DS7 Crossback : le nouveau SUV de la marque DS

Pour la climatisation bi-zone étendue, je ne vois aucune ambiguïté.

Comme son nom l'indique, il s'agit d'une climatisation à deux zones, gauche et droite.

Cependant, l'utilisation du panneau arrière lorsqu'elle est autorisée permet aux passagers arrière de prendre le contrôle de certains paramètres.

En clair, dans ce cas, le boss est assis à l'arrière, le ou les passagers avant subissent ses désirs.

RelationS Clientèle DS Automobiles

Votre dossier : 1801*********

Bonjour Monsieur *******,

Je fais suite à votre courriel de ce jour, dans lequel vous indiquez vouloir obtenir des informations sur la climatisation du DS7 Crossback.

La climatisation bi-zone est une climatisation automatique spécifique. Sachant que l'habitacle est divisé en une zone avant gauche (principalement conducteur) et une zone avant droite (principalement passager avant), et que le ressenti et la température idéale n'est pas la même d'un individu à l'autre, la climatisation bi-zone possède 2 commandes différenciées permettant de maintenir la température voulue par chaque occupant dans sa zone.

La climatisation bi-zone étendue fournie les mêmes attentes mais comme son nom l'indique étend ses fonctionnalités à l'arrière du véhicule.

En citant votre exemple, si le passager avant droit veut de l'air froid, le passager arrière droit peut tout à fait mettre de l'air chaud s'il le souhaite ou inversement.

Je me tiens à votre disposition, Monsieur, pour toute autre information.

Bien sincèrement,

C**** G********

Votre Conseiller DS, toujours à vos côtés

09 69 32 1955 (appel non surtaxé)

Horaires d’ouverture :

Lundi - samedi de 8h00 à 22h00 (sauf les jours fériés)

Je confirme, les premières avec le diesel commencent à être livrées.

Mais il y a beaucoup de livraison aux concessions, donc on peut effectivement en voir de plus en plus dans les rues

La climatisation bi-zone étendue fournie les mêmes attentes mais comme son nom l'indique étend ses fonctionnalités à l'arrière du véhicule.

En citant votre exemple, si le passager avant droit veut de l'air froid, le passager arrière droit peut tout à fait mettre de l'air chaud s'il le souhaite ou inversement.

Je suis malheureusement convaincu que le "conseiller dévoué" se goure.

La notice indique clairement qu'il s'agit d'une "prise de contrôle" depuis l'arrière, mais la clim reste bizone. (Et encore, de la façon dont l'exprime la notice et compte tenu des fonctions affichées sur la vue de la commande arrière, je pense que dans ce cas précis la clim adopte son mode de fonctionnement monozone)

Et de doute façons, n'en déplaise à ceux qui s'imaginent qu'il est possible de créer dans le petit espace délimité par l'habitacle d'une voiture quatre zones qui seraient indépendantes les unes des autres d'un point de vue thermique, la réalité est beaucoup plus simple que ça, et le flux d'air créé de l'avant vers l'arrière ne pourra jamais vraiment permettre autre chose qu'une simple différentiation gauche / droite.

Je pense que tu as raison ... mais donner des réponses sans se renseigner, surtout pour une marque qui se veut "premium", je ne trouve pas cela sérieux.

Passons sur la "bourde" ... mais franchement, à quoi cette sert cette option si ce n'est que pour prendre en main les réglages de l'avant ???

Je pense que c'est réellement destiné aux véhicules dont le passager "principal" est assis derrière, souvent pour travailler d'ailleurs, tandis que le chauffeur (dont c'est le métier) assure la conduite du véhicule.

Dans bien des cas ce dernier applique les consignes données par le passager, avec une commande déportée il n'aura plus à mettre en œuvre les consignes...

