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Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s))

  1. Expert du Chevron Avatar de landolfi
    Date d'inscription
    avril 2006
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    Avignon
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    2 064

    Par défaut CT/ Jeu rotule et/ou articulation

    #1
    Salut,

    Remettant petit à petit ma Xantia en état impeccable, le dernier CT mentionne ceci:

    Demi-train AV.: Jeu mineur rotule et/ou articulation G., D.

    Est-ce que vous savez s'il s'agit des rotules de direction ou de suspension ?
    Mes Citroën du passé:
    AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -
    XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi

    Et l’actuelle:
    Xantia 1.8 16V Pack clim

  2. Adhérent Avatar de zigomar
    Date d'inscription
    septembre 2007
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    Région Rhône-Alpes
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    #2
    Bonjour,

    ça, il aurait fallu le demander au contrôleur.

  3. Expert du Chevron Avatar de landolfi
    Date d'inscription
    avril 2006
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    Avignon
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    #3
    Je viens d'acheter la voiture :PP
    Mes Citroën du passé:
    AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -
    XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi

    Et l’actuelle:
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  4. Adhérent Avatar de zigomar
    Date d'inscription
    septembre 2007
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    Région Rhône-Alpes
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    #4
    Ah ok

    Ce qui est écrit sur le CT ne le précise pas, tu sais juste qu'il y a du jeu dans le train AV.

    Tu sais ce qu'il te reste à faire ?....

    A contrôler : Rotules direction (y compris liaison intérieure entre la rotule fixée sur le moyeu et la crémaillère), rotules suspension, biellettes de barre stab, silentbloc de triangle, j'en oublie ?....
    Dernière modification par zigomar ; 22/10/2015 à 08h34.

  5. Modérateur Avatar de PumaGT
    Date d'inscription
    mai 2012
    Localisation
    Outre-Forêt (67)
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    7 874

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    #5
    Si tu ne décèles rien en contrôlant ou à la conduite, attend que t'aies d'autres symptômes que le relevé du CT, ça sera surement plus facile à identifier.
    Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 295.000km)
    Xantia Activa 2.0 TCT Bioflex+ - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 146.000km)
    Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 102.000km)
    Me contacter de préférence par mail. Merci

  6. Adhérent Avatar de athos 56
    Date d'inscription
    février 2015
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    naizin (morbhian)
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    1 890

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    #6
    bonjour,
    si ton ct est ok cela veux dire qu'il y a usure ,donc ce sera a changer ,dans le doutes change tout ,comme cela tu est sur .tu peut aussi demander a ton contrôleur ce la t'aiguillera sur ta recherche ,
    cdlt

  7. Modérateur Avatar de PumaGT
    Date d'inscription
    mai 2012
    Localisation
    Outre-Forêt (67)
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    30
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    #7
    Citation Envoyé par athos 56 Voir le message
    tu peut aussi demander a ton contrôleur ce la t'aiguillera sur ta recherche ,
    Ce n'est pas son contrôleur qui a fait le CT puisqu'il vient de l'acheter.

    Citation Envoyé par athos 56 Voir le message
    si ton ct est ok cela veux dire qu'il y a usure ,donc ce sera a changer
    Elle n'est pas si bornée, il y a moyen que pas mal des pièces d'origines sur le train avant soient encore bonnes,... ça serait dommage de tout remplacer par la camelote de 2nde monte si ce n'est qu'une rotule,...

    Si ça peut aider :

    5.2.4.1.1. Jeu mineur rotule et/ou articulation
    Défaut(s) inclus : Léger jeu supérieur au jeu fonctionnel au niveau des rotules ou articulations. ; Silentbloc de train en mauvais état. ; Léger jeu au niveau de la partie supérieure du demi ; train sur un système type MAC PHERSON
    Défaut(s) exclu(s) : Craquelures du silentbloc.
    Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 295.000km)
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    Me contacter de préférence par mail. Merci

  8. Adhérent Avatar de totoche 93
    Date d'inscription
    juin 2012
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    93150 ile de france
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    4 867

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    #8
    Pour moi rotules de suspension ou silentblocs de triangle
    Les controles techniques ne sont pas toujours fiables,des fois ils ne voient rien et des fois ils voient tout alors qu'il n'y a rien
    Si la voiture tient bien la route ,que l'auto ne fait pas de bruits en passant dans les trous et que les pneus s'usent normalement, attends pour voir si quelque chose se passe
    Ce n'est pas la peine de tout changer pour retomber sur des pieces de 2eme monte qui tiendront 20000km
    Il faut entretenir mais ne pas aller dans l'acharnement therapeutique

  9. Apprenti du chevron Avatar de languille
    Date d'inscription
    décembre 2011
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    saintes (17)
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    745

    Par défaut

    #9
    Appelle le contrôleur qui l'a passé avec un peu de chance il se souviendra du probleme exact.

