mécanique CT/ Jeu rotule et/ou articulation

Salut,

Remettant petit à petit ma Xantia en état impeccable, le dernier CT mentionne ceci:

Demi-train AV.: Jeu mineur rotule et/ou articulation G., D.

Est-ce que vous savez s'il s'agit des rotules de direction ou de suspension ?

Bonjour,

ça, il aurait fallu le demander au contrôleur.

Ah ok

Ce qui est écrit sur le CT ne le précise pas, tu sais juste qu'il y a du jeu dans le train AV.

Tu sais ce qu'il te reste à faire ?....

A contrôler : Rotules direction (y compris liaison intérieure entre la rotule fixée sur le moyeu et la crémaillère), rotules suspension, biellettes de barre stab, silentbloc de triangle, j'en oublie ?....

bonjour,

si ton ct est ok cela veux dire qu'il y a usure ,donc ce sera a changer ,dans le doutes change tout ,comme cela tu est sur .tu peut aussi demander a ton contrôleur ce la t'aiguillera sur ta recherche ,

cdlt

tu peut aussi demander a ton contrôleur ce la t'aiguillera sur ta recherche ,

Ce n'est pas son contrôleur qui a fait le CT puisqu'il vient de l'acheter.

si ton ct est ok cela veux dire qu'il y a usure ,donc ce sera a changer

Elle n'est pas si bornée, il y a moyen que pas mal des pièces d'origines sur le train avant soient encore bonnes,... ça serait dommage de tout remplacer par la camelote de 2nde monte si ce n'est qu'une rotule,...

Si ça peut aider :

5.2.4.1.1. Jeu mineur rotule et/ou articulation

Défaut(s) inclus : Léger jeu supérieur au jeu fonctionnel au niveau des rotules ou articulations. ; Silentbloc de train en mauvais état. ; Léger jeu au niveau de la partie supérieure du demi ; train sur un système type MAC PHERSON

Défaut(s) exclu(s) : Craquelures du silentbloc.

Pour moi rotules de suspension ou silentblocs de triangle

Les controles techniques ne sont pas toujours fiables,des fois ils ne voient rien et des fois ils voient tout alors qu'il n'y a rien

Si la voiture tient bien la route ,que l'auto ne fait pas de bruits en passant dans les trous et que les pneus s'usent normalement, attends pour voir si quelque chose se passe

Ce n'est pas la peine de tout changer pour retomber sur des pieces de 2eme monte qui tiendront 20000km

Il faut entretenir mais ne pas aller dans l'acharnement therapeutique

Ce n'est pas son contrôleur qui a fait le CT puisqu'il vient de l'acheter.

 

 

 

Elle n'est pas si bornée, il y a moyen que pas mal des pièces d'origines sur le train avant soient encore bonnes,... ça serait dommage de tout remplacer par la camelote de 2nde monte si ce n'est qu'une rotule,...

 

Si ça peut aider :

moi ,il n'y a pas marquer qu'il vient d'acheter la voiture ,si sont ct est bon ,il a deux ans pour faire des changements ,quand je dit de tout changer ,je parle des rotules,des biellettes ,je n'ai pas dit de changer toutes la voiture.après chacun fait comme il veux cdlt

Je viens d'acheter la voiture

Pour moi c'était écrit.

quand je dit de tout changer ,je parle des rotules,des biellettes ,

J'attendrai que ça évolue pour changer les pièces responsables du jeu. Parce que les pièces d'origines sont souvent plus robustes que les pièces de 2nde monte. Donc autant ne pas toucher à celles qui sont encore bonnes.

J'avais l'habitude de changer les pièces par 2 à ce niveau là. Sur la mienne j'avais une rotule de direction morte à 190.000km (d'origine). Je n'ai pas changé la 2eme cette fois là, d'origine aussi. Elle a fait 30.000km de plus et toujours aucun signe d'usure. A 220.000km, ça reste plutôt correct.

Là on est sur un véhicule beaucoup moins borné, il y a moyen que biellettes et rotules ne soient pas toutes mortes.

moi ,il n'y a pas marquer qu'il vient d'acheter la voiture

Pourtant, c'est le message #3 de ce post

Je suis d'accord aussi pour dire qu'il ne faut changer que ce qui ne va pas, j'ai changé il y a 50.000 une seule biellette de barre stab, au bout de 50.000 je commence à sentir de légers cloc cloc (vraiment peu perceptible), je vais attendre que ça empire pour voir laquelle a du jeu mais je suis prêt à lancer les paris: celle d'origine tient toujours :PP

J'ai changé aussi vers cette époque un seul silent-bloc de triangle et la voiture roule toujours aussi droit

Et c'est vrai aussi que les contrôleurs peuvent se tromper, sur la super 5 il m'avait signalé un mauvais encrage de la barre stab, les paliers en caoutchoucs étaient les responsables. J'ai donc acheté 2 caoutchouc et quand j'ai vu la daube que c'était, j'ai remis les anciens qui étaient juste craquelés en surface.

