jilks Posté(e) le 24 mars 2015 Partager Posté(e) le 24 mars 2015 Bonjour, Vous allez rire... J'ai acheté ce truc là : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2001.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2002.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2003.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2004.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2005.jpg Pourquoi donc ??? Et bien pour 2 raisons. La première : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2006.jpg Et la seconde : elle est noire. De plus, elle parait (est) dans un triste état, mais en réalité la base est saine et je dispose déjà d'une grande partie des éléments a changer. De base, je suis plutôt diesel, pour différentes raisons dont j'ai déjà parlé sur le forum, mais je voulais avoir une essence pour : - Changer - Essayer - Connaitre ces moteurs également - Prévoir l'avenir s'ils font évoluer les loies anti-diesel. Quitte à acheter une voiture "plaisir", autant que ce soit la meilleur, j'ai donc choisi la XM V6 24 PRV en phase 2. De plus, je la voulais noire (pas gris anthracite, vraiment noire). Habituellement, j'adapte mes voitures a mes envies / usage (remplacement des intérieurs de la bleues et de la break, ajout d'options ayant ou non existé en catalogue, ...). Là, non. Mon objectif est de la garder en état d'origine. Prix d'achat : 150€ avec comme souvent une voiture pleine de pièce d'avance. Je vais devoir - Compléter la carrosserie - Donner un bon coup de jeune au moteur - Dégager le silencieux - Dégager l'attelage - Remettre un faisceau de portière conducteur (la garniture était présente) - Lui faire faire une belle peinture toute neuve. Ainsi, je pense m'en sortir pour 3000 - 3500 € (dont 2000 de peinture) pour avoir une XM vraiment nickel. Je m'était donné 2 ans, je l'ai acheté il y a 1 an, mais sans avoir eu le temps de m'en occuper, il vas donc falloir que je m'active. Chance, c'est maintenant faisable (je dispose de plus de temps). Pour la petite histoire, je l'ai acheté un soir, et nous l'avons ramené de nuit (tracté), tel qu'elle est sur la première photo. Stocké chez un ami, j'ai ensuite eu le temps de rapporter quelques pièces de chez moi : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2007.jpg Une aile et une face avant remontée http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2008.jpg Une calandre, un rétro conducteur http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2009.jpg Et un pare choc avant http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2010.jpg Les jantes speedline sont dans le coffre : les pneus étaient tellement mort qu'il était impossible de rouler avec, j'ai donc collecté différentes roues de secours ou truc trainant chez moi pour lui permettre de bouger. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2011.jpg Enfin, chez mon ami nous avons changé les bougies afin de permettre au moteur de tourner correctement. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150324%20-%20Presentation/XM04%20-%2012.jpg J'ai enfin pu la ramener chez mois (50 Km) par ses propres moyens. Jilks PS : Seul modification prévue : lui mettre un hayon de phase 1, je trouve que l'aileron lui irais bien. Mais je garde dans un coin le hayon d'origine pour être en mesure de la remettre facilement en état réellement d'origine. Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
HEDEBO Posté(e) le 24 mars 2015 Partager Posté(e) le 24 mars 2015 BONJOUR Une belle série de photos en perspective : bon amusement . Le merdier sous un capot de V6 , par rapport au 2.1 . Citer Bonne journée bonne route a tous christian Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 24 mars 2015 Partager Posté(e) le 24 mars 2015 Tu te doutes que c'est le genre d'engin dont la remise en état va m’intéresser... Visiblement il y a du travail, bon courage. Je viens justement de terminer la remise en route d'une autre PRV 24s série II pour un ami sur laquelle j'ai pratiquement tout fait: Allumage complet (Bougies, bobine, module, faisceaux, etc.), injection (Durites, injecteurs, pompe) et toutes leurs sondes (Cliquetis x2, PMH, Référence cylindre, Sonde Eau x3, Sonde air, Pression absolu, etc.), les freins AV/AR et tout l'hydrau... Là je viens d'attaquer encore un autre PRV24s... mais pas celui d'une XM... Bon courage ! Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 24 mars 2015 Auteur Partager Posté(e) le 24 mars 2015 Bonsoir, Je me disait bien que cette voiture t’intéresserais, en effet. A tu compté le temps de travail ? A tu un avis sur le "budget" que je prévois ? Se doit être un plaisir de conduire celle que tu a remise en route, avec tout en neuf. Sur quoi l'autre PRV ? Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Luca3a Posté(e) le 25 mars 2015 Partager Posté(e) le 25 mars 2015 J'ai facturé un peu plus de 30h il me semble. Coté pièces, il y en avait pour presque 3000€... Cela va très vite, il suffit de regarder le prix d'une sonde Lambda ou d'une pompe à essence. Il y avait aussi une ligne d’échappement Bosal dans le lot. Sur le moteur de ma Rouge griotte, j'avais fait en plus les périphériques (Démarreur, Alternateur, pompe à eau, embrayage, etc.) et j'avais ouvert le bloc (Joints de culasse, culbuteurs, tendeurs de chaine, segments, demi-coussinets, etc.). Au total, j'en avais eu pour le prix d'une très très très belle Xm rien qu'en pièces. L'autre PRV: Je viens d'entamer la mécanique de ma 605 SV24. Le moteur est au sol depuis 2h... Je n'ouvre pas le bloc, car il a été reconditionné il y a 70 000km, je ne fait que ce qui est "autour" du bloc. Je l'ai sorti car j'ai beaucoup de cosmétique à faire ! Antoine. Citer Cx 2400 GTi 1977 Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 26 mars 2015 Auteur Partager Posté(e) le 26 mars 2015 Bonjour, Merci pour ces infos précises, j'y vois un peu plus clair sur ce que tu fait et nos éventuelles différences. Je doit rattraper un peu de retard dans la présentation de quelques bricoles et vous montrer ce qui vas et ne vas pas sur cette voiture, ensuite je pourrais vous exposer ce que je compte faire et avec quelle budget, je compterais alors sur toi et les autres lecteur pour "juger" ma proposition et me conseiller : je le redit, mais je n'y connais rien en moteur essence. Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loud Howard Posté(e) le 26 mars 2015 Partager Posté(e) le 26 mars 2015 Un beau projet en perspective ! Et une XM noire, ça ne court pas les rues ! Bon courage ! :PP Citer DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fix_k Posté(e) le 27 mars 2015 Partager Posté(e) le 27 mars 2015 Excellent ce projet. Bravo et merci pour les photos ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 31 mars 2015 Auteur Partager Posté(e) le 31 mars 2015 Bonjour, Voici un petit complément de présentation : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan01.jpg Tout en vrai bois http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan02.jpg L'absence d'airbag passager permet d'avoir la baguette de tableau de bord http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan03.jpg Ainsi qu'une vrai boite a gants, le verin fonctionne bien, mais son support inférieur est cassé. Ce sera a priori réparable http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan04.jpg Les places arrière... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan05.jpg Un toit ouvrant. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan06.jpg C'est idiot, mais j'aime beaucoup le petit crochet qu'ils ont fait l'effort d'intégrer. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan07.jpg Chargeur CD http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan08.jpg Les sièges sont chauffant http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan09.jpg Commandes au volant, alarme, ordinateur de bord et volant cuir en parfait état (lui, au moins...) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan10.jpg Double antenne ??? http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan11.jpg Après démontage de garnitures, il ne reste rien de l'installation téléphonique. Juste les 2 fils d'antenne qui se retrouvent dans le coffre. Rien au dessus des pieds du passager non plus. La peinture du toit, plutôt représentative... tant mieux, si après remise en route et usage, cette voiture me plait, elle aura droit a une peinture complète. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan12.jpg Je doit remettre un faisceau dans la porte conducteur... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan13.jpg Mais la garniture est présente. oui, je l'ai déjà dit, et alors ? http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan14.jpg Ce n'était pas le cas lors de l'achat, mais après 1 an d'immobilisation chez moi, le ciel de toit se décolle sur la partie avant. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan15.jpg Le plastique du compteur sera a changer http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan16.jpg Il affiche 282 000 Km. Est ce beaucoup pour ce V6 PRV ? http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan17.jpg D'autant plus qu'il a été immobilisé 6 ans, confirmé par la vignette du CT. