juste 1h30 pour les 2 côtés en prenant mon temps

 

 

Mais comme j'ai toujours beaucoup de chance .....j'ai toujours un bruit de roulements qui s'accentue de plus en plus pourtant l'avant ne semblait pas faire de bruit ni l'arrière une fois changé jeudi dernier .....Donc rebelotte va falloir recontrôler ça et vous ai je parlé de mon chauffage qui ne chauffe que aléatoirement ? Lol

 

Elle m'en fait en cette fin d'année la garce

mon sarcasme serait il un reflet de la réalité ?

 

bon courage..

 

chauffage: commencer par controler le niveau de ldr (purge sur la durit radiateur intérieur), puis que le petit ventilo dans le tableau de bord fonctionne (c'est lui qui aspire l'air de la voiture pour la sonde t°), je pense que la solution est dans un de ces 2 pbs.

 

j'ai eu une fois un pb de bruit de roulement introuvable: c'était la boite...

J’espère bien que non

 

Je contrôle très souvent mes niveaux, au moins une fois par semaine, le niveau de LDR est au taquet et la dernière purge date de juin 2016 au changement de la distri (donc une purge complète avec pompe à eau) sachant que j'avais réalisé une demi purge juste avant en avril 2016. Techniquement prochaine purge juin 2018

Pour le ventilo du tbd, tu parles du pulseur d'air sous la boite à gant ? on en entend bien un tourner dans l'habitacle mais j'ai un soucis de régulation d'air depuis que je l'ai des que je touche au curseur de vitesse de diffusion de la ventilation, elle se coupe et redémarre aléatoirement voir ne redémarre pas du tout faut que je redémarre pour relancer la ventilation, je ne pense pas que le problème soit lié ce sont deux choses différentes puis mon chauffage a toujours marché c'est bien la première fois que ça déconne, je penche sur le pulseur d'air qui rend petit à petit l'âme....

je n'ai pas dit pulseur d'air sous le tableau de bord, mais le petit ventilateur dans le sonde T° derrière la grille du tableau de bord (à coté de l'horloge).

 

une purge, cela prend 25s à faire: ouvrir la purge moteur en marche, laisser évacuer l'air, refermer: j'ai mis plus de temps à l'écrire qu'à le faire.

 

ensuite, tu parles de régulation de t°, et après de pb de vitesse de pulseur, ce n'est pas tout à fait pareil: essaye d'etre précis, cela permet de mieux aider, sans chercher dans des directions qui n'ont rien à voir avec le VRAI pb et les VRAIS symptomes.

 

pour moi un pb de régulation t°, c'est la t° qui oscille (froid, chaud), et un pb de ventilo, c'est le débit d'air qui varie.

Tu peux isoler les soucis.

J'ai un souci de pulseur sur mon Activa V6 : c'est bien le pulseur, en forçant le pulseur à fond, ça fonctionne aléatoirement.

Verdict : module de puissance certainement HS...

Ah d'accord, je l'ai démonté quand j'ai changé l'horloge l'année dernière j'en ai profité pour la nettoyer ça n'avait jamais du être fait vu la poussière qu'il y avait, je vais vérifier ça si ça tourne bien

 

Je ne savais pas ça, c'est quoi que t'appelles

Ouvrir la purge moteur ?

 

En fait j'ai les 2 problemes, à la fois de regulation de t° et de ventilo c'est pour ça que je suis un peu perdu

Traite ça un par un.

Le plus simple est de voir le ventilo : pousse-le à une vitesse fixe (maxi, intermédiaire...) et regarde s'il tourne rond.

Hello !

 

Pour profiter du we de pâques, mise à jour de la tiatia !

 

182 500 kms et des poussières, c'est l'heure de la révision, déjà 11 000kms de fait depuis la dernière vidange

 

 

 

Au passage les températures sont enfin propices au remontage de la monte été et de mes Le Mans adorées en 205 de large !

