[HDI 90] Fumées + odeur gasoil à bas régime

Bonjour à tous,

mon hdi 90 équipé en calculo siemens fume à bas régime (enfin je ne le vois qu'à bas régime, je roule beaucoup sur autoroute mais ça a l'air d'aller à vitesse stabilisée). Plus le véhicule reste au ralentit, plus la fumée est importante quand je reparts.

- Cata vidé mais il y a longtemps, j'avais pas le problème à l'époque.

- Vanne EGR débranchée, bloquée fermée, ça fume aussi si je la rebranche.

- J'ai l'impression que c'est pire à chaud qu'à froid.

- Le filtre à gasoil a moins de 20 000km. Le filtre à air a moins de 5000km. Vidange moins de 5000km.

- J'ai mis du nettoyant Ecotec 1111 dans le réservoir, le ralentit est peut être un peu plus stable depuis, mais je trouve qu'il est un peu haut en général (oscille entre 800 et 900 tr/min).

Je vous joints les mesures Lexia à 830, 990, 1660 et 2370tr/min des corrections de débit injecteur, mesures effectuées à froid.

Mon avis sur ces mesures : injecteurs différents à bas régime mais dont la correction est ok à "haut" régime.

Prochain post : je fais les mesures à chaud.

J'ai lu ceci, très intéressant mais j'espère que ce n'est pas le même verdict... :(

Merci pour vos avis éclairés

Salut!

ah oui, s'il est écrit environ 80% c'est pas qu'il débite trop alors le calculo le bride à 80% de débit?

et selon ma logique (peut-être fausse), l'injecteur 3 ne débite pas assez alors on lui demande 120%...

peut-être ces deux là à changer, mais j'aimerais écarter toutes les pistes (surtout si y'a une cause qui se répare à bas cout!)...

Bonjour à tous, et bonne année

test de retour de débit effectué ce soir (montage de pro ), en effet la voiture a été recalé au CT ("elle fume trop, je fais pas la pollution" m'a dit le controleur )...

De gauche à droite :

A : 20mL

B : 23mL

C : 17,5mL

D : 24mL

Selon la RTA, l'ordre d'injection est telle que A est coté distri (ordre injection A-C-D-B). ça m'étonne car les corrections ne suivent pas les valeurs mesurées?!

Pour mémoire,

1 : 94%

2 : 111%

3 : 123%

4 : 79%

Ce qui veut dire que les injecteurs sont tels que : 1 3 4 2 équivaut à A C D B, et dans ce cas ça ce suit à peu près...

Je suis peut-être pas très clair

Selon vous, je change les trois de droite (j'en ai 4 acheté en casse)?

Merci pour votre avis

Merci ax10 transfo gt, tu es un chef!

J'ai changé l'injecteur 4 comme préconisé... il était trempé :( (pourtant pas de fuite visible, photo 1 : le remplaçant à gauche, le vieux à droite). Ne serait-ce qu'un problème de joint pare-feu?

Remontage sans trop de difficultés, puis enregistrement des paramètres Lexia (photo 2).

C'est mieux je pense! Le 3 y a droit aussi???

J'ai écouté, comme un médecin avec un stéthoscope, avec un tournevis posé sur la tête en plastique des injecteurs et l'oreille de l'autre coté. J'ai entendu un son que je qualifierai de métallique aigüe (pas loin d'un claclac d'un diesel froid) sur les trois non changés, et un son métallique aussi, mais plus sourd, sur celui changé (claclac aussi mais "moderne" disont).

Preneur de tous avis

Merci!

pas de quoi, en efet cela ressemble juste à un souçis de joint sur ton injecteur, il fuyait du coups y'avais une perte, l'injecteur n'as probablement rien

pour le 3 en effet y'a un écart aussi mais moins conséquent que le 4 avant

au mieux tu peux tenter de démonter les 3 et changer juste leurs joints et voir ce que ça donne