présentation ma 806 dans le monde des Evasions...

allez révision de l'Epic , joints t faisceau (tout hs)..profité pour fabriquer mes piges vilo et pompe (en static).

 

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...c'est Madame qui me fera les soudures...elle soude mieux que moi..je conserve la platine pour y laisser relié les 2 capteurs (résistance) , les 4 EV seront reliés directement au faisceau (blindage maison , et gaine haute résistance à la chaleur (utilisée sur les bancs-test chez nous...)

Hello

Même sans le faisceau, c'est quand même un sacré boulot...

Quelle est l'utilité de la pige de pompe ? Je ne l'ai pas vue sur la doc Lucas

Quelle est l'utilité de la pige de pompe

 

elle permet le calage static , après avoir fait le calage de la poulie , il faut faire le calage de la pompe (la raison des trous oblongs sur le corps de pompe).

https://www.youtube.com/watch?v=p6S8fJ7VUcI

regarde ce lien youtube , tu comprendra..

Ok, merci, j'ai eu peur d'un calage pour une synchro interne

 

Edit : diamètre des piges ?

j'ai pris du diamètre 7 pour le vilo , mais dans mon cas nécessite une dépose démarreur (opération rapide , vu le peu de fois ou ça doit être fait...) et pour la pompe , diamètre 2 pour rentrer dans l'encoche du rotor , et du 3 pour le trou de pompe..

Merci pour les infos, 7 et 3mm, pas trop courant...

oui , du sur-mesure..

et voilà , elle tourne à nouveau...reste plus que le calage dynamique , mais déjà là c'est bon...

- suppression EGR et plaquage

- montage d'un collecteur sans EGR d'origine (dure à trouver de ce modèle)

- dépose de la surculasse pour révision culbuteurs (3 poussoirs de changés)

- tuyauterie alim gasoil changée

- révision Epic (joints et faisceau , puis calage en static de celle-ci (dépose support alternateur/pompe da)

- changement poulie AAC (modèle renforcé)

- changement thermostat + liquide ref

- vidange + fh..

a suivre changement de la boite de vitesses , et dépose ciel de toit pour révision toits ouvrants..

 

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=59176&stc=1&d=1491565745

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=59177&stc=1&d=1491565745

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=59178&stc=1&d=1491565745

Bon boulot, surtout que c'est pas super accessible

Salut,

 

Du très bon boulot, comme toujours.................

 

A+, Joseph

Rien a redire tu bosse toujours aussi bien. Quand tu feras la boite j’imagine que tu lui feras l’embrayage en même temps.

oui bien sur , malgré qu'apparemment l'embrayage a été changé selon les dires de l'ancien proprio...je monte tout de même du neuf (boite révisée bien sur au niveau des joints).

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=59277&stc=1&d=1492984051

 

demain j'attaque mes freins arrière (kit Delphi neuf , 90euros sur LBC...cool))

C'est un boulot crade, mais ça se fait rapidement.

Au montage des cylindres, je fais une pré-purge en les actionnant plusieurs fois avant de monter les mâchoires.

Ca rappelle des souvenirs: sur mon blanc resté a l’arrêt 1 ans le frein a main serré par une brute. Moralité roue ar bloquées. J'ai bien mis une ou deux heures par coté pour les avoir.

mais ça se fait rapidement.

 

il m'a fallu l'arrache pour degager les tambours...quel etat !!

Quand il y a un décolletage des tambours, du à l'usure, pas glop...

oui mon cas (l'épaulement des tambours pas méchant , je suis bon en diamètre encore)...mais j'ai du tirer à l'arrache tout de même (ajustement des roulements , qui ont nécessités un bon regraissage)...et attention aux raccords , bien grippés !!!

changement de boite , ca avance..je vais au passage changer l'intercooler , vraiment en sale état..

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=59290&stc=1&d=1493230706

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=59291&stc=1&d=1493230873

Vu comme ça, le moteur à l'air plus accessible..

Pour les tambours tu les a passé au tour histoire d'assurer le démontage futur?

 

Sinon je suis content que tu attaque cette boite, enfin! Ca doit faire 1 ans et demi qu'elle est démontée la nouvelle!

non remontés les tambours. L'épaulement était étonnement acceptable...dans 200000 kms si je l'ai encore , j'arracherai à nouveau tout...à l'arrache !!!...sino je galère un peu au changement de boite , tout est rouillé et/ou grippé en visserie , c'est vraiment chiadé....à démonter !!!...pffft