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan18.jpg L'un des très rares problème de tôle : le support gauche de la face avant est tordu. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan19.jpg J'avais prélevé un morceau sur ma donneuse. A voir si la partie noire peut être redressé, ou s'il est mieux de la remplacer par la verte. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan20.jpg Si quelqu'un est capable de me réparer cela chez moi, qu'il n'hésite pas a m'envoyer son prix. Un peu de travail a prévoir sur le pare choc arrière. A priori il sera changé. A voir... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan21.jpg Les parties en "plastique" noir des portières ont disparues, j'ai des portes d'avance pour en remettre. A Moins que la peinture soit une meilleur solution. Je l'ignore pour le moment. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan22.jpg Mis a part le support de cric avant droit qui est un peu tordu, les bas de caisse sont sains. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan23.jpg Je doit racheter une jauge a huile (environ 13 €) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan24.jpg Le berceau moteur est abimé : le bout des tôles est un peu tordu, ainsi que les crochets de remorquages. Je ne sais pas encore ce que je vais faire : j'ai le brceau de ma donneuse qui possède également 2 attaches de remorquages et est en parfait état. A voir a quel point il est compatible... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan25.jpg Il manque un cache sur ce truc http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan26.jpg Et un autre au dessus du moteur http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan27.jpg Je devrait racheter les 2, a priori ils ne trainent pas dans mon stock. La bouteille de clim doit être changé. Pas grave, c'est le modèle courant et pas chère (voir mes mésaventures avec la 2.5 td). http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan28.jpg L'une des rares "bidouilles" électrique... réparation de fortune d'un précédent propriétaire... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan29.jpg Et pour finir, le code peinture : EXYCR http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Bilan/bilan30.jpg De mémoire c'est un gris kekchose... Moi, je la vois noire... Je n'ai pas fait de photos, mais j'ai déposé la moquette de coffre et la boite a gant avant : de bonnes surprises, une voiture saine et non bidouillé. très moche en apparence, je suis maintenant convaincu qu'elle est largement rattrapable pour en faire un truc sympa Bonne journée, Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeanmi Posté(e) le 31 mars 2015 Partager Posté(e) le 31 mars 2015 dommage pour le silencieux, ça lui va bien :PP plus sérieusement, tu connais l'histoire de cette XM? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 31 mars 2015 Auteur Partager Posté(e) le 31 mars 2015 (modifié) Bah... il a bien due plaire a quelqu'un... :PP Sérieusement, le silencieux est en bon état, si quelqu'un veut me l'échanger contre un silencieux d'origine, en bon état également, ce sera avec plaisir Et non, je ne connait rien de son histoire, si ce n'est que le précédent propriétaire l'a acheté, a fait mumuse avec, sans l'entretenir plus que ça, et quand le CT est arrivé, il l'a garé dans son jardin et l'a mis en vente 5 ans plus tard. De plus, pas un type super agréable a côtoyer... Si quelqu'un est en mesure d'en savoir plus a partir du VIN, qu'il n'hésite pas ! Modifié le 31 mars 2015 par jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 31 mars 2015 Auteur Partager Posté(e) le 31 mars 2015 Bonsoir, Je n'y connais pas grand chose en motorisation essence, mais je sais que lorsqu'il y a de l'eau dans l'huile, c'est pas bon ! http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile01.jpg Bien sûr, j'ai pensé a de la condensation, mais il y a également de l'huile dans le liquide de refroidissement. Selon mes lectures, 2 origines possibles à ce problème : l'un des joints de culasse a lâché, ou l'échangeur eau / huile situé au niveau du filtre à huile a percé. Une certitude tout de même : cela s'est produit chez moi, et le moteur n'a pas surchauffé (tourne au ralentis de temps en temps et je surveille un peu la température) J'ai donc choisi de "refaire" correctement ce moteur qui approche les 300 000 Km et n'a pas tourné pendant longtemps. Nous avons installé la XM sur cales sous un abri, je vais pouvoir travailler tranquillement. Si cela prend du temps, ce n'est pas grave. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile02.jpg Vidange du LDR... Ha oui, il y a bien du mélange dans les tuyaux... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile03.jpg De l'autre côté aussi http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile04.jpg Bonne nouvelles, les durites sont restées souples, et ne fuient pas. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile05.jpg Entrée ou sortie de la pompe a eau... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile06.jpg Voilà ou j'en suis maintenant http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150331%20-%20Huile/huile07.jpg prochaine étape : déposer l'échangeur huile / eau et le contrôler. Ensuite... bah je sais pas comment on "refait un moteur" A priori je prévois de changer les joints de culasse et les différents joints présents dans la pochette J'en profite pour vérifier la tension de la chaine de distribution Je vérifie la pompe à huile ? Est-il vraiment plus simple de sortir le moteur ? Je ne dispose pas de chèvre, et le bloc moteur m'encombre moins ici que dans l'atelier. D'un autre coté, si c'est vraiment plus simple, comme en plus je vais en profiter pour m'occuper de l'hydraulique, bah je trouverais une chèvre. Dites-moi... Tout avis / commentaire / conseil est le bienvenu que ce soit sur les opérations à effectuer ou sur les pochettes à acheter. Merci et bonne soirée, Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
HEDEBO Posté(e) le 1 avril 2015 Partager Posté(e) le 1 avril 2015 BONJOUR Tu as de la hauteur sous plafond dans ton garage, un palan amarré à une grosse poutre : ça peut remplacer la chèvre. Citer Bonne journée bonne route a tous christian Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeanmi Posté(e) le 1 avril 2015 Partager Posté(e) le 1 avril 2015 tu as un sacré courage, perso je réfléchirai a en acheter une en bon état, maintenant je comprends le plaisir de ramener cette XM à la vie, mais quel boulot!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 1 avril 2015 Auteur Partager Posté(e) le 1 avril 2015 Bonsoir, Il y a haut en effet, mais je ne me risquerais pas a suspendre un moteur aux poutres... Je suis déjà bien content que la charpente tiennent encore malgré sont état :PP Du courage ? Bah j'ai surtout pas vraiment de choix (en plus du fait que oui, c'est mon passe temps) : une V6 24 phase 2 en noir avec toutes les options, c'est très (trop) rare. Hors, c'est exactement le modèle que je voulais. De plus, les autres V6 24 ph 2 sont affichés au alentours de 5000€ alors que rien de garantie l'absence de travaux. Avec ce montant j'espère bien rendre la mienne vraiment nickel Pour info, j'ai posés les mêmes questions ailleurs, peut être que les réponses vous intéresserons ? http://www.prv-concept.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=2529&p=42746#p42746 http://www.le-site-de-la-citroen-xm.com/t7630p15-jilks-xm-4-3-0-v6-24s-1994# Bonne nuit, Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totof911 Posté(e) le 2 avril 2015 Partager Posté(e) le 2 avril 2015 Salut, Pour sortir le moteur, pourquoi ne pas essayer avec des tréteaux de maçon (si toutefois tu peux en avoir). J'ai déjà sorti un moteur avec ça (avec une poutre et un palan) c'est super solide et réglable, mais c'était sur une voiture à suspension mécanique, donc on a pu la tirer après. Si ça peut t'aider..... Citer XM D12 de 92 407000 kms XM TD12 Exclu BVA de 92 245000 kms XM 2l5 VSX de 96 300000 kms qui redémarre (don de pointu) dont le moteur est à vendre Roule en XM depuis 19 ans. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 2 avril 2015 Auteur Partager Posté(e) le 2 avril 2015 (modifié) Bon... selon les remarques faites sur un autre forum, il semblerais que je soit peut etre sur la mauvaise voie... Mais, s'ils ont raison, ça m'arrange... A la lecture des réponses reçues sur les autres forums, je me rend compte des informations que j'ai pus oublier de vous donner, ou sur lesquelles je me sus mal exprimé. Je vais faire un bref récapitulalif, avec un peu de chance, j'ai paniqué pour rien et ce serait cool n'hésitez pas a donner votre avis... A l'origine, j'avais prévu de faire le strict minimum, pour voir... - changer les courroies - changer les liquides - Rouler !!! (et voir...) Mais... Un jour, je l'ai démarrée pour la déplacer sur mon "pont" et passer dessous pour vérifier l'état du chassis, de l'échappement, bref de