  10. Adhérent Avatar de athos 56
    Date d'inscription
    février 2015
    Localisation
    naizin (morbhian)
    Messages
    1 890

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    #10
    Citation Envoyé par PumaGT Voir le message
    Ce n'est pas son contrôleur qui a fait le CT puisqu'il vient de l'acheter.



    Elle n'est pas si bornée, il y a moyen que pas mal des pièces d'origines sur le train avant soient encore bonnes,... ça serait dommage de tout remplacer par la camelote de 2nde monte si ce n'est qu'une rotule,...

    Si ça peut aider :
    moi ,il n'y a pas marquer qu'il vient d'acheter la voiture ,si sont ct est bon ,il a deux ans pour faire des changements ,quand je dit de tout changer ,je parle des rotules,des biellettes ,je n'ai pas dit de changer toutes la voiture.après chacun fait comme il veux cdlt

  11. Modérateur Avatar de PumaGT
    Date d'inscription
    mai 2012
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    Outre-Forêt (67)
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    #11
    Citation Envoyé par landolfi Voir le message
    Je viens d'acheter la voiture
    Pour moi c'était écrit.

    Citation Envoyé par athos 56 Voir le message
    quand je dit de tout changer ,je parle des rotules,des biellettes ,
    J'attendrai que ça évolue pour changer les pièces responsables du jeu. Parce que les pièces d'origines sont souvent plus robustes que les pièces de 2nde monte. Donc autant ne pas toucher à celles qui sont encore bonnes.

    J'avais l'habitude de changer les pièces par 2 à ce niveau là. Sur la mienne j'avais une rotule de direction morte à 190.000km (d'origine). Je n'ai pas changé la 2eme cette fois là, d'origine aussi. Elle a fait 30.000km de plus et toujours aucun signe d'usure. A 220.000km, ça reste plutôt correct.

    Là on est sur un véhicule beaucoup moins borné, il y a moyen que biellettes et rotules ne soient pas toutes mortes.
    Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 295.000km)
    Xantia Activa 2.0 TCT Bioflex+ - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 146.000km)
    Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 102.000km)
    Me contacter de préférence par mail. Merci

  12. pilote chevronné Avatar de dams301
    Date d'inscription
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    #12
    Citation Envoyé par athos 56 Voir le message
    moi ,il n'y a pas marquer qu'il vient d'acheter la voiture
    Pourtant, c'est le message #3 de ce post
    Athéna 1.8i 16v (06/1997-, 151 875km (17/05/2012) - 234 900km (08/09/2016), OPR 7528)
    Toyota GT86 2.0 (06/2012-, 114 006km (10/09/2016) - 117 400km (19/10/2016))

  13. Adhérent Avatar de Colteur
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    #13
    Je suis d'accord aussi pour dire qu'il ne faut changer que ce qui ne va pas, j'ai changé il y a 50.000 une seule biellette de barre stab, au bout de 50.000 je commence à sentir de légers cloc cloc (vraiment peu perceptible), je vais attendre que ça empire pour voir laquelle a du jeu mais je suis prêt à lancer les paris: celle d'origine tient toujours :PP

    J'ai changé aussi vers cette époque un seul silent-bloc de triangle et la voiture roule toujours aussi droit


    Et c'est vrai aussi que les contrôleurs peuvent se tromper, sur la super 5 il m'avait signalé un mauvais encrage de la barre stab, les paliers en caoutchoucs étaient les responsables. J'ai donc acheté 2 caoutchouc et quand j'ai vu la daube que c'était, j'ai remis les anciens qui étaient juste craquelés en surface.
    Je suis allé questionner le contrôleur qui m'a dit qu'ils notaient le défauts en cas de craquèlement de surface mais qu'effectivement il n'était pas nécessaire de changer les paliers pour si peu.

    Un autre jour il a signalé sur la voiture de mon voisin les flexibles de freins alors qu'ils n'avaient rien du tout, pourtant c'est quelqu'un de sérieux et compétent mais l'erreur est humaine, il vaut mieux vérifier par soi-même

    Conclusion: si la voiture roule droit et ne fait pas de bruits, RAS
    Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999)
    Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999)

  14. Modérateur Avatar de PumaGT
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    #14
    Citation Envoyé par colteur Voir le message
    conclusion: Si la voiture roule droit, ne fait pas de bruits, ne transmet pas de vibrations anormales et que les pneus ont une usure régulière, ras
    Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 295.000km)
    Xantia Activa 2.0 TCT Bioflex+ - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 146.000km)
    Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 102.000km)
    Me contacter de préférence par mail. Merci

  15. Adhérent Avatar de Colteur
    Date d'inscription
    août 2013
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    #15
    Oui c'est ce que j'allais dire
    Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999)
    Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999)

  16. Chevron d'or Avatar de grostoto
    Date d'inscription
    janvier 2004
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    #16
    salut

    A partir du moment ou c'est un défaut MINEUR, c'est qu'il n'y a pas lieu de s'inquiéter plus que cela.

