panne Perte puissance

Ce n'est pas l'anti demarrage qui va te faire perdre de la puissance

Si il ne fonctionne pas ca ne demarre pas

A moins que ton calculateur ait ete change par un vierge sans anti demarrage,mais je ne crois pas car ca afficherait au tableau de bord

Ca n'empecherait pas ton moteur d'avoir sa puissance maxi

Si tu as un vieux cata ,vides le et vois ce que ca donne

Coucou à tous

Pour donner suite à ma panne, ce we j'ai passé la bagnole au diag et rien de particulier a part un défaut fugitif sur débimetre mais c'est surement le fait que j'en ai essayé un autre de marque au lieu d'un no name.

Donc à priori pas de panne électrique ou électronique.

J'ai une chose à préciser c'est que lorsque j'accélère a fond à froid comme à chaud mais on l'entend d'avantage à froid, j'ai un léger bruit de crécelle qui se situe à l'arrière du moteur. Cela fait comme une fuite d'air vous voyez ce que je veux dire? Genre ppppprrrrrfffff......

Je n'ai pas de durit d'alimentation percées.

Désolé mais pour le moment c'est tout ce que j'ai pu faire pas eu le temps de faire les autres tests.

Comment testez vous la pompe de gavage ? Electriquement elle fonctionne, mais donne t elle le bon débit, sais pas....

j'ai passé la bagnole au diag

Salut

passsez son auto au diag ne veut pas dire lire les codes défauts.

cela veut dire, dans ton cas, qu'il faut aller rouler avec l'outil brancher, et le technicien doit controler les infos des capteurs en roulant.

salut

m'enfin, à un moment, pour travailler correctement, il faut de bons outils.

bon courage.

D'accord avec toi mais bon batterie pas facile à trouver car pc très vieux et de plus c'est pas donné non plus donc pour le moment ça attendra

Vais faire autre chose en attendant.....décrassage cata et egr on verra ce que ça donne et inversion électrovannes

Aujourd hui vanne egr demontee et controlee quelle daube a faire !

En 105000kms aucun encrassement ! Elle ferme parfaitement ! Il va falloir chercher ailleurs mais ou ?

salut

regarde du coté du raccord plastique qui se branche sur la pompe a vide

bien clipsé et qu'il ne soit pas bouché

tu as monté un mano sur le circuit de vide ?

tu n'as pas de fuite du coté du collecteur d'admission

Ah non j ai pas de mano desole pas de fuite au collecteur sauf qu en demontant le coude en alu l interieur etait degueulasse de suie grasse et boueuse ! Impressionnant ! Ou alors cest le boitier doseur qui deconne ?

Ou turbo hs peut etre ?

Salut,

d'après moi, il faut:

1- vider le cata

2- supprimer la vanne EGR et le doseur d'air (nettoyer la pipe et le collecteur d'admission).

3- Remplacer les Durit de dépression (Durit silicone) et simplifier le circuit (pompe à vide =>EV Turbo => Waste Turbo)

4-Mettre un coup de Bardhal dans le réservoir et brûler tout ça à haut régime

@+

salut zigo

vanne egr propre et parfaitement fonctionnelle, durites changées, boitier doseur fonctionnel également, conduit d'admission nettoyé car il etait bien boueux de graisse entre le coude alu et le collecteur. Egalement un peu d'huile entre ce coude et le boitier doseur.

catalyseur non vidé et il a 106000kms.

honnetement je n'ai pas tres envie de rouler décatalysé mais il parait qu il ne faut pas le nettoyer car ca craint l'eau.

electrovannes toutes ok....

Voilà le bilan pour l'instant sauf que je dois changer le tube qui va jusquau silencieux alors j'en profiterai pour vérifier l'état d'encrassement du catalyseur avec une lampe.

Pas de témoin K allumé je précise

Salut

je vois que tu continues sur la même lancée (pourquoi changer de méthode, vu que la tienne semble donner de bons résultats...): "je change tout, cela finira bien par tomber sur la pièce défectueuse"...

courage, tu es bientôt au bout.

(mais je note que tout est contrôlé, mais sans aucun appareil...: je me demande pourquoi on s'ennuie avec tout les appareils qu'on achète, alors qu'il suffit de regarder une durit ou une pompe à vide pour savoir quelle fonctionne parfaitement..)

Peut tu refaire le bilan avec :

- ce qui a été remplacé par du neuf

- ce qui a été remplacé par de l'occasion

- ce qui a juste été nettoyé

- ce qui a été testé (et avec quoi)

en séparant bien les différents points ?

T'as pas un vieux cata pourri à vider juste pour le test ?

T'as pas un vieux cata pourri à vider juste pour le test ?

c'est vrai que tant que tu n'a pas éliminé ce point inconnu , tu est dans le doutage...

procéder par éliminations , règle fondamentale.

Impossible de déterminer si le catalyseur est encrassé. Je devais changer le tube qui va au silencieux mais il se trouve qu'il est plus court et donc je suis obligé de couper derrière le catalyseur mais à une distance beaucoup plus importante.

donc il est impossible de decatalyser ni de voir son niveau de propreté

Vais balancer un nettoyant cata et le produit revive ca n a pas l air mal

bonjour xantia17

remplace le filtre a air, pas le nettoyer,un d'origine citroen

a dieu va!

Bonjour,

Petit retour d'expérience.

Je viens d'avoir le même soucis depuis 2 semaines. Manque de puissance, comme si je n'avais plu de turbo. En 4ème à 80km/h en côte, pied au planché la vitesse descendais lentement.

Plu de puissance en dessous de 2500tr/min. Je suis monter dans les tours en 3ème pour voir et vers 4000 tr/min le voyant moteur s'est allumé.

C'était la durite d'électrovanne qui va vers le turbo juste au dessous de la grosse durite, elle était fendu au niveau du collier.

Par contre, en voulant enlever le collier j'ai cassé l'embout plastique qui va dans le tuyau, j'ai du bricoler en mettant directement un gros tuyau (donc sans le clips/embout d'origine) et en faisant rentrer le petit tuyau dans le gros, le tout tenu par un collier à vis.

Merci à tous ceux qui sont intervenu sur ce post et qui m'ont permis, encore une fois, de trouver d'où venais le problème :pouce:

Ps : après 6 ou 7 redémarrage le voyant moteur est toujours allumé, y a t-il un risque de rouler avec en attendant de brancher la valise pour enlever le défaut ?

Edit : eh bien il suffisait d'en parler, j'ai roulé avec la Xantia cet après midi et le voyant c'est éteint