commencer a m'en occuper Une fois sur mon pont, je l'ai mise sur calle, et ai fait mon tour. A un moment, j'ai démarré le moteur - Je l'ai laissé chauffer au ralentis, puis j'ai vu du LDR couler sous la voiture - Ce LDR venait du trop plein du réservoir, dont j'avais mal rebouché le bouchon - Je me suis rendu compte de la couleur du LDR (mélange "mayo") - J'ai regardé sous le bouchon d'huile : mayo également - J'ai regardé sur le jauge de niveau d'huile : mayo aussi J'ai éteint le moteur et ai pensé a un joint de culasse (parce que huile dans LDR) Elle fume, mais de condensation, pas plus. Après vérification, le niveau d'huile était trop haut, mais bon, avec ma jauge toute tordu, je ne sait pas si cette info est fiable. Avant cette histoire, j'avais vérifier les liquide et niveau, et de mémoire, l'huile était noir. C'est pour cela que j'ai pensé a un joint qui avait lâché, et non a une évolution progressive du mélange des liquides. Luca3a me dit que faire d'office le haut moteur sans toucher le bas = mauvaise idée : OK C'est noté A les lire, j'ai l'impression que je devrait plutôt remonter les radiateurs, changer l'huile, changer l'eau et voir ce qu'il se passe. Je suis enchanté de cette proposition, mais est ce que je ne risque pas d'abimer un moteur qui n'a pas encore surchauffé ? si vous me confirmez que non, alors ce sera avec plaisir que je partirais la dessus. J'ai hâte d'avoir d'autres avis... Si des détails sont manquant, n'hésitez pas. J'essaye d’être le plus précis possible, mais j'oublie peut être quelque chose. Voici ce que j'ai fait aujourd'hui : Vidange de l'huile. La photo rend mal, mais dans le carter elle est de la même couleur que dans le tuyau de LDR L'huile pue le cramé. J'en ai fait pas mal des vidanges, mais c'est le première fois que je sent cette odeur ! http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150402%20-%20huile/huile01.jpg Dépose du filtre a huile http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150402%20-%20huile/huile02.jpg Dépose de l'échangeur huile / eau http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150402%20-%20huile/huile03.jpg Nettoyage, puis test de cet échangeur. Pour cela, je l'ai plongé dans un bain de gazoil (afin que les éventuelle "reste" ne pose pas trop de problème) puis j'ai mis le circuit d'eau sous pression d'aire. Environ 1 bar http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150402%20-%20huile/huile04.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150402%20-%20huile/huile05.jpg Je n'ai constaté aucune bulle d'aire venant du circuit d'huile, je pense donc pouvoir en conclure que cette pièce est bonne. De plus, extérieurement au moins, elle est en très bon état. Et je profite du bon accès pour nettoyer la traverse et les différents organe hydraulique, puis je vérifierais les sphère très accessible maintenant . http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150402%20-%20huile/huile06.jpg Bon, pour le CJ/DJ, c'est même pas la peine. clac clac clac... elle est HS Merci pour votre aide Jilks Modifié le 2 avril 2015 par jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 2 avril 2015 Auteur Partager Posté(e) le 2 avril 2015 Salut, Pour sortir le moteur, pourquoi ne pas essayer avec des tréteaux de maçon (si toutefois tu peux en avoir). J'ai déjà sorti un moteur avec ça (avec une poutre et un palan) c'est super solide et réglable, mais c'était sur une voiture à suspension mécanique, donc on a pu la tirer après. Si ça peut t'aider..... Oui, j'ai bien cette solution, mais le problème est que la voiture est sur calles :PP Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jojo68 Posté(e) le 3 avril 2015 Partager Posté(e) le 3 avril 2015 Salut, Beau chantier en vu..........vivement la suite, et bon courage !! A+, Joseph Citer Berlingo 1,9D VU 2006 Berlingo 1,6 16V Multispace pack 2005 Xantia 2.0 HDI SX 2000 2CV 6 Club 1978 2CV 6 Spécial 1984 2CV Spécial 1977 Acadiane 1987 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 29 avril 2015 Auteur Partager Posté(e) le 29 avril 2015 Bonsoir, En silence, mais le travail avance... Vidange du LHM http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers01.jpg Et dépose du bac de batterie, et du réservoir LHM. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers02.jpg Je profite de l'accès a la sphère "DIRAVI" (si j'ai bien compris). http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers03.jpg Dérouillage du support, http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers04.jpg Puis mise en peinture (je repeint les pièces rouillées au fur et a mesure, cela me permet de nettoyer et d'y voir plus clair : une bonne pare du moteur n'est qu'un tas de cambouis, je découvre les pièces dessous) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers05.jpg Séparation sphère / truc hydraulique http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers06.jpg Beurk, c'est quoi ce truc noir ??? je ne comprend pas comment c'est arrivé là. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers07.jpg je m'attaque au côté droit maintenant. Dépose des calculateur et boitiers. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers08.jpg Un peu de peinture sur les truc rouillés (peinture anti rouille bien sur) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers09.jpg Le support moteur droit http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers10.jpg Hop, plus là ! http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers11.jpg Impossible de détendre la courroie de pompe a eau. Je la coupe donc. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers12.jpg Hummm, a votre avis, je fait bien de la changer ? http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers13.jpg Je peut donc déposer le carter contenant le galet tendeur, et ainsi accéder a la pompe a eau. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers14.jpg Et surtout a l'emplacement du calorstat (j'en ai finalement choisi un de bonne qualité, photos quand je le changerais) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers15.jpg Bon, ce truc est maintenant sur l'établi. Comment détendre le galet tendeur ? La vis est grippées dans l'alu... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers16.jpg En chauffant ? http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers17.jpg Et bien non... la chaleur se dissipe dans le bloc complet, et mon petit chalumeau n'arrive pas a vraiment chauffer la vis. Elle est frustrante : elle tourne d'1/16 ou d'1/8 de tour, mais se bloque, dans les deux sens. Je n'ai réussis qu'a casser la tête de vis. Depuis, je lui fait boir du WD40 réulièrement. Toute idée est la bienvenue... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers18.jpg En démontant un peu partout, je me pose des questions... Est ce bien ainsi qu'est censé être bridée le tuyau haute pression en sortie de pompe HP ? http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers19.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers20.jpg J'ai ce support qui se balade plus ou moins, je ne vois pas a quoi il sert, quelqu'un peut m'aider ? http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers21.jpg Le capteur de vitesse (je crois que c'est cela) se balade. Je n'ai pas trouvé ou le fixer. Si quelqu'un a une photo... http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers22.jpg La vis de reglage de la tension de la courroie pompe HP n'est pas DANS le trou, mais posée a coté. Est ce normal ? http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers23.jpg http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers24.jpg La gaine de ce câble est explosée. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers25.jpg Ce câble vas là : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150429%20-%20Divers/divers26.jpg Si j'ai bien compris, c'est le réglage du "tout droit" de la DIRAVI. Quel est la référence de ce câble ? Je ne la trouve pas dans les fiches. A votre avis, sont remplacement est il obligatoire ? Merci a vous pour tout l'aide que vous pourriez m'apporter. Mon plus gros souci actuellement est cette vis de reglage du galet tendeur de courroie de pompe a eau, toute idée permettant de m'en sortir est la bienvenue. Bonne soirée, Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
DSVince Posté(e) le 30 avril 2015 Partager Posté(e) le 30 avril 2015 Beurk, c'est quoi ce truc noir ??? je ne comprend pas comment c'est arrivé là. un morceau de la membrane de la sphère qui est foutue? Citer _________________ DSVince Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
