DS5 Hybrid en remplacement C5 V6

Hello,

bon, tout est dans le titre ...

Cette DS5 Hybrid me plaît bien et j'aimerais savoir si il y a des possesseurs de ce modèle qui avait comme moi une C5 V6 (ou pas) mais avec l'Hydractive 3+ ...

Si oui, comment trouve t ils le confort ?

Merci

Conseil d'ami il faut essayer une DS5 sur un parcourt connu = fait avec la C5.

Chaque voiture que je teste ; je le fais toujours exactement sur le même circuit.

J'ai essayé DS5 Hybrid ; j'ai aimé la technologie. MAIS le coffre est petit et c'est pas le même confort...

J'ai racheté une C5 II avec suspension hydro.

Effectivement,

c'est la crainte de perte de confort qui me freine fortement ...

J'ai moi-même laissé ma C5 V6 HDI de 240 Cv de fonction pour une DS5 H4 personnelle il y a bientôt deux ans.

Le confort est moindre, la puissance est moindre, la consommation n'est pas moindre.

La finition est meilleure, la qualité des "aménagements" de la planche de bord est bien plus agréable.

Bonjour

"La consommation n'est pas moindre"

La C5 V6 consomme 9,9l/100 en normalisé en ville, le jour où tu fais 9,9l de moyenne sur plus de 100km avec une DS 5 Hybrid4 ecris le dans le forum consommation ce sera un scoop

L'Hybrid4 a 2 personnalités: une sportive et une basse consommation en conduite souple. Si on ne roule qu'en voulant utiliser la totalité des 200 chevaux on consomme et on peut remarquer qu'il n'y en a pas 240 :PP

Plus généralement sur longs parcours autoroutiers à 110 et plus l'Hybid4 n'apporte aucun gain. En plus la DS 5 a la carrure d'un monospace ce qui la défavorise du point de vue consommation par rapport à une C5.

Par contre dès que l'on est à moins de 100 elle devient plus économique surtout si on apprend à utiliser ses avantages. Pour faire simple ne pas dépasser 40% de puissance sauf cas exceptionnels (voies d'accélérations, endroits dangereux,...) le conducteur est aidé par le powermètre à la place du compte-tours (le pied lourd devient factuel). L'autre point c'est de ne pas utiliser le frein à pied, mais que le frein moteur (générateur électrique). Avec l'habitude on y arrive et on peut gagner 1l/100km!

Trop lent pour les esprits sportifs? Entre passer 1 minute arrêté au feu, et arriver au feu en ralentissant de loin ce qui permet de ne pas être arrêté et de faire un départ lancé en doublant tout le monde à chacun ses goûts

Bonne route

Désolé,

mais avec ma C5 V6 HDI de 240CV je fais un parcours journalier avec 80% de ville (Genève) et ma conso sur 9999 kms est à 8.5l/100 ....

climatisation sur Auto toute l'année en plus !

donc 9.9 je ne vois pas comment tu fais.

Ensuite, le confort est moindre ok mais un peu moyen ou beaucoup moindre ?

Merci

Je n'ai pas eu de C5, donc j'ai donné la consommation normalisée en ville qui est de 9,9l/100km et c'est elle qui m'a fait réagir car la DS5 Hybrid4 consomme beaucoup moins en ville en réel que cette consommation théorique de C5.

Si tu ne consommes que 8,5l/100km avec la C5 V6, c'est sûrement que tu ne t'arrêtes pas à de nombreux feux et que tu ne fais pas de bouchons. Tu dois aussi rouler assez raisonnablement vu que le cycle théorique est calculé avec des accélérations moins fortes que ce que l'on est contraint de faire en réalité. Je suis donc sûr que tu consommeras moins de 8,5l/100 et même moins de 6,7 sans effort. En utilisant au mieux le potentiel de l'hybride tu devrais faire moins de 6l.

Après la consommation, passons au confort.

La C5 est une berline conçue pour le confort des passagers. C'est une grande routière, chez Mercedes l'équivalent serait la classe E.

La DS5 a visiblement été conçue comme une sportive car toutes les premiums ont toujours un modèle super sport en haut de gamme, AMG chez Mercedes, ou M chez BMW. L'Audi Q5 la plus vendue est la TDI 150 chevaux 2 roues motrices, alors que quand on voit des Q5 dans les médias c'est toujours des SQ5 300 chevaux avec un équipement archi complet et uniquement quattro qui sont testés.

Citroën l'a compris et a conçu la DS5 comme les plus hauts de gamme des modèles concurrents, donc typé très sportif, avec jantes de 19 pouces, pneus taille basse, suspension ferme qui colle à la route, le ciel de toit anthracite qui assombrit l'intérieur mais qui est sur tous les haut de gamme sport en Allemagne. Dans la DS5 on est aussi collé au toit, comme dans une GT de 1,3mètres de haut, on a une énorme console entre les passagers avant comme s'il fallait loger la boite auto 8 vitesses d'un moteur 500 chevaux... De très nombreux codes des voitures de rêve ont été mis dans cette voiture.

