crémaillère

Bonsoir

 

Salut

 

un petit renseignement si cela est déjà arrivé, la crémaillère du gamin est un peu dure par moment de quoi cela peut t'il provenir?

faut t'il débrancher le retour de lhm sur la crémaillère pour voir si le LHM arrive bien, elle le fait depuis le remontage du moteur boite suite à refection de celui ci

merci à vous

Tiens donc, franck........, j'ai eu le problème, je l'ai résolu par le changement de la vanne de priorité, située non loin de la roue avant gauche.

a tu vérifié le niveau et tourner a fond plusieurs fois droite gauche?

une autre idée : l'un des 3 joint carrés qui commence a fuire dans la vanne rotative, certaines fuites peuvent "annuler" l'assistance (joint le plus proche de la crémaillère)

Salut

merci de vos réponses, on m'a conseillé aussi de nettoyer le filtre entrée répartiteur, dans le pire des cas je vais changer le répartiteur pour la vanne de priorité je ne sais pas si j'en ai une en stock, le souci est qu'elle le fait surtout au ralenti et sur place pas trop quand on roule et depuis avoir remonté le moteur boite avant pas ce souci là bizarre quand même !!!!!!

vanne de priorité en dessous, on m'a dit elle ou répartiteur aussi ensuite la crémaillère je n'y pense pas trop !!!!!!

Salut

bon après m'être aperçu d'une inversion tuyau sur répartiteur à ce jour rebranché correct, ce jour vis désserée du Conjoncteur, celle ci monte quand même et en desserrant la vis complètement, la pression reste dans le conjoncteur quelqu'un à t'il une solution à ce phénomène bizarre?

pour l'inversion je crois que je manque de sommeil !!!!!

Salut

répartiteur remplacé toujours même souci donc pas lui par contre la pression reste même vis conjoncteur desseré???????????

pour la vanne priorité il y a une tête electrique et j'ai une valeur ohmique passante dessus et elle est constituée d'un circuit face à face direct et 2 autres circuit où il doit y avoir une bille ou je ne sais quoi car pas de passage dedans, pouvez vous m'expliquer un peu son fonctionnement?

merci

je viens de voir que ce second conduit en fait s'ouvre en poussant un ressort sur la partie retour lhm et en s'ouvrant il envoi où sur l'électrovanne ou sur la suspension arrière donc ce conduit est une sortie apparemment et il n'est pas bouché

j'ai d'abord contrôler le tuyau retour conjoncteur au répartiteur

 

a l'air passant ensuite j'ai démonté le conjoncteur disjoncteur et contrôler en devisant la vis de pression si l'air passait entre l'entrée et la sortie conjoncteur et là rien, du coup j'ai récupérer un conjoncteur disjoncteur que j'avais d'une injection qui est la même référence chez Citroën et la au démarrage j'ai bien ma dépression qui agit et la crémaillère est toute molle tout est revenu dans l'ordre pourquoi le conjoncteur a déconné au remontage allez savoir

voilà j'ai cherché et la panne venait bien du retour conjoncteur.

donc à savoir si un jour vous avez la pompe hp qui chauffe de trop