« DE L’AUDACE NAÎT L’EXCELLENCE », LA CAMPAGNE DE LANCEMENT DE DS 7 CROSSBACK

Dimanche 4 février au soir, DS 7 CROSSBACK fera son apparition sur le petit écran. Après sa présentation à Paris, le lancement de l’édition exclusive La Première, la descente des Champs-Elysées en DS 7 CROSSBACK du Président de la République Française Emmanuel Macron, une tournée dans les grandes villes du monde entier, … DS 7 CROSSBACK arrive dans le réseau exclusif DS Automobiles et dans les mains de ses nouveaux clients. Pour ce premier modèle DS de seconde génération, sa campagne de lancement met en scène l’ADN de la Marque : le savoir-faire français du luxe dans l’automobile, l’alchimie parfaite entre le raffinement et la technologie. Avec sa signature « De l’audace naît l’excellence », cette campagne est une ode à l’esprit d’avant-garde, cher à DS.

Le visuel de la campagne de lancement, qui commencera le 4 février à la télévision.

Dans sa campagne internationale lancée depuis la France et en simultané dans tous les pays où la Marque est présente, DS Automobiles révèle la source d’inspiration de son audace et sa nouvelle égérie : Paris et son excellence architecturale légendaire.

Avec ce film créé et produit en association avec l’agence Publicis La Maison et réalisé par Rob Chiu (Standard), le spectateur est plongé dans une virée nocturne à la découverte des monuments les plus iconiques de la ville lumière (Pyramide du Louvre, Tour Eiffel, Fondation Louis Vuitton), qui tendent chacun un miroir à l’audace de la conception de DS 7 CROSSBACK. Ces monuments ont d’ailleurs - au moment de leur construction - engendrés des polémiques entre ‘avant-gardistes’ et ‘traditionnalistes’, et c’est toujours l’avant-garde qui a eu l’avantage.

En filigrane se dessine ainsi l’histoire de DS Automobiles et de son nouveau SUV emblématique : pour atteindre l’excellence, il faut savoir repousser les limites, n’obéir qu’à ses propres règles et surtout tracer sa propre route, car c’est seulement à cette condition qu’on peut atteindre l’excellence.

Sur un marché concurrentiel mais de plus en plus régi par les conventions, c’est bien la position que tient fermement DS Automobiles depuis sa création et qu’elle entend conserver. Et l’invitation qu’elle soumet à tous ceux qui ont envie de s’initier à l’avant-garde de l’automobile conclut par ces mots : « De l’audace naît l’excellence ».

Et enfin, cette immersion dans la capitale française est magnifiée par une musique qui en surprendra plus d’un et qui porte haut les couleurs de la France : une Marseillaise (hymne national) revisitée avec audace, émotion et modernité par le studio New-Yorkais Human.

A découvrir à la télévision, en France, dès le 4 février à 20h50 sur TF1 et M6.

PSA Media

En tous cas joli parallèle entre le motif de la calandre et ceux de la pyramide du louvre (qui font d'ailleurs un peu penser au sigle DS).

Malgré sa ligne (que je trouve personnellement fade) je lui souhaite vraiment le succès.

"De l'Audace nait l'excellence" ... c'est l'idée que veut faire passer DS Automobile

etre audacieux permet de surprendre la ou l'on s'y attends pas !

au sens "terme" de la pub, j'y compris rien a la perception de la chose ou alors je fais partie de la basse cour ...

Bonjour

On pourrait associer audace ici à innovant, impertinent, original... permettant d'atteindre l'excellence... de ce que je comprends mais bon, je ne suis pas expert en Marketing !

Bonsoir,

Moi je trouve cette pub très réussit et le rappel des monuments parisiens est une belle référence pour ouvrir les yeux au gens un peu réfractaires qui auraient oublié le potentiel du savoir faire français.

Je n'ai pas craqué lorsque j'ai été voir cette DS7 il y a quelques mois, mais j'avoue au fil du temps la trouver finalement quand même assez chouette du moins au travers des vidéos et des photos. Cependant étant possesseur d'une DS5 Hybrid4x4 il me serait difficile d'accepter cette régression de revenir à un moteur thermique sans hybridation, j'adore vraiment cette conduite et les mesures pour réduire la vitesse sur nationale à 80 vont encore accentuer cet intérêt.