Mais le public attendait une Citroën confortable et s'est retrouvé avec une suspension sportive et beaucoup ont râlé. Quelle honte offrir la suspension d'une BMW M, d'une Mercedes AMG ou d'una Audi SQ5, c'est trop raide pour les habitués des modèles d'entrée de gamme de ces marques...

Pour revenir à ma comparaison avec Mercedes, si ta C5 était une classe E, la DS 5 serait une classe CLS avec la suspension sport.

Bon tu cherches le confort, alors à ta place je prendrais :

• les jantes 17 pouces, si possible avec les 215/55R17 qui ont un flanc haut qui gomme les imperfections de la route. Tu perdras la précision sportive, mais tu gagneras en confort.
  
• les sièges bracelet de montre qui par leur forme ajoutent des petits coussins sur le siège. Du coup si la voiture vibre sur des chaussées déformées, tu sera isolé. C'est bluffant, car parfois tout fait des bonds dans les vides-poches et on se dis que ça vibre, mais si on y réfléchit on ne sent pas vraiment ces vibrations, on est isolé. C'est la vue qui nous trompe, en réalité il y a du confort (j'ai conduit une Porsche 911 rabaissée, je sais ce que c'est un vrai tape-cul). Pour ces sièges nous sommes plusieurs sur le forum a avoir choisi la couleur fauve et nous en sommes contents. ça donne un côté luxe anglais, très différent des autres couleurs qui font très sport.
  

Voilà j'espère que ça t'aidera.

Bonne route

Chouette analyse !

Le coup des sièges, je vais essayer de faire attention.

C'est vrai qu'on est près du toi, je me cogne souvent la tête. :PP

Je n'ai pas eu de C5, donc j'ai donné la consommation normalisée en ville qui est de 9,9l/100km et c'est elle qui m'a fait réagir car la DS5 Hybrid4 consomme beaucoup moins en ville en réel que cette consommation théorique de C5.

 

Si tu ne consommes que 8,5l/100km avec la C5 V6, c'est sûrement que tu ne t'arrêtes pas à de nombreux feux et que tu ne fais pas de bouchons. Tu dois aussi rouler assez raisonnablement vu que le cycle théorique est calculé avec des accélérations moins fortes que ce que l'on est contraint de faire en réalité. Je suis donc sûr que tu consommeras moins de 8,5l/100 et même moins de 6,7 sans effort. En utilisant au mieux le potentiel de l'hybride tu devrais faire moins de 6l.

 

Après la consommation, passons au confort.

La C5 est une berline conçue pour le confort des passagers. C'est une grande routière, chez Mercedes l'équivalent serait la classe E.

La DS5 a visiblement été conçue comme une sportive car toutes les premiums ont toujours un modèle super sport en haut de gamme, AMG chez Mercedes, ou M chez BMW. L'Audi Q5 la plus vendue est la TDI 150 chevaux 2 roues motrices, alors que quand on voit des Q5 dans les médias c'est toujours des SQ5 300 chevaux avec un équipement archi complet et uniquement quattro qui sont testés.

Citroën l'a compris et a conçu la DS5 comme les plus hauts de gamme des modèles concurrents, donc typé très sportif, avec jantes de 19 pouces, pneus taille basse, suspension ferme qui colle à la route, le ciel de toit anthracite qui assombrit l'intérieur mais qui est sur tous les haut de gamme sport en Allemagne. Dans la DS5 on est aussi collé au toit, comme dans une GT de 1,3mètres de haut, on a une énorme console entre les passagers avant comme s'il fallait loger la boite auto 8 vitesses d'un moteur 500 chevaux... De très nombreux codes des voitures de rêve ont été mis dans cette voiture.

Mais le public attendait une Citroën confortable et s'est retrouvé avec une suspension sportive et beaucoup ont râlé. Quelle honte offrir la suspension d'une BMW M, d'une Mercedes AMG ou d'una Audi SQ5, c'est trop raide pour les habitués des modèles d'entrée de gamme de ces marques...

Pour revenir à ma comparaison avec Mercedes, si ta C5 était une classe E, la DS 5 serait une classe CLS avec la suspension sport.

 

Bon tu cherches le confort, alors à ta place je prendrais :

• les jantes 17 pouces, si possible avec les 215/55R17 qui ont un flanc haut qui gomme les imperfections de la route. Tu perdras la précision sportive, mais tu gagneras en confort.
  
