présentation richard sandrine - Xantia HDI 90 - 2001 - l'hdi 90 an 2001

oui peut être mais bon

du coup j'ai commandé les 2 pneu avant de la bétaillère et en profité pour lui faire faire un para

bon allez le premier pneu :PP il as eu une déformation

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le deuxième il était temps surtout quand ont voit l'intérieur

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chaud!

Tu les achete en Afrique ou quoi!?

non non

c'est des michelin il était sur la voiture a l'achat

il devait être assez vieux

quand j'ai fait les freins ar a l'achat j'ai dit qu'il faudrait pensé a les changer !

mais bon j'ai était pas mal pris depuis et c'est passé au oubliette

heureusement j'ai regardé attend :(:(:(

pas regardé !

façon il n'était vraiment pas de première jeunesse

??????

euh ???

j'ai déjà eu des pneus limites.... mais pas comme ça quand même...

Michelin est ses déformations.. un longue histoire.

salut

bon l'hdi 90 devrais changé de proprio prochainement

(je la garde en entretien tout de même )

Autre question : peut-on virer les pastilles amortisseurs des régulateurs de Xantia et ne rien monter à la place sans qu'il y ait de fuite ? Si c'est le cas, on pourrait donc mettre une sphère régulatrice de C5 sans lui amputer sa pastille amortisseur.

chitbof

je ne sais pas faut essayé

Ben c'est fait, et ça marche pour l'instant.

salut

ça fait longtemps que j'ai pas donné de nouvelle de la demoiselle

elle fait le bonheur de son nouveau proprio

elle as dépassé les 300 mkm

quelque bricoles

sphère av en multi

courroie d'accessoires

les câbles des hp avant qui avait coupé dans une portière

révision

vue qu'il roule pas mal ont va faire l'embrayage en préventif

les joints de la pompe hp qui graisse la courroie et l'alternateur

les biellettes de bar stab et une rotule de direction qui as du jeu

les câbles de FAM car il y en a un qui as cassé

un peu de boulot mine de rien car elle va passé au ct dans quelque mois

salut

bon j'ai fait l'embrayage il aurais pu roulé encore !

je suis tombé sur une sortie d'eau entre le boitier calorstat et le chauffage habitacle qui était pourris de l'intérieur j'ai a peine touché la durite quel est tombé !

j'ai pris un raccord cannelé et je l'ai emboîté en force avec un peu de scelle roulement

il faut ajouté a la liste une fuite au injecteurs !