Je n'aurai pas ce plaisir directement mais j'aimerai bien voir la têtes des pro Audi qui roule en Q5 quand ils verront une DS7 "la première" avec les quelques équipements qui tuent comme les phares, les feux arrières, la montre BRM ou le DS Night vision...

Rien que pour ça j'avoue que je regrette un peu de ne pas avoir craqué...

Cdt

"De l'Audace nait l'excellence" ... c'est l'idée que veut faire passer DS Automobile

 

etre audacieux permet de surprendre la ou l'on s'y attends pas !

 

au sens "terme" de la pub, j'y compris rien a la perception de la chose ou alors je fais partie de la basse cour ...

Une explication peut être :

"Pour Arnaud Ribault, directeur Marketing et Ventes Monde de DS : « La signature de cette campagne de lancement illustre bien notre ambition. Il faut en effet de l’audace pour lancer actuellement une nouvelle marque automobile française sur le marché mondial ‘premium’. Et de l'excellence, c’est à dire le savoir-faire des Maisons françaises allié au savoir-faire de haute-technologie de DS, de ses designers, ingénieurs et artisans. »

Dans sa campagne internationale lancée depuis la France et en simultané dans tous les pays où la Marque est présente, DS Automobiles révèle la source d’inspiration de son audace et sa nouvelle égérie : Paris et son excellence architecturale légendaire.

Avec ce film créé et produit en association avec l’agence Publicis La Maison et réalisé par Rob Chiu (Standard), le spectateur est plongé dans une virée nocturne à la découverte des monuments les plus iconiques de la ville lumière (Pyramide du Louvre, Tour Eiffel, Fondation Louis Vuitton), qui tendent chacun un miroir à l’audace de la conception de DS 7 CROSSBACK. Ces monuments ont d’ailleurs - au moment de leur construction - engendrés des polémiques entre ‘avant-gardistes’ et ‘traditionnalistes’, et c’est toujours l’avant-garde qui a eu l’avantage.

En filigrane se dessine ainsi l’histoire de DS Automobiles et de son nouveau SUV emblématique : pour atteindre l’excellence, il faut savoir repousser les limites, n’obéir qu’à ses propres règles et surtout tracer sa propre route, car c’est seulement à cette condition qu’on peut atteindre l’excellence.

Sur un marché concurrentiel mais de plus en plus régi par les conventions, c’est bien la position que tient fermement DS Automobiles depuis sa création et qu’elle entend conserver. Et l’invitation qu’elle soumet à tous ceux qui ont envie de s’initier à l’avant-garde de l’automobile conclut par ces mots : « De l’audace naît l’excellence ».

Et enfin, cette immersion dans la capitale française est magnifiée par une musique qui en surprendra plus d’un et qui porte haut les couleurs de la France : une Marseillaise revisitée avec audace, émotion et modernité par le studio New-Yorkais Human.

"

Entre les arguments de ce genre de journaliste, et ce qui se passera dans la vraie vie,

quand les deux véhicules seront garés côte à côte ce sera une autre histoire...

L'idée de comparer la motricité sur la neige montre bien la volonté de départ de vouloir placer l'Audi Q5 à son avantage, quand au bruit d'air et bruit de roulement... cela me fait sourire il n'y avait rien de factuel dans ses arguments de comparaison de finition et le surpoids plutôt du à la transmission 4x4 et la conception de la caisse plus ancienne.

Pourquoi n'a t il pas montré les optiques DS7, la montre BRM et d'autres multitudes de raffinements.

J'ai vécu la même chose avec ma DS5 à on lancement et encore aujourd'hui en étant à côté de certains possesseurs de voitures allemandes, les gens regardent ma voiture avec l'impression d'avoir un véhicule truc has been et dépouillé.