• les sièges bracelet de montre qui par leur forme ajoutent des petits coussins sur le siège. Du coup si la voiture vibre sur des chaussées déformées, tu sera isolé. C'est bluffant, car parfois tout fait des bonds dans les vides-poches et on se dis que ça vibre, mais si on y réfléchit on ne sent pas vraiment ces vibrations, on est isolé. C'est la vue qui nous trompe, en réalité il y a du confort (j'ai conduit une Porsche 911 rabaissée, je sais ce que c'est un vrai tape-cul). Pour ces sièges nous sommes plusieurs sur le forum a avoir choisi la couleur fauve et nous en sommes contents. ça donne un côté luxe anglais, très différent des autres couleurs qui font très sport.
  

 

Voilà j'espère que ça t'aidera.

 

Bonne route

Effectivement j'ai une conduite cool ...

cependant mon trajet journalier est à 80% en ville (Genève) et beaucoup de feu rouge et bouchon.

Après en cycle hors ville je consomme à peine 8l/100 ...

Pour le confort je penses surtout qu'ils ont fait l'impasse sur la suspension Hydractive et c'est une erreur à mon sens ....

Et dire que la DS5 est une voiture à image sportive ....

vu qu'il n'y a pas de V6 je pense que là aussi c'est uen erreur ...

Mais ce n'est que mon avis.

C'est vrai que la DS5 donne une image "sportive" alors qu'il n'y a pas de gros moteurs (comme chez tous les constructeurs français d'ailleur).

C'est vrai que si on veut du confort il faut passer son chemin, car même avec une monte en 17' et la sellerie bracelet, on arrive pas à la moitié du confort d'une suspension hydractive.

Il faut être clair, Citroën cible une autre clientèle pour la DS5 que pour la C5.

La DS5 est une voiture coup de coeur, si on accroche à son look extérieur, à son style intérieur, alors on fait facilement avec les défaut, si tenté que ce soit des défauts d'ailleurs, moi par exemple j'aime les voitures fermes.

On a l'impression de conduire dans un petit univers à part, différent des autres voitures.

Tout à fait d'accord avec toi ced007.

Difficile de comparer la DS5 et la C5 !

Moi j'ai adoré mes deux C5 en hydractive ; j'étais fan de cette suspension. Maintenant dans la DS5, c'est un autre univers, si on aime, tout va bien ! Cette voiture est vraiment pleine de charme, et très séduisante à conduire.

Ceci dit, il faut reconnaître qu'elle a quand même quelques défauts ; notamment au niveau de la visibilité. Le plus gênant pour moi, c'est l'emplacement du rétro intérieur, qui masque souvent ce qu'on a besoin de voir devant un peu à droite. Quand je pense qu'il est interdit de faire réparer un éclat de pare-brise s'il est dans le champ de vision ! que dire de ce rétro, bien plus grand et gênant qu'un éclat de pare-brise ! non ?

Bon, allez, c'est sans doute le seul défaut "important" que je lui trouve, à cette belle voiture !

Perso c'est le 3/4 arrière droit qui me dérange beaucoup.

Pour le reste, que du bonheur.

Bonjour,

Il en faut pour tout les goût, mais aussi il ne faut pas oublier les progrès technologique des moteurs, aujourd'hui plus besoin de V6 de 3 litres pour faire du sport, on arrive à sortir 200cv d'un 1,6 ou d'un 2 litre diesel.

Au regard des limitations et de la répression, personnellement même quand je roule avec ma C3 pluriel de 70cv cela ne me procure aucune frustration par rapport à ma DS5 H4 question performance.

J'ai revendu une DS5 à un monsieur qui est venue l'essayer avec une C5 exclusive 163 BVA et aussi bien lui que sa femme n'a trouvé la DS5 moins confortable, nous avons pourtant empreinté des rues de banlieues quelques peu racomodées.

Ces personnes étaient pourtant venue avec un appriorie sur le confort mais finalement ils ont été convaincu et n'ont plus eu aucune hésitation après l'essai.

Ce qui m'a surpris par contre c'est que le monsieur, n'a prété pratiquement aucune attention au fait que la voiture roule tantôt en électrique tantôt au diesel, du moment que ça avancait cela avait l'air de lui convenir..

Ce qu'il me disait c'est que c'était bien parce qu'on ne sent rien se passer, il à conduit la DS5 de la même façon que la BVA de sa C5 et n'a fait aucune critique non plus au sujet de la boite, ils ont été ravis et son parti une semaine après avec la belle.

Je me souviens les deux voiture étaient garées l'une derrière l'autre et la différence était assez spectaculaire, le capot de la C5 parraisait énorme par rapport à la DS5... quand à la finition et le design la DS5 viens d'une autre planète ou circulent plutôt des porches Panaméra ou autres masérati...

