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  1. Adhérent Avatar de totoche 93
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    #81
    Je suis d'accord avec toi Grostoto mais je crois que landolfi n'a pas de bon étau, donc il va changer ses rotules sur place
    Landolfi, je fais la vidange de boite par précaution car le cardan sort de la boite et c'est la "marina"
    Il faut que tu vires le matage sinon tu vas en baver un maximum et tu risques d'endommager la douille

  2. Apprenti du chevron Avatar de noynoy66
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    février 2008
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    #82
    bonjour, je vous met comment je procède (même si ce n'est pas la meilleure méthode au vu des chocs que vont encaisser les silent blocs du triangle )
    en premier je débloque roue au sol l'écrou en bout du cardan.
    Je désempare la biellette de direction, j'enlève l'écrou du pivot, un coup d'extracteur puis je remets l'écrou du pivot sans le bloquer le cône du pivot est toujours dans le logement sur le triangle.
    Je libère le rabats freins puis je frappe la rotule avec un bédane de qualité arrondi à la meule qui me sert qu'à ça. Un burin brico dep ou autre bout de ferrraille à ferrer les ânes va nettement moins bien.Est ce que c'est du à la qualité de l'acier qui vibre différemment sous les chocs ??
    La différence c'est qu'avec mon bédane "ça vient " assez bien, faut dire que mon darak c'est une massette d'un kilo tout de même, ça donne des arguments...
    Par contre si "tout est maintenu" ce qui rend plus efficace les coups de marteau, le triangle et les silent blocs "ramassent" plus vu les chocs ... je ne sais pas si ça joue beaucoup sur leur durée de vie...? J'ai toujours employé cette méthode parce qu'on me l'a montré comme ça la première fois ...
    Une fois le pivot débloqué j'enlève l'écrou, je déboite le cône du triangle et je peux sortir si besoin le cardan côté moyeu ce qui fait que je ne perdrais pas d'huile côté boite.
    Remontage du pivot, neuf, rabat du frein....etc...
    Bon vouiquende
    Xantia 1.8 16s bva 1998

  3. Expert du Chevron Avatar de landolfi
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    #83
    J'avais oublié le dématage... Quelle galère pour y accéder ! Le butin est gêné par le soufflet (soufflet de quoi je ne sais pas, le gros cône côté roue).

    Je pense m'équiper d'un chalumeau ; ça devrait faciliter les choses non ?!
    Mes Citroën du passé:
    AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -
    XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi

    Et l’actuelle:
    Xantia 1.8 16V Pack clim

  4. Adhérent Avatar de totoche 93
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    #84
    Si c'est le cardan qui te gene, vires le
    Pour le chalumeau, c'est beaucoup de dépenses pour deux rotules
    Tu fais ton dématage du mieux possible un bon marteau ou une bonne massette comme le dit noynoy66 et ça devrait venir

  5. Chevron d'or Avatar de grostoto
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    #85
    Citation Envoyé par landolfi Voir le message
    soufflet de quoi je ne sais pas, le gros cône côté roue)
    ??
    sincèrement, je t'admire, car tu te lances dans un chgt de rotule, connu pour ètre complexe, sans rien y connaitre en méca auto... respect.

    le soufflet c'est celui du cardan..


    si tu le vires (dévisser le boulon centrale du moyeu de roue), tu auras presque démonté le porte moyen complet...

    il y a un moment, quand on a pas le matos:
    - cela coûte moins cher d'aller dans un petit garage
    - c'est devenu une question personnelle, et peu importe la dépense mais "JE L'AURAI !!!!"

  6. Adhérent Avatar de Colteur
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    #86
    J'ai changé celle de l'activa récemment mais côté droit, on n'est pas embêté par le cardan car il est maintenu, pas de risque de le déboîter; mais je me souvient avoir fait la gauche de l'exclusive et j'avais du refaire le niveau.

    Pour enlever le matage, il faut un petit marteau et des tournevis plus ou moins gros, car l'accès n'est pas facile; changer de tournevis et tourner a roue au fur et à mesure que le travail avance pour toujours travailler dans la bonne position et avec les bon outils. Finalement ce n'est qu'un jeu de patience.

    J'avais acheté la douille mais impossible de m'en servir tout seul, elle ripe, donc le très gros cliquet ne m'a servi à rien. Du coup je débloque avec une massette et un tournevis pointu dont le bout est coupé. En trouvant la bonne position, on arrive à donner beaucoup de force, et ça vient tout seul Finalement la douille n'est utile que pour serrer la nouvelle rotule.

    Je pense que ce n'est pas quelques coups de masse qui vont détérioré les caoutchoucs, vu ce qu'ils encaissent sur la route...

    J'ai du aussi virer le caoutchouc de la rotule pour faire passer la douille.

    Et le matage je ne le refais pas, vu comment c'est serré, par contre je matte la petite tôle de protection, sinon elle ne tient plus.
    Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999)
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  7. Adhérent Avatar de totoche 93
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    #87
    Bien joué Colteur, tu es devenu un chef en mécanique

  8. Expert du Chevron Avatar de landolfi
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    #88
    Citation Envoyé par grostoto Voir le message
    ??
    sincèrement, je t'admire, car tu te lances dans un chgt de rotule, connu pour ètre complexe, sans rien y connaitre en méca auto... respect.

    le soufflet c'est celui du cardan..


    si tu le vires (dévisser le boulon centrale du moyeu de roue), tu auras presque démonté le porte moyen complet...

    il y a un moment, quand on a pas le matos:
    - cela coûte moins cher d'aller dans un petit garage
    - c'est devenu une question personnelle, et peu importe la dépense mais "JE L'AURAI !!!!"
    Mais bien sûr pour la (ou le) cardan ; c’est pas parce-que ça change de côté que ça change de nom !