57banane Posté(e) le 30 avril 2015 Partager Posté(e) le 30 avril 2015 Salut jilks Le cable qui est abimé est le "flexible régulateur direction" 96 023 356 si - BVM ML5T long 505 2444 F2 si - BVM MG long 443 Ils sont NFP tous les deux. Le boulon que tu as cassé a comme référence 6921 20 "diam 8X125-60", il est encore dispo. Pour le désolidariser de l'alu, je prendrais plutôt un dégrippant. En l'innondant régulièrement et le faisant bouger régulièrement, à force, il devrait finir par abandonner son bloc. francis Citer C’est parce que la vitesse du son est inférieure à celle de la lumière que tant de gens paraissent brillant avant d’avoir l’air con. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 1 mai 2015 Auteur Partager Posté(e) le 1 mai 2015 Bonjour, Pour la sphères, a voir : j ne l'ai pas encore passé au testiboule, je ne sait donc mee pas si la membrane est percée ou non. Merci pour les ref en vérifiant celle du câble, j'ai fini par trouver la bonne 96 021 608 (NFP) : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150501%20-%20Divers/0269%2003%204425%2010%20Biellettes%20details%20cremaillere.png c'est en effet le réglage droite / gauche, et non le câble vers le régulateur centrifuge. Pour le trouver j'ai dû aller dans les phases I... Avec mon VIN, cette fiche n'est pas visible. OK pour la vis j'en racheterais une. Et pour débloquer la situation... J'ai bien réfléchis a tout ce qui m'a été proposée (différents forums) et fait un essai demain : je vous tiendrais au courant :PP Merci encore, même si je ne répond pas toujours dans la foulée, chaque idée est intéressante et m'aide a avancer vers ma solution Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
XMC5 Posté(e) le 12 mai 2015 Partager Posté(e) le 12 mai 2015 Beau sauvetage et chapeau pour la remise en route de cette XM ! Merci ce superbe reportage-photos ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 21 mai 2015 Auteur Partager Posté(e) le 21 mai 2015 (modifié) Bonjour, J'ai profité de l'accès pour changer mes durites d'essence. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess01.jpg Pour cela, dépose du compresseur de clim http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess02.jpg Ce qui donne un accès pas trop mauvais aux durites. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess03.jpg L'accès semble bon, mais il est en réalité un peu juste pour la pince à collier clic. Petit piège : il y a ici une durite de 8mm et une de 10mm (intérieure), contrairement à celles du haut, qui sont toutes les 2 en 8mm (me suis fait avoir...) Dépose des durites hautes http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess04.jpg Puis des durites basses. Un peu galère tout de même, je comprends maintenant l’intérêt des pinces à collier clic muni d'un câble. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess05.jpg Comme il me manquait une durite un jour férié, j'en ai profité pour faire un peu de propre et mettre un petit coup de peinture. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess06.jpg Un petit tour a mon garage habituel pour me rendre compte que la durite est moins chère qu'au Norauto (qui n'en avait plus). Donc, du 8mm et du 10. Voulant faire un stock, j'ai pris 2m de chaque (+ du 6mm au cas où...) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess07.jpg Si cela peut aider à préparer les vôtres, voici les longueurs ... En bas : - diam 10mm : 210 mm - diam 8mm : 205 mm En haut, les deux en 8mm : - 285 mm - 295 mm Il faut donc environ 80 cm de 8mm et 21 cm de 10mm. Remise en place des 2 du bas : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess08.jpg Sur la photo, l'une des deux n'est pas encore passée sous le tuyau de suspension, mais elle doit bien être dessous. Puis celles du haut. Un peu pénible pour l'une des deux car côté moteur c'est du 8mm, mais coté tuyau noir, c'est du 10mm. J'ai joué du décapeur thermique pour la ramollir un peu et la passer correctement. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess09.jpg Et hop, tout beau Remontage du compresseur de clim. Les écrous arrière sont inaccessibles, je me suis donc fait cet outil extrêmement sophistiqué, pour les tenir du bout des doigts le temps de serrer. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess10.jpg Et voila, repose de la courroie et petite photo http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/ess11.jpg Bon, pendant que le support est déposé, on va changer le calorstat. J'ai choisi un calorstat Vernet, a priori, le même que celui qui était déjà en place. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/therm01.jpg Hop, dans le trou http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/therm02.jpg Couvercle, 2 vis, et c'est tout. http://jilkszx.free.fr/Forums/le-site-de-la-citroen-xm/Presentation%20XM%2004/20150521%20-%20durite%20essence%20et%20thermo/therm03.jpg Voilà pour cette partie. Bonne soirée, Jilks Modifié le 21 mai 2015 par jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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