J'ajouterai que par rapport à la C5 la DS5, n'a aucune vertu utilitaire et est bcp moins familliale, c'est une voiture décallée dans un tout autre registe orienté Sport Chic comme l'une son nom l'indique dans l'une de ses finition.

Perso je préfère un V6 pour le bruit et le fait que le moteur ne souffre pas pour rouler aux vitesses autorisées et voir plus ...

un 1.6 pour tirer près de 2 tonnes j'aimreais bien voir en longévité ce que ça donne, l'avenir nous le dira....

Après si le confort est proche c'est bien mais j'ai quand même un doute car à chaque fois que je monte dans une voiture autre que ma C5, la différence est flagrante et perceptible !!!

Mais bon je vais allez faire un essai ...

Il n'y a pas de rapport entre cylindrée, poids et longévité sur les moteurs à rendement identique...

Les PL ont 16l de cylindrée pour 40 tonnes et font des millions de kilomètres!

Bonjour

16 litres, pour les plus gros, la majorité du marché de 400/450 ch se fait avec une cylindrée entre 10 et 11 l, voir moins pour certains.

La durabilité d'un moteur se fait avec ce que l'on met dedans comme techno. Il y a bien longtemps que les moteurs ont une durée de vie voulue de 240 000 km, pour autant, combien finalement dépasse ce seuil sans trop de problème.

Perso je préfère un V6 pour le bruit et le fait que le moteur ne souffre pas pour rouler aux vitesses autorisées et voir plus ...

...

Bonjour,

Justement le bruit, c'est bien ce qui est génial dans la DS5 H4, lorsqu'on roule en mode électrique il n'y en à pas et avec les glaces avants feuilletées c'est magnifique et reposant tant on se sent au calme et serein.

Pour le moteur principale qui est un 2l de 163 cv, il ne souffre pas je vous rassure pour rouler à 130 ou même 200 en allemagne...

La conduite d'une DS5 Hybride est très différente d'une C5 V6, pour l'apprécier il faut aussi conduire "hybride" et non "latin" Une personne qui aura tendance à appuyer comme un sourd à chaque occasion n'a aucun intérêt à choisir la DS5 question moteur, il veut mieux dans ce cas choisir la C5 qui sera moins chère à l'achat d'occasion, mais ne pas oublier que l'état offre une carte grise quasi gratuite pour les DS5 hybrides, et aussi l'assurance de la est bien moindre. Sans oublier la consommation qui en moyenne sera de plusieurs litres au 100 inférieur, sauf dans des situations de vitesses stabilisé sur autoroute.

En ville c'est moitié moins voir plus par rapport à la C5 V6. (silence en plus de l'hypride )

Cdt

Et ça donne quoi en réalité l'autonomie en électrique ?

je viens de faire une config sur le site Citroën et aucune information sur la partie électrique dans le récapitulatif ...

Après un truc qui me fait un peu peur c'est la boîte "pilotée" ...

Bonsoir,

C'est exactement ça, sur une voiture hybride non rechargeable, l'intérêt n'est pas de chercher à rouler le plus de km possible en full électrique, mais d'éliminer au maximum les phases ou les moteurs thermiques ont un rendement très mauvais.

Ainsi par exemple, lorsque je descend à ma résidence secondaire sur 265 km j'effectue jusqu'a 35 % du temps le trajet en mode électrique, ce qui ne fait pas beaucoup de km mais 1 heure sur le trajet par la route nationale.

1h sans aucun bruit dans un silence total...

Pour la boite pilotée elle est géniale surtout associée au système hybride, personnellement dans un mode de conduite normal, il faut être hyper attentif pour sentir les rapports changer, et très efficace en conduite rapide quand on est bien habitué..

mais en conduite plutôt bourin c'est sans doute pas pareil, mais la DS5 est une voiture qui mérite mieux comme pilote..

Cdt

Bon le silence total faut pas abuser non plus, sur route un peu dégradée à 70 sans le compteur on ne sait pas trop si le thermique fonctionne ou non (vitesse stabilisée).

Il y a les bruits de roulement et d'écoulement d'air.

Pour le reste, trop cool cette auto, avec son côté jekyll être hide....

 

Mais bon je vais allez faire un essai ...

Au moins 50 bornes, petite et grande route.

Une ds5 hybrid4 est une voiture qui sait ce faire remarquer en ville sans faire de bruit.

DS5 hybrid4 blanc nacré

Et ça donne quoi en réalité l'autonomie en électrique ?

 

je viens de faire une config sur le site Citroën et aucune information sur la partie électrique dans le récapitulatif ...

 

Après un truc qui me fait un peu peur c'est la boîte "pilotée" ...

Si avant de te décider, tu as déjà des à priori, un conseil => pars sur un auttre modèle c'est le seul moyen de ne pas être déçu.