electronique Que pensez-vous de l'ESP de la C5?

Bonjour à tous,

 

j'ai, comme probablement pas mal d'entre nous ces derniers temps, roulé sur la neige(parfois collante, parfois soupe, pourdreuse ou encore verglacée)et du coup, j'ai pu apprecier l'efficacité de l'ESP de la C5.

 

Alors pour moi, c'est plutot mitigé. Concernant le controle de trajectoire, rien à redire, il fait le boulot sans difficulté même avec 2 pneus neige à l'avant et 2 pneus été derrière(etant entendu que je ne roule pas comme au trophé Andros, j'ai passé l'age je crois:DDr:)

Par contre, je trouve qu'il intervient assez tard et du coup assez violamment(surtout sur les corrections de survirage). Je me suis même retrouvé plusieurs fois en train de contre braquer au moment ou l'ESP intervenait(avec le deuxième effet Kisscool> de survirage, je passe en sous virage:mad:)

Finalement, j'ai trouvé le compromis: en monté, je garde l'ESP actif pour avoir le snowmotion(très efficace avec la BVA) et en descente, je le coupe et contrebraque à l'ancienne(ça se fait bien d'autant que le châssis a des réactions très prévisibles et saines:bien:).

 

Alors, à vous, vos avis!!

Depuis que je roule C5 II ( dès sa sortie ) et sur différentes motorisations je ne l'ai jamais déclenché ...

J'ai voté excellent, je ne lui trouve rien à redire (j'ai 4 pneus alpin)

si tu le trouves perfectible, c'est certainement parce que tu as créé un sacré déséquilibre avec ces pneus été derrière (c'est juste mon avis, je ne suis pas spécialiste de la fonction ESP)

je n'ai pas l'occasion de le déclencher très souvent, ça reste un garde fou, notre conduite devrait ne pas compter dessus.

En fait, pour moi, le desequilibre se crée parce que je commence à corriger la trajectoire au même moment que lui et du coup, ça donne l'effet inverse. Si je le laisse faire, il est effectivement excellent mais intervient trop tard à mon goût(ou alors, j'ai de bon réflexe...)

Depuis que je roule C5 II ( dès sa sortie ) et sur différentes motorisations je ne l'ai jamais déclenché ...

 

Moi non plus

j'ai jamais eu l'occasion de testé car jamais déclencher il va falloir que je teste a l'occasion et ensuite je dirais ce que j'en pense

en espèrent d'être encore en mesure de vous l'écrire après avoir tester

Je rentre du ski et je l'ai déclenché un paquet de fois sur neige. Pour moi aucun problème. Soit les 4 pneus neige sont efficaces, soit je n'ai pas de réflexes ou alors plus simplement je conduis comme un vieux

vu son efficacité sur l'eau j'en suis content

dimanche dernier sur l'autoroute il a fonctionné car tout c'est allumé et coupure de régulateur

L'ESP s'allume rarement, mais quand il le fait, il le fait bien ! Pour ma part, il s'est activé 2 fois quand je tractais la remorque de mon père, sur une route très humide, dans un creux sur la chaussée. (2 fois au même endroit, à 6 mois d'intervalle)

J'étais bien content qu'il s'active, car je me suis senti partir en aquaplaning et l'ESP m'a quand même bien sauvé le coup, car je roulais trop vite en tractant et ca aurait pu mal se terminer

vu son efficacité sur l'eau j'en suis content

dimanche dernier sur l'autoroute il a fonctionné car tout c'est allumé et coupure de régulateur

 

pas pouvoir dépasser le 90 en montée sur une autoroute détrempée(on se plaint des autoroutes française mais en Suisse, quand il pleut, c'est la misère, le revetement est super lisse. Si c'est bon pour la conso, ça l'est moins pour l'evacuation de l'eau) à cause de l'antipatinage, c'est frustrant mais je me dit que dans les mêmes condition avec les 18', je serai monté encore moins vite!!

 

Par contre, je confirme, je trouve sont intervention tardive(ce qui est probablement volontaire, ça sensibilise le conducteur) car j'arrive à faire deriver le train avant sur le mouillé sans faire intervenir l'ESP...

Il'est vrai que j'arrive aussi à faire dériver le train avant mais seulement sur route mouillée avec mes pneus neige qui commencent à être durs. Et soit en glissade latérale dans les ronds points

Soit en accélérant trop fort au démarrage sur une voie en béton

L'ESP m'a rattrapé plusieurs fois sur du mouillé, notamment sur les rond-points... Donc merci à lui!

Depuis deux ans que je roule en c5 il ne s'est jamais déclenché que ce soit sur mouillé ou sur des courbes rapides. En même temps je prends toujours une marge de sécurité : ça me chagrinerait de la casser.

J'en viens à me demander si l'ESP fonctionne normalement sur ma C5!!

 

hier, pluie légère, les routes sont bien grasses et dans un rond-point abordé en mode papy, je donne un filet de gaz pour placer la voiture et voilà que l'arrière se decide à vouloir passer en premier. Un contrebraquage bien dosé m'a permis de remettre l'essieu AR à sa place mais l'ESP n'a pas daigné se manifester.

Suis-je trop rapide pour lui??????

Hello petit suisse.

 

J'ai déjà eu 2 fois le même coup que toi sur des ronds point et sous la pluie, et l'ESP ne s'est pas déclenché non plus.

 

A noter une fois ou j'arrivais vraiment fort, l'avant a commencé à glisser, puis ensuite l'arrière, sans que l'ESP ne fasse quoi que ce soit. J'ai récupérer la voiture simplement en lâchant la pédale d'accélérateur.

sur la mienne l'esp est parfaitement fonctionnelle sur les roues avants, il suffit de prendre un petit rond point mouillé et d'accélérer fort, le voyant s'allume et l'injection est diminué

 

 

 

sur les roues arrières, je n'ai jamais testé, et je n'ai pas envie(trop dangereux), tu n'as pas roulé sur une flaque de gasoil?

ce n'était pas une flaque de gasoil, juste un rond point bien gras et humide.

 

J'en viens à me demander si l'ESP recupère les survirages. Pourtant, mon experience sur la neige m'a bien prouvé qu'il le fait(voir plus haut...)

 

Je pense en fait que vu qu'il est réglé pour intervenir tardivement, sur les petites derives, je corrige la trajectoire avant que la derive atteigne son seuil de déclenchement. Dans un sens, ça responsabilise le conducteur sur sa conduite.