    Si c'était grave, il y aurait une contre visite.

  17. Expert du Chevron Avatar de landolfi
    Date d'inscription
    avril 2006
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    Avignon
    Messages
    2 064

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    #17
    Le contrôleur n’est pas très loin. J’irai le questionner.

    Je sent un tout petit "cloc-cloc" si je roule sur une mauvaise route mais c’est très léger.
    Mes Citroën du passé:
    AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura -
    XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi

    Et l’actuelle:
    Xantia 1.8 16V Pack clim

  18. Adhérent Avatar de chtitbof
    Date d'inscription
    mai 2011
    Localisation
    Montluçon
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    2 841

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    #18
    Cloc Cloc = biellette barre stabilisatrice
    Mes trois présentations :
    2CV : http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=144431
    Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=141281
    BX : http://www.planete-citroen.com/forum...57#post2369457

    Mes 3 voitures :
    2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé
    BX TRD Turbo 1988 de 365 000 Km (bientôt remplacée par une Zoé )
    Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR et cata vide

  19. Adhérent Avatar de Jojo68
    Date d'inscription
    mars 2004
    Localisation
    Mulhouse (68)
    Âge
    42
    Messages
    2 109

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    #19
    Citation Envoyé par chtitbof Voir le message
    Cloc Cloc = biellette barre stabilisatrice
    Tout à fait................Thierry !!!!!

    A+, Joseph.
    Berlingo 1,9D VU 2006
    Berlingo 1,6 16V Multispace pack 2005
    Lexus GS 300 2001 à vendre !
    Xantia 2.0 HDI SX 2000
    Xantia 2,1TD SX 1995 en retraite !
    2CV 6 Club 1978
    2CV 6 Spécial 1984
    2CV Spécial 1977
    Acadiane 1987

  20. Adhérent Avatar de chtitbof
    Date d'inscription
    mai 2011
    Localisation
    Montluçon
    Messages
    2 841

    Par défaut

    #20
    Citation Envoyé par PumaGT Voir le message
    5.2.4.1.1. Jeu mineur rotule et/ou articulation.....
    Défaut(s) exclu(s) : Craquelures du silentbloc.
    Si les craquelures sont exclues et sachant que sur un silentbloc de triangle (ou les autres) c'est bien souvent leur premier mal, j'aurai tendance à dire que les silentblocs de triangle sont bons.
    Comme je ne fais pas trop confiance aux contrôleurs des CT et comme les craquelures des silentbloc arrières des triangles sont facile à voir, alors je les contrôlerai.
    Tu mets ta voiture en position haute, ça tire alors sur le caoutchouc du silentbloc de triangle et tu regardes la gueule du caoutchouc. S'il est craquelé ça va apparaître. ATTENTION, les craquelures ne sont pas catastrophiques mais ça sent le début de la fin des silentblocs.
    Si le caoutchouc est décollé des parties métalliques, tu le verra aussi.

    Ensuite, tu cale ta voiture roues avant pendantes puis moteur tournant, tu place la commande de hauteur en position basse et tu remontes à l'aide d'un cric une des roues avant pour chasser l'huile du vérin. Tu coupe ensuite le moteur et retire le cric de dessous la roue. Normalement tu dois pourvoir lever la roue d'un coté. Avec un pied de biche, démonte pneu ou un outils de ce genre, tu fait levier au niveau des silentblocs afin de voir le jeu qu'il y a. Surtout sur le silentbloc avant du triangle car tu n'as pas beaucoup de solution pour constater son usure sans démontage.

    Tu peux aussi demander à quelqu'un de prendre la roue à pleine main et de faire des mouvement de va et vient et tirant/poussant la roue.
    A l'œil, tu observe coté silentbloc avant si ça bouge beaucoup. Tu peux aussi mettre ta main sur la jonction triangle/chassis au niveau du silentbloc pour sentir le jeu. La main est plus sensible que ton œil, mais il faut discerner une déformation normal du caoutchouc d'une usure, décollement de celui-ci.
    Mes trois présentations :
    2CV : http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=144431
    Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=141281
    BX : http://www.planete-citroen.com/forum...57#post2369457

    Mes 3 voitures :
    2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé
    BX TRD Turbo 1988 de 365 000 Km (bientôt remplacée par une Zoé )
    Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR et cata vide

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