problème fermeture centralisée capricieuse

Bonjour à tous,

 

Depuis quelques temps j'entends un couinement dans la porte conducteur quand je déverrouille, pas à tous les coups mais de + en + souvent et en général une fois le contact mis l' ODB m'indique que la porte est restée ouverte donc obligé de la verrouiller manuellement sinon ça bipe tout le long!

Plus récemment: lorsque je veux verrouiller avec la clé ou la télécommande les portes se ferment et se rouvrent tout de suite après! Et là aucun moyen de fermer, même en passant le bras par la vitre pour fermer de l'intérieur j'obtiens le même résultat. Là aussi c'est de + en + fréquent.

 

Quelqu'un connaît-il ce problème?

salut ,c'est un problème de fil qui ce coupe dans la broche de fil du bornier ,il faut démonter vérifier les fil ,si non il faut mettre une autre fermeture centralisé ,regarde le tuto http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet553429.htm

Je viens de démonter tout ça et c'est pas bien joli

 

 

le fil vert/jaune est sectionné au 1/3 et sur le fil bleu pâle le plastique est déjà fendu.

Au moins je n'aurais pas à changer la fermeture centralisée par contre comment faire pour les fils?

sur celle a mon fils ,j'ai souder entre les deux un morceaux de fil ,et plus de souci

tu veux dire que le fil était coupé en plein?

c'est ça ,a force d'être plier ,il ce casse

Vu que mon fil est juste "entamé" est-il plus judicieux de l'isoler avec du scotch d'électricien ou de carrément le couper en plein et refaire une soudure?

moi je referais une soudure avec de la gaine spéciale isolante, et vériffie les autres fil

Bonjour à tous,

 

je reviens vers vous pour ce soucis de centralisation: j'ai fait changer le faisceau vu que l'ancien était déjà bien entamé mais le problème subsiste.

Quelqu'un connaît-il une autre piste à explorer avant de la ramener au garage?

Merci pour votre aide.

Salut Hervail,

Je suis un peu dans le même cas que toi, la fermeture refuse de plus en plus de se faire. De tout ce que j'ai écumé sur Internet, à vérifier :

* Si tu as une valise, regarde si le diag mentionne quelque chose (dans mon cas : défaut fugitif porte AVG et AVD, ça passe souvent en défaut permanent AVG). Après, je sais pas interpréter ça...

* Vérifie les faisceaux de câble de TOUS les passages de portière (AVG, AVD, hayon...)

* Faux contact sur le connecteur de portière (oxydation ?),

* Moteurs de serrure(s) endommagés/grippés. Quelqu'un a même signalé que dans son cas c'était la serrure de coffre qui posait souci, elle ne pouvait plus se fermer à cause d'un vieux rivet en vadrouille... :p

* [[AJOUT POSSIBILITE]] "j'ai eu exactement le meme souci sur ma xsara, aprés beaucoup de recherche c'etait une broche d'un boitier declipsé dans la porte droite http://r34.imgfast.net/users/3413/78/54/84/smiles/125596.gif , oriente toi la dessu" (http://citroen-compactes.forumsclub.com/t2923-xsara-isoucis-de-fermeture-centralisee-perdu-essaie-encore)

 

Deux petites questions concernant ton changement de faisceau (vu que je me dirige vers ça) : tu l'as amené chez Citron ? Combien ça a coûté ?

Modifié le 19 février 2016 par Hutchinson

Salut Hutchinson,

 

Je n'ai pas de valise et pas pensé de demander au garagiste s'il l'avait passé et ce qu'il avait vu.

Pour les faisceaux je n'ai regardé que l'AVG car l'ODB m'indiquait que cette portière restait ouverte et pour le connecteur je ne sais pas trop où regarder, cela dit je pencherais bien pour un moteur grippé car j'entends quelquefois un couinement à l'ouverture.

 

Par contre en relisant la facture je m'aperçois qu'il m'a compté 4 faisceaux + 4 manchons alors que la facture ne concerne que le faisceau de portière AVG, là va falloir qu'il m'explique...

Dans l'état ça m'a coûté 26,5€ de pièces + 79,2€ de MO = 105,7€

Salut Hutchinson,

 

Je n'ai pas de valise et pas pensé de demander au garagiste s'il l'avait passé et ce qu'il avait vu.