Je suis allé questionner le contrôleur qui m'a dit qu'ils notaient le défauts en cas de craquèlement de surface mais qu'effectivement il n'était pas nécessaire de changer les paliers pour si peu.

Un autre jour il a signalé sur la voiture de mon voisin les flexibles de freins alors qu'ils n'avaient rien du tout, pourtant c'est quelqu'un de sérieux et compétent mais l'erreur est humaine, il vaut mieux vérifier par soi-même

Conclusion: si la voiture roule droit et ne fait pas de bruits, RAS

conclusion: Si la voiture roule droit, ne fait pas de bruits, ne transmet pas de vibrations anormales et que les pneus ont une usure régulière, ras

:)

salut

A partir du moment ou c'est un défaut MINEUR, c'est qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter plus que cela.

Si c'était grave, il y aurait une contre visite.

Le contrôleur n’est pas très loin. J’irai le questionner.

Je sent un tout petit "cloc-cloc" si je roule sur une mauvaise route mais c’est très léger.

Cloc Cloc = biellette barre stabilisatrice

Tout à fait................Thierry !!!!!

A+, Joseph.

5.2.4.1.1. Jeu mineur rotule et/ou articulation.....

Défaut(s) exclu(s) : Craquelures du silentbloc.

Si les craquelures sont exclues et sachant que sur un silentbloc de triangle (ou les autres) c'est bien souvent leur premier mal, j'aurai tendance à dire que les silentblocs de triangle sont bons.

Comme je ne fais pas trop confiance aux contrôleurs des CT et comme les craquelures des silentbloc arrières des triangles sont facile à voir, alors je les contrôlerai.

Tu mets ta voiture en position haute, ça tire alors sur le caoutchouc du silentbloc de triangle et tu regardes la gueule du caoutchouc. S'il est craquelé ça va apparaître. ATTENTION, les craquelures ne sont pas catastrophiques mais ça sent le début de la fin des silentblocs.

Si le caoutchouc est décollé des parties métalliques, tu le verra aussi.

Ensuite, tu cale ta voiture roues avant pendantes puis moteur tournant, tu place la commande de hauteur en position basse et tu remontes à l'aide d'un cric une des roues avant pour chasser l'huile du vérin. Tu coupe ensuite le moteur et retire le cric de dessous la roue. Normalement tu dois pourvoir lever la roue d'un coté. Avec un pied de biche, démonte pneu ou un outils de ce genre, tu fait levier au niveau des silentblocs afin de voir le jeu qu'il y a. Surtout sur le silentbloc avant du triangle car tu n'as pas beaucoup de solution pour constater son usure sans démontage.

Tu peux aussi demander à quelqu'un de prendre la roue à pleine main et de faire des mouvement de va et vient et tirant/poussant la roue.

A l'œil, tu observe coté silentbloc avant si ça bouge beaucoup. Tu peux aussi mettre ta main sur la jonction triangle/chassis au niveau du silentbloc pour sentir le jeu. La main est plus sensible que ton œil, mais il faut discerner une déformation normal du caoutchouc d'une usure, décollement de celui-ci.

Cloc Cloc = biellette barre stabilisatrice

Tu es si sûr de toi

Moi j'avais ce "cloc-cloc" quand j'ai acheté la mienne en Février... résultat : j'ai dû remplacer les 4 silenblocs de triangles d'un coup, ils avaient tous du jeu, pas beaucoup chacun mais les 4 ensemble ça valdinguait dans tous les sens, tenue de route merdique, usure pneus etc...

Et là depuis 1 mois environ ça recommence, mais cette fois ce sont mes biellettes axiales de direction qui claquent à chaque fois que j'attaque 1 dos d'âne ou que la route est vraiment dégueu ! J'ai déjà tout acheté, reste a trouver 1h30 pour remplacer (kit soufflet inclu évidemment). Après ça 1 bon réglage de géo et roule ma poule comme on dit

Bon après ma fouf a 260 Mkm aussi