Invité p7500 Posté(e) le 7 octobre 2015 Partager Posté(e) le 7 octobre 2015 Bonjour, J'ai une c4 coupe vts 1.6hdi 110cv avec cette fameuse boîte bmp6, J'ai deux trois soucis avec cette boîte, le passage de vitesse entre la 1 et la 2 eme vitesse ont tendance a claquer, parfois avec les autres vitesses, et aussi au rétrogradage. Elle a aussi tendance a patiner. Après mettre renseigner sur divers topics, je n'ai pas tout a fait trouver réponses a mes questions, je penses qu'une "réinitialisation", "apprentissage" Existe t il vraiment une mise à jour de cette bmp6 pour ma c4 de juin 2008? Réinitialisation et apprentissage est ce la même chose ? sinon différence ? Est ce que tout cela est bénéfique? Avez vous une idée de tarif en concession? J'ai vu que l'apprentissage pouvait plus ou moins être fait soit même, quelqu'un peut il m'expliquer le matériel nécessaire et la procédure ? Merci beaucoup d'avance pour vos réponses ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lol199379 Posté(e) le 8 octobre 2015 Partager Posté(e) le 8 octobre 2015 Salut cela peut aussi provenir d'un embrayage usée ! Citer C4 II Shine 1,2 puretech 130 blanc nacré https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?197631-C4-1-2-puretech-130-Shine Mon ancienne : C4 VTR 1.6 16v vert normandie Présentation Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité p7500 Posté(e) le 8 octobre 2015 Partager Posté(e) le 8 octobre 2015 Oui c'est vrai, je n'ai pas préciser, elle a 115000kms c'est pour sa que j'ose espérer que l'embrayage ne soit pas hs. Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 12 octobre 2015 Partager Posté(e) le 12 octobre 2015 Bonjour, J'ai la même question. En effet, depuis hier, j'ai constaté de petits à-coup en cinquième vers 73 km/h, et depuis aujourd'hui les vitesses passent moins franchement. Je sens comme un patinage, et les relances sont beaucoup moins franches. Elle tient plus dans les côtes, je perds de la vitesse là où jusque présent je pouvais accélérer. Elle est devenu plus paresseuse. D'après tout ce que j'ai pu lire, cela pourrait correspondre à la nécessité d'un ré apprentissage de la boîte. Je préside que la voiture a 100000 kms, et que l'embrayage a déjà été changé à 58 000 kms. Merci pour vos retours d'expérience. Fred. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité p7500 Posté(e) le 13 octobre 2015 Partager Posté(e) le 13 octobre 2015 Bonjour, Le mienne va au garage jeudi pour mise à jour de la boîte et reapprentissage du point de léchage ainsi que de la grille des vitesses. Citroën m'a dit que c'était à faire de temps en temps on verra bien le résultat Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 13 octobre 2015 Partager Posté(e) le 13 octobre 2015 Quels étaient les symptômes de votre véhicule? Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
samii Posté(e) le 14 octobre 2015 Partager Posté(e) le 14 octobre 2015 et que l'embrayage a déjà été changé à 58 000 kms c'est quand même bien peu de km pour un embrayage sur boite automatisée! Quel était le problème à l'époque? Peut-être à nouveau le même problème? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité p7500 Posté(e) le 14 octobre 2015 Partager Posté(e) le 14 octobre 2015 c'est un véhicule que j'ai acheté qui avait 106000KM qui en a maintenant 115000km, symptôme: les vitesses claques lors du passage surtout pour la première et la deuxième même quand elle rétrograde. Elle a tendance a froid le matin en dormant dehors a embrayer puis débrayer un si de suite quand on veut partir en première donc sa secoue la voiture Et depuis quelques jours l'embrayage reste patinée et quand elle passe une vitesse de temps en temps elle re-debraye et fait patiner l'embrayage. Petite question lorsque la boite passe la vitesse, j’arrête de bouger le pied, ne faudrait il pas lâcher entièrement la pédale? car je reste au niveau d'enfoncement de la pédale ou je suis sans bouger le pied, et si je le bouge d'un millimètre la boite claque presque systématiquement. Elle le fait un peu aussi quand je lâches entièrement la pédale mais moins j'ai l'impression, comment gérez vous le passage de vitesse ? Merci Cordialement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 14 octobre 2015 Partager Posté(e) le 14 octobre 2015 c'est quand même bien peu de km pour un embrayage sur boite automatisée! Quel était le problème à l'époque? Peut-être à nouveau le même problème? Aucune idée, j'ai acheté le véhicule à 92 000 kms. Sans doute une conduite trop urbaine. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 14 octobre 2015 Partager Posté(e) le 14 octobre 2015 Pou ma part, après un temps de tâtonnement, je procède de cette façon : à chaque changement de rapport, je relâche légèrement la pression sur l'accélérateur, et je reaccelere dès que le rapport est engagé. Ça évite les a-coups, et je ne perd pas de tours. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 15 octobre 2015 Partager Posté(e) le 15 octobre 2015 Dans le doute, j'ai pris rdv pour un reapprentissage mercredi 28 octobre. On verra bien le changement. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 13 novembre 2015 Partager Posté(e) le 13 novembre 2015 Bon, apprentissage boîte fait il y a 15 jours. Pas d'amélioration de mon problème, je trouve toujours le passage des rapports lents. Mais surtout, je trouve que l'embrayage patine, ou du moins glisse. Je m'explique : lorsque j'accélère un peu fort, je sens que la puissance ne "passe" pas comme avant, je sens de très légères vibrations dans l'accélérateur, et surtout en 5 ou 6 ieme vitesse, à moins de 2000 tirs, si j'appuie fort, je sens un léger patinage. En plus, je n'arrive pas à dépasser les 160 km/h (sur circuit bien sûr), alors qu'avant je montais facilement à 170. Je sens en fait que ça "force". C'est dommage, car je trouvais que pour une 110 cv, ça poussait fort. Peut-être une piste: l'embrayage et la butée ont déjà été changé à 58000 kms, et le véhicule a désormais 103000 kms. Quelqu'un a t il déjà eu ce souci? Merci. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 20 novembre 2015 Partager Posté(e) le 20 novembre 2015 Le problème d'embrayage s est confirmé. Du coup, j'ai pris rdv avec le garage vendeur pour lundi matin. J espère que la garantie va jouer, car je n'ai pas du tout l'intention de mettre la main à la poche. Affaire à suivre donc. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité p7500 Posté(e) le 21 novembre 2015 Partager Posté(e) le 21 novembre 2015 ayant fait aussi l'apprentissage, mes problèmes ce sont en partie régler, ils ont fait la mise a jour aussi, elle consiste a raccourcir la 1,2,3 et augmenter la 4, 5,6 d’où un comportement différent. Aussi, pour le passage de vitesse et éviter les patinages quand la voiture passe la vitesse relâcher entièrement la pédale d’accélération, ce n'est pas facile au début on a tendance a ré accélérer trop tot et du coup sa secoue mais il faut le faire c'est une habitude. Bon par contre ma boite claque encore mais moins citroen m'ayant confier que ces boites était clairement de très mauvaise qualité non agréable font du bruit etc Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FDA Posté(e) le 21 novembre 2015 Partager Posté(e) le 21 novembre 2015 oui relacher l'accélérateur aide à passer la rapport suivant mais c'est une mauvaise habitude que j'avais moi aussi prise parce que mes rapports passait mal. Mon embrayage venant d'être changé à cause des patinages (20.000km) tout passe maintenant parfaitement et je t'assure que ne pas lacher entre les rapport il s'enfilent à la volée les uns après les autres.Quelle différence. Citer Pour voir mes transformations c'est ici....http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017601956 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité p7500 Posté(e) le 21 novembre 2015 Partager Posté(e) le 21 novembre 2015 Donc tu gardes le pied sur l'accélérateur ? Combien ils ton factures ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
FDA Posté(e) le 22 novembre 2015 Partager Posté(e) le 22 novembre 2015 Oui je garde le pied à fond à part quelques exception en première. Facturation zéro sous garantie et pret d'une DS3 cabriolet neuve pendant 15 jours. j'ai aussi ralé pour le Stop et Start qui déconnait maintenant tout est ok à part boite qui chante à partir de 60 kmH mais me suis apperçu sur les voitures de prêt comme le Cactus que j'ai eu que c'était idem la BMP6. Citer Pour voir mes transformations c'est ici....http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017601956 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 23 novembre 2015 Partager Posté(e) le 23 novembre 2015 Bon, mauvaise nouvelle pour moi: après essai du mécano, celui-ci conclut que tout est ok, et que le véhicule fonctionne normalement! C sur, il a pas dépassé les 110 km/h, et à dû conduire pepere... J'y retourne donc demain matin, et on va ressayer le véhicule ensemble. De toute façon, je ne lâcherai pas l'affaire. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jlcand Posté(e) le 7 octobre 2018 Partager Posté(e) le 7 octobre 2018 Bonjour j'ai changé l'embrayage, le bi-masse, la butée, je précise que lors du premier remontage de l'embrayage la première butée a cassé et j'ai perdu toute l'huille de l'actionneur, re-démontage et changement butée, nettoyage complet et remontage, remplissage de l'huille actionneur, au démarrage en N j'ai un bruit d'engrenage dans la boite, si je met le A M ou R plus de bruit au ralenti mais quand je teste sur route au démarrage ou au changement de vitesse, pas de bruit mais en 2 seconde un craquement ce ressent, je précise que diagbox fait bien l'apprentissage puis quand je passe au léchage j'ai un échec, pour moi le léchage est bon puisque avec une vitesse passée la voiture ne bouge pas et quand j'accélère un peu elle bouge sans problème avez vous une idée j'ai recherché comment faire une purge de l'actionneur mais a part avec diagbox, je ne trouve aucune vis de purge Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bert246072 Posté(e) le 23 octobre 2018 Partager Posté(e) le 23 octobre 2018 bonjour je pense faire un apprentissage de ma BMP6 car j'ai des a-coups en lacher de 1er (pas en marche arriere où tout est doux et progressif comme il faut) et les autres vitesses passent bien sans problemes.. mais le demarrage est pénible car ca n'est pas fluide .. j'ai acces a un diagbox / lexia 3. avez vous des infos sur le protocole : ce qui me gêne est le début a froid .. et les phases d'accelerations a chaud.... je n'ai pas la place de me lancer chez moi ... donc il faut que je déplace .. est il possible de faire les étapes séparément : de mon point de vue, j'ai juste un réglage du point de patinage ... le reste j'ai pas besoin... car tout est OK. j'ai vu la procédure décrite plus haut et ca me semble faisable... mais lors de la phase a froid, on mesure quoi ?? et ca sert a quoi ?? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lulu63 Posté(e) le 6 mai 2019 Partager Posté(e) le 6 mai 2019 Bonjour, Avez vous pu faire votre réglage du point de léchage? je suis bloqué aussi... mercii Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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