La plupart des Audi qui roulent en France n'ont pas la moitié des équipement ni le raffinement des DS haut de gamme d'autant que chez DS, les haut de gamme sont très fréquents sur le route.

Dans la vraie vie les Q5 ont très souvent un TDI 140 bien bruyant sous le capot et des sièges en tissus ou cuir sky bas de gamme, les arguments des journalistes sont assez loin des vrais consommateurs et de leurs coups de coeurs.

Cdt

Analyse cinglante et pourtant bien réelle.

En Belgique aussi les audi bmw et autre mercedes n'ont pas la moitié des équipements des autres voitures qu'elles soient françaises, coréennes ou japonaises.

Mais pourtant elles se vendent et plutôt bien puisqu'en belgique je pense avoir lu que bmw talonne ou a dépassé citroën en vente...pour 2017.

Cependant, pour avoir eu une CITROEN ds5 sport chic 2,0 hdi 163cv le couinement du mobilier apparu à la première gelée (voiture livrée en janvier , donc vous imaginez moins de trois semaine et ça grinçait de patout) et que le garage n'a jamais pu faire disparaître me faisait souvent regretter de ne pas avoir une finition exemplaire comme sur les premiums allmemandes.

J'aurais bien échangé mon affichage tête haute (que j'ai très peu utilisé) pour un peu plus de silence dans l'habitacle.

L'excellence vantée par ds7 xback doit IMPERATIVEMENT se retrouver dans la finition . Dans le cas contraire ce sera encore la triste démonstration du pas savoir faire Français. (Attention je n'ai absolument rien contre les Français que du contraire , mais la qualité de certaines finition en matière d'automobile leur a joué plus d'un vilain tour et citroën paye encore aujourd'hui le prix de certaines finitions légères......)

Comme pour les premiums allemands la ligne n'est pas très spectaculaire (au contraire de la ds 5 , ce qui me faisait tempérer mes regrets quant à la finition) et dès lors la qualité perçue se doit d'être irréprochable. Concernant la fiabilité mécanique , là je crois qu'il n'y a pas de soucis à se faire.

Bon vent à ds7 Xback.

La mienne de 2016 n'a aucun bruit, vraiment aucun je vous assure, et mon collègue qui roule en X5 BMW est toujours admiratif par rapport à son véhicule qui pour le cas émet pas mal de bruit parasites, nous avons comparé il était furax...

il y a peut être aussi une petite amertume en Belgique de n'avoir aucune marque automobile ni de référence architecturale pour faire du prémium quelque part, sauf pour la bière

Cdt

Bien dit pour la finition, pas d'un niveau "Premium" sur ma DS5... Suffit de regarder le mariage plastique/tôle des contreportes, pas une feutrine rien.... J'ai un bruit persistant dans ma porte conducteur, vitre fermée, qui disparaît quand j'entr'ouvre légèrement... Je ne vais pas passer ma vie à laisser mon auto au garage.

Et les problèmes de finitions sont présents aussi sur les allemandes, faut pas rêver....

Après on peut bien tomber ou pas...

On va voir ce que donne la DS7 à ce niveau...

Tout tes bruits sont dû à la raideur des suspensions et des amortisseurs cumulé aux pneus taille basse.

C’est pour cette unique raison que la différence est spectaculaire sur les phase 2 qui ont été revues à ce niveau (du moins pour le confort des suspensions)

Je pense que PSA a compris ce retour d’expérience sur DS7 et abandonné ces choix de réglages pour revenir sur des liaisons au sol plus souples et même un peu plus d’épaisseur de gomme...

Cdt

Tout tes bruits sont dû à la raideur des suspensions et des amortisseurs cumulé aux pneus taille basse.

 

Cdt

Audi est aussi raide voir plus et l'habitacle ne souffre d'aucun "rossignol" même (et surtout) après plusieurs année