    J’ai moyennement confiance dans les garagistes alors même si je dois acheter un chalumeau à 15€ et une douille à 20, ça me reviendra sans doute toujours moins cher qu’au garage (les 2 rotules m’ont coûté 20 € je crois) et je sais comment ça sera fait. Le garagiste est mon dernier recours
    Mes Citroën du passé:
    AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -
    XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi

    Et l’actuelle:
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  9. Chevron d'or Avatar de grostoto
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    #89
    Citation Envoyé par Colteur Voir le message
    J'ai changé celle de l'activa récemment mais côté droit, on n'est pas embêté par le cardan car il est maintenu, pas de risque de le déboîter;
    c'est uniquement le soufflet qui le maintient... et il est assez facile d'arracher le dit soufflet...

    ps: si tu montes 2 rotules à 20€ les 2, tu peux effectivement acheter du matériel, car tu vas les refaire d'ici 2 ans.

    vaut mieux refaire le matage, car il y a beaucoup de vibrations à cette endroit.. et malgré un serrage fort, cela peut se desserrer avec les petites vibrations répéter (d'ailleurs c'est ce système qu'utilises colteur: on vibre la piece pour la desserer..).
    vaut mieux bien graisser la rotule, et la mater que de mettre du frein filet en guise de graisse..
    la graisse, c'est utile pour le prochain démontage... je met de la graisse cuivré (quand la graisse est cuite, il reste la parti cuivré qui perment le démontage aisément).

  10. Expert du Chevron Avatar de landolfi
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    #90
    Salut,

    Tu veux dire que les pièces vendues par Citroën sont de meilleure qualité que celles vendues sur le net (Lëmforder, Meyle, Delphi...) ?
    Mes Citroën du passé:
    AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -
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  11. Chevron d'or Avatar de grostoto
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    #91
    sans aucun doute...
    à minima, j'essaye de remonter la marque d'origine (en général lemforder sur xantia), mais sur les rotules, les citroen font facilement 300000kms si le soufflet est bien étanche et tole protection en place.

    j'ai du en changé une seule sur toute mes xantia, et une sur une autre xantia: et sur cette dernière, c'était une trw, déjà changée donc... et récemment (j'en déduis quelle était de piètre qualité).
    bref, ma douille facom n'est pas prèt d'etre rentabilisée..

  12. Adhérent Avatar de Colteur
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    #92
    c'est aléatoire chez moi, j'ai changé la gauche à 210.000 sur l'hdi, j'ai mis une lemforder, qui en est à 100.000 kms maintenant. La droite est toujours d'origine avec plus de 300.000 kms.
    Sur la v6 j'ai changé la gauche récemment, vers 185.000.

    En tout cas ça prouve bien qu'il est inutile de les changer par paire
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  13. Expert du Chevron Avatar de landolfi
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    #93
    Généralement c’est la droite qui lâche en premier en raison des bas côtés...

    En ce qui me concerne ce qui me déprime c'est que celle que j’ai essayé de remplacer n’a pas l’air morte (le soufflet est en place même s’il a pris un coup d'arrache rotule) En revanche mais je pense que c’est normal la vieille est très libre alors que la neuve est très rigide.
    Mes Citroën du passé:
    AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -
    XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi

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  14. Chevron d'or Avatar de grostoto
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    #94
    je ne change que se qui est mort.
    sauf sur le freinage, amortisseurs, pneus, ou il faut respecter la symétrie d'usure.

  15. Apprenti du chevron Avatar de noynoy66
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    #95
    Bonsoir, idem pour les organes côté droit qui souffrent plus. Par contre je ne roulerais pas sans mater le frein de la rotule, quel que soit le serrage les vibrations, les changements de température et les efforts risquent de la desserrer et là c'est le cardan qui sort de la boite... Pas glop ...
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  16. Adhérent Avatar de Colteur
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    #96
    j'ai du mal à l'imaginer se desserrer toute seule vu qu'elle est compressée par le triangle?
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  17. Adhérent Avatar de totoche 93
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    #97
    Bonjour
    Pour les organes du coté droit qui s'useraient plus vite, ce n'est pas toujours vrai
    Les silentblocs de triangle ont laché du coté gauche à 300000km
    Remplacés de deux cotés par des delphi, le coté gauche a relaché au bout de 20000 km
    J'ai remis du lemdorfer et ça tient depuis 100000km

  18. Chevron d'or Avatar de grostoto
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    #98
    je n'imagine pas...je fais dans les règles de l'art.
    si le risque de desserage était nul, le concepteur n'aurait pas prévu un système de rabattement pour éviter le desserrage.

    j'ai déjà eu personnellement une rotule de suspension qui a échappé du moyeu (vis de fixation usée): c'est pourtant improbable (montage dans l'autre sens, rotule coté triangle), crois moi ça fais tout drole...
    l'ancien proprio avait flingué la vis car il ne savait pas remonter une rotule correctement (mais il se disait mécano, il m'a fait visiter son "atelier": je me marrais intérieurement).
    Dernière modification par grostoto ; 18/04/2018 à 20h17.

  19. Adhérent Avatar de Colteur
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    #99
    Citation Envoyé par totoche 93 Voir le message
    Bien joué Colteur, tu es devenu un chef en mécanique
    j'avais pas vu ce message, merci, dis-le a grostoto
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  20. Adhérent Avatar de totoche 93
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    #100
    C'est vrai qu'il vaut mieux les mater mais je ne crois pas qu'elle se désserre surtout si tu as bien bloqué
    Pour le peu de travail que ça donne il vaut mieux freiner
    Je te redis et je le pense que tu es devenu un bon mécano et que rien ne te fait peur
    Continues Colteur

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