 

 

Et j'ai fini par un bon coup de propre

 

 

 

 

 

Ah oui et au remontage des roues été j'ai remarqué ça

 

 

Les butées de talonnage arrières sont entrain de mûrir loul, je me suis dit que j'allais commander ça en rentrant après tout ça doit coûter 10 francs 6 sous mais j'ai senti le malaise me gagner quand j'ai vu que ça coûte une blinde chez les chevrons ! Pfiou

 

Personne n'aurait une paire de butées en bon état sur une donneuse pour me dépanner si you plaît ?

Les butées tu les trouves sur internet Oscaro ou autre c'est toujours mieux que de l'occase

Justement j'ai cherché avant de publier, on ne trouve que les avants pas les arrières .....

Il y a 4 solutions dans ce cas :

 

1° Mettre le prix et les prendre neuves chez Citroën

 

2° Aller en trouver des potables en casse

 

3° Vivre sans

 

4° Adapter la référence de l'avant pour l'arrière comme ça a été vu sur le forum de l'Activa Club.

je ne recommande pas de vivre sans, car sur certains ralentisseurs en pleine cambrousse roulé à vitesse normal (80 pour moi), ça tape fort (on se demande d'ailleurs comment le ralentisseur est arrivé dans ce coin paumé.... au milieu de nul part !!).

 

j'en ai récupéré 2 dans ma cabane, je vais le remonter sur ma hdi.

Des nouvelles de la tiatia, elle approche des 185 000 kms et tourne impeccablement bien mais je vous fais part d'une bien triste nouvelle, suite à un très violent orage lundi avec chute de grêlons absolument monstrueux la voilà grélé à 90 % que ce soit le pavillon, le capot, les ailes et même les portes ....

 

Je suis dégoûté elle qui n'avait en tout et pour tout que 3 bosses avant cette épisode de grêle avec 380€ de franchise concernant les catastrophes naturelles soit plus du tiers du prix de ma xantia pour ne pas dire la moitié elle ne sera probablement jamais debosseler

Ah mince... Ça c’est énormément les boules et ma plus grande crainte :(

c'est le lot de tous, une voiture qui couche dehors est soumise aux intempéries, d'ou l'importance de ne pas trop porter attention à l'esthétique, mais plutôt d'avoir une bonne mécanique fiable.

Elle dort à l'abri jamais une seule nuit à la belle étoile c'est au boulot qu'elle a été grélé

 

Étant preparateur auto autant dire que ton discours ne me correspond pas du tout, l'esthétique est pour moi primordial pour me sentir bien ce qui n'empêche pas d'avoir une mécanique fiable bien entendu

 

J'ai énormément de mal à la regarder bien que ou je travail les auto (très récentes) soient dans état bien pire que la mienne , pour dire que les vielles sont biens plus résistantes que les merdes neuves en plastoc qu'on nous pond

 

J'essaie de penser à autre chose et de la garder sale pour pas faire ressortir les impacts pour le moment

Elle dort à l'abri jamais une seule nuit à la belle étoile

comme quoi cela ne sert pas à grand chose, malheureusement.

 

bon courage à toi pour surmonter ce drame.

Merci grostoto

 

J'ai fait expertiser ma xantia au boulot j'en ai profité qu'il était la, le capot à bien morflé le pavillon c'est raisonnable le tout est de surface seulement que quelques impacts bien localisés sont bien marqués. Elle a bien résisté la cocotte, malgré tout une estimation à plus de 1000€ pour là debosseler

Désolé pour toi Marc malheureusement c'est une chose qu'on peut difficilement éviter.

C'est vrai,c'est un imponderable.

Il vaut mieux une carrosserie pas top et un moteur nickel,regarde ma TRD,la carrosserie est decolorée et c'est pas grave!

Si ça peut te consoler, mon V6 a aussi quelques impacts de grêle...

c'est l'occasion d'acheter un kit de débosselage et de t'entraîner