divers Saxo diesel 600000km

Bonjour,

Juste pour la discussion, j'ai conduit cet aprem une saxo diesel d'une collègue infirmiere a domicile, qui a 600000 kms ! Elle marche très bien mais le levier de vitesses a beaucoup de jeu.

La conductrice l'a depuis 10 ans, elle était déjà très kilométrée, elle pensait la terminer rapidement. Depuis elle fait 40000kms par an et... une seule vidange par an et encore des fois elle tarde encore plus, et pour le reste elle ne sait pas trop me dire au vu de son discours je pense que sa courroie a bien 300000 bornes... Et j'ai l'impression qu'elle ne la mène pas en douceur. Elle n'a jamais eu de grosses réparations.

Moralité n'entretenez pas votre auto..

600000 Km ... Bravo .

J'aimerais aussi voir les photos .

Belle trouvaille, La Saxo est une voiture fiable et robuste, mais je pense que l'entretenir facilite quand même la robustesse de nos autos...

C'est vrai que ce sont des moteurs solides et endurants...

Et a priori hormis ce levier vraiment déroutant (comme s'il n'y avait plus les ressorts qui le guide et le maintiennent en place) elle roule bien !

On en fait plus des bagnoles comme ça.

Je vous ferai des photos la prochaine fois que je la croise

Pour le levier c'est la goupille probablement au niveau du sélecteur de vitesse sur la boite c'est un classique

sinon 600000km pas mal pour cette petite saxo ce moteur est vraiment increvable

Bonjour,

J'ai récupéré la fameuse saxo kilométrée, en panne. J'ai besoin de vos lumières.

Elle démarrait très mal voire pas du tout, sauf a pomper la pompe de gazole sous le capot ; et très bizarrement, après 500m, elle tombait en panne ; puis elle redémarrait et ca allait a peu pres normalement, même si parfois elle broutait avec des passages a vide.

Mais a froid quasiment impossible de démarrer dès qu'il fait moins de 10° dehors.

Bien sur je n'ai aucune envie de faire de gros frais sur cette auto, mais en même temps j'ai envie de la réparer si c'est possible.

Bilan des garagistes : a jeter, trop kilométrée, plus aucune compression, faites une prime a la casse, etc.

Vu les symptomes, j'ai suspecté une prise d'air ; mon intuition : l'air entre dans le circuit au repos, et donc impossible de redémarrer ; a chaud avec la dilatation des durites et joints, cela rentre a peu près dans l'ordre.

Donc j'ai inspecté le circuit et tres vite j'ai remarqué que la conduite de gazole transparente est remplie d'air, on le voit nettement lorsqu'on actionne la pompe manuelle de gavage. Des bulles grosse comme le doigt.

Grace a internet, j'ai vu que c'était fréquent et j'ai trouvé la panne sur le réchauffeur de gazole, qui pissait le gazole presque au goutte a goutte.

Bilan après changement des joints = beaucoup mieux !! La voiture marche normalement et démarre au quart de tour même par 0 degré.

Mais il reste des bulles d'air... En assez grande quantité. Même si elles ne perturbent pas la voiture, et même si je la mène avec douceur, je voudrais que tout soit réparé.

Ma question : après les joints du réchauffeur de gazole, ou traquer les prises d'air ?

Le plastique de la pompe de gavage est devenu tres dur, il fait mal aux mains, mais elle ne semble pas fuir.

Merci pour vos conseils.

Il y a un joint au niveau du filtre à gasoil qui est souvent en cause lors de ce genre de cas, je t'invite à faire des recherches sur le sujet dans la section :

Voici ce que j'ai retrouvé rapidement :

Le support de filtre a gasoil est surmonté de la pompe manuelle de gavage. A l'arrière de cette pièce (donc vers l'habitacle), il y a un trou qui est bouché par un espèce de circlips qui retiens une pastille joint. C'est par cet endroit que le circuit prend l'air et pose des problèmes au démarrage. (Donc rien a voir avec chaud ou froid) C'est le temps qui compte dans ce problème. Si avant de démarrer, tu pompes un peu, cela devrait aller mieux. Tu peux sans doute sentir avec le doigt des traces de gasoil (mais très peu en fait).

J'ai réglé le problème en achetant de la soudure à froid genre bi-composants, bien nettoyer, dégraisser à l'acétone et reboucher, recouvrir ce trou et la piece qui obstrue. Tu fait un peu déborder, tu laisses sécher et tu fait 120 Mkm avec ou plus

Merci mais de ce coté la, j'ai déjà réglé ce problème (en effet grosse prise d'air a cet endroit)

Mais il reste encore quelques bulles d'air dans la durite de carburant...

Je pense donc que le problème avait de multiples causes, et que j'ai réglé la principale, mais que je dois encore chercher ailleurs.

La voiture ayant beaucoup de kilomètres peut etre que toutes les durites sont devenues poreuses ?

bravo.

les durites ne coutent pas bcp , pourquoi ne pas les changer ?

un décapeur thermique peut aider à les ramollir pour le remontage.

Il serait interessant de faire le jeu aux soupapes, et les réajuster , la voiture démarrera mieux.

Les bougies de préchauffage à changer ( peu de frais )

L'homme du lard ayant parlé de compression sans les prendre , no comment.

De toute façon à ce kilométrage la facture sera ,c'est vrai douloureuse et bcp gommeront leur incompétence derrière un véhicule " kilométré au passé inconnu"

et garde la même huile pour le moteur , c'est susceptible à cet age là