Pour les faisceaux je n'ai regardé que l'AVG car l'ODB m'indiquait que cette portière restait ouverte et pour le connecteur je ne sais pas trop où regarder, cela dit je pencherais bien pour un moteur grippé car j'entends quelquefois un couinement à l'ouverture.

 

Par contre en relisant la facture je m'aperçois qu'il m'a compté 4 faisceaux + 4 manchons alors que la facture ne concerne que le faisceau de portière AVG, là va falloir qu'il m'explique...

Dans l'état ça m'a coûté 26,5€ de pièces + 79,2€ de MO = 105,7€

 

Oh je pensais que ce serait bien plus cher, c'est déjà ça

Par contre, les 4 faisceaux... Soit c'est pour 4 portières ou alors le faisceau a été changé des 2 côtés, chaque faisceau étant divisé en 2 au niveau du connecteur ??

4 faisceau = 4 fil réparé à mon sens

 

car le prix de cette prise avec tout les connecteur coutre très cher chez PSA

Oui, je confirme que le faisceau complet pour une portière de xsara m'avait couté à l'arrivée de 80/90 euros chez Citroën (sans la main d'oeuvre car changé moi même).

 

J'en revenais pas !

 

Donc pour 25 euros de pièces, c'est pas possible que le faisceau ait été changé au complet par un neuf, c'est clair.

Bonsoir à tous,

 

Je viens d'avoir le chef d'atelier au tél et effectivement ce n'est pas le faisceau complet mais juste 4 fils qui ont été changés, j'avais écrit 4 faisceaux dans mon message précédent alors que c'était bien marqué *gaine électrique* sur la facture...

Sinon pour mon soucis je vais la remmener courant de semaine prochaine car il pense que ça vient de la serrure.

Bon ça va, la rapport qualité prix est bon alors ^^

Mais vu que c'est une maladie connue sur toutes les PSA, moi j'aurais peut-être fait remplacer tout le faisceau pour éviter des surprises sur d'autres câbles les années suivantes. Cependant, ça n'a pas résolu le souci donc c'est pas ça et c'est tant mieux de pas avoir dépensé plus.

 

Pour mon problème perso, si ça peut aider, j'ai commandé hier un kit complet de réparation ici : http://www.connectic.pro/produit/l919178/connecteur_porte_pre-cable_23_voies_psa

144€ pour les deux portières. C'est cher, mais je repars sur du neuf (un changement tous les 12 ans, euh ça va !), et par rapport à mon faisceau actuel, le connecteur semble noyé dans du gel protecteur... De plus le kit est livré avec des manchons à sertir, pas de soudure ! Et comme toutes les broches sont sorties, il y a de quoi s'amuser à rajouter des options qui n'étaient pas là à l'origine

Attention à la couleur des fils sur les faisceaux de remplacement, les couleurs ne sont pas forcément les mêmes que sur le faisceau d'origine.

Donc, on cherchera le bon fil/cosse avec un ohmètre.

 

Diabolo1

Oui et c'est un peu pareil sur le faisceau neuf que j'avais acheté chez citron.

 

Les couleurs n'étaient pas les mêmes pour tous les fils, et il y avait des fils supplémentaires dont je n'avais pas besoin.

Alors, j'ai reçu mes deux faisceaux et j'ai monté le côté conducteur.

ARG la galère !!!! J'ai fait repasser le faisceau d'origine dans la boîte à fusible pour me ripiquer ensuite sur le nouveau. Pas beaucoup de place. Mais les "gros" problèmes :

-> Impossible de remettre en place le caoutchouc sur la prise. Le coude du nouveau faisceau est trop perpendiculaire (comme je l'ai déjà dit, sur mon faisceau d'origine les câbles étaient "nus" alors que sur le nouveau les câbles au niveau du connecteur sont noyés dans un espèce de mastic de support.)

-> Le raccord des nouveaux câbles sur les anciens a été laborieux. Certes les couleurs sont pas les mêmes, mais la section des câbles non plus ! J'ai des petites sections qui partent vers des gros diamètres et inversement...

-> Le coude du nouveau faisceau part à la verticale vers le haut au lieu d'aller vers le bas !!!!!! J'ai été obligé de démonter la garniture, d'enlever le connecteur du faisceau à l'intérieur de la portière, et le bricoler un peu pour le monter à l'envers !!! Bref, pas mal d'heures... Tout marche bien... Mais ma fermeture centralisée est toujours à sauter