moteur Débitmètre à changer ?

Bonjour à tous,

 

afin de résoudre mon problème de perte de puissance et limitation moteur à 3000 Trs/min (mode dégradé ? Mais aucuns voyants sur l'ODB), j'ai entrepris un petit test : débrancher le débitmètre.

 

Résultat : aucun changement ! :jaune: J'ai roulé 50 Km avec le débitmètre débranché, rien RAS, pas de voyant défaut, pas de modification notable du comportement moteur.

 

Cela voudrait-il dire que le débitmètre est mort ? De plus j'ai constaté que les fils au niveau du connecteur étaient fissurés (l'enveloppe du moins). Il y a un risque ?

 

Merci pour vos avis.

Salut !

Ça peut être ça car un debimetre HS peut ne donner aucun message a l'ODb et à la valise !!!

Quand aux fils effectivement c'est a surveiller

Ok! Bon ben le soir en partant chez des amis, j'ai eu le message anomalie Anti pollution + voyant moteur allumé. J'ai rebranché le DB. Il a disparu au troisième redémarrage ce matin. RAS côté comportement moteur. La thèse du DB s'envole non ?

 

 

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bonsoir

quels sont les symptômes d'un débit métre hs svp???

merci

La voiture "tousse" !!!

De mon côté je dois considérer qu'il fonctionne ?

 

 

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Salut WilloW971

D’après tes descriptions tout à l'air normal !!!!

bonsoir

quels sont les symptômes d'un débit métre hs svp???

merci

 

Manque de puissance.

Si il n'y a pas de différence de fonctionnement du moteur avec ou sans c'est qu'il y a un problème.

Celà m'était arrivé,et une fois le débimètre remplacé j'ai retrouvé de bonnes performances.

Une différence notoire,je m'étais habitué à ce manque de puissance.

Bonjour

Il n'y as pas forcement de perte de puissance avec un débitmètre HS, Je eu le cas sur ma voiture il y avait juste le voyant qui rester diagnostic qui resté allumer.

Après tout dépend comment le débitmètre lâche.

Pour contrôler un débitmètre il faut le faire avec une valise pour voir les variation de débit en fonction du régime moteur.

Il y a obligatoirement un manque de puissance,(sinon à quoi sert un débimètre?)ça ne se sent pas toujours dans la conduite mais sur un banc on peut voir qu'il manque des chevaux.

Sur le 2.0l hdi le débitmètre sert à la gestion de la vanne EGR. Donc pas de débitmètre (normalement )plus d'ouverture de la vanne EGR. Mais pas forcement de perte de puissance. Sur moteur diesel pas besoin de connaitre la quantité exacte d'air qui rentre dans le moteur car il peut fonctionnait en excès d'air ce qui n'est pas le cas d'un moteur essence. Ensuite le moteur prend l'info du capteur de pression et de température situer sur la pipe d'admission pour déterminer (+toute les autre donnés) la quantité de GO à injecter.

bonjour

je vous remercie pour vos avis..

oui j'ai le message anomalie antipollution depuis un moment et voyant orangé allumé et de la fumée noire grave a chaque accélération visible surtout la nuit avec les feux des voitures derrière..

je viens de changer la durite d'air qui sort du turbo vers l'intercooler qui est déchirée et j'ai cru que ça va résoudre le problème mais c’était pas le cas..on dirait qu'elle tousse oui et je n'arrive pas a maintenir un régime stable par exemple 2000tr/m ou 2300tr/m je sens que le régime baisse tout seul et je perd de la vitesse et le régime baisse petit a petit ,si j’accélère elle repart sans problème et bonjour la fumée derrière.....

pas possible de le tester ce débit mètre avec un multimètre??

Et la vanne EGR encrassée peut-être ????

bonjour

non je ne pense pas vu que j'ai essayé en supprimant la vanne egr et j'ai le même résultat==j'ai enlevé la durite de dépression de l’électrovanne allant a la vanne egr et bouché coté admission.

donc ca vient pas de la vanne egr.

Tu dis que tu vois de la fumée sortir du pot d'échappement si c'est la cas ton FAP n'est plus en état de fonctionnement.

Jeremy 37

oui,mais.........

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=164932&highlight=debimetre

Sauf que sur ma voiture j'ai roulé avec le débitmètre HS sans perte de puissance (limite je l'as trouvé plus nerveuse) donc tu l'explique comme sa!!!!!

Lorsque tu débranches le débitmètre, le moteur prend une valeur "standard" de débit d'air, qui peut convenir au bon fonctionnement, ce qui donne cette impression que rien ne change.

bonjour

c a dire la fumée noire n'a rien a voir avec le débitmètre???

Pourtant un vieux mécano m'a dit que la fumée noire dans les moteurs diesel peut provenir d'un manque d'air ...le moteur a brûlé plus de gasoil que ce qu'il a besoin ......

Modifié le 27 octobre 2014 par bbiker600

Sauf que sur ma voiture j'ai roulé avec le débitmètre HS sans perte de puissance (limite je l'ai trouvée plus nerveuse) donc tu l'expliques comment ça!!!!!

 

Je l'explique facilement,le 2.0 HDI n'a pas la même programmation de fonctionnement que le 2.2 !

bonjour

c a dire la fumée noire n'a rien a voir avec le débitmètre???

Pourtant un vieux mécano m'a dit que la fumée noire dans les moteurs diesel peut provenir d'un excès d'air ...le moteur a brûlé plus d'air que ce qu'il a besoin avec le gasoil......

 

Si la fumée peut venir du débitmètre, mais sa fume c'est que tu n'as pas assez d'air par rapport à la quantité de GO à brulé.

Sauf que dans description tu dis 2.0l HDI fap donc si tu as un fap la fumé est piégé par ce fap donc tu ne la vois sortir. Donc soit le fap n'est plus monté ou sinon c'est qu'il est fissuré.

je viens de corriger ce que j'ai dit:c'est le contraire la fumée c'est du a un manque d'air!!y'a pas assez d'air brûlé par rapport a la quantité brulée de gasoil...

sinon vous avec un débitmètre HS personne n'a remarqué de la fumée????

en plus fumée noire!!

Modifié le 27 octobre 2014 par bbiker600

Salut!

Je suis comme Jguissard, je penche pour une vanne EGR qui fait des siennes... Je ne suis pas sûr, mais ça me semble être une piste à suivre...

Si la fumée peut venir du débitmètre, mais sa fume c'est que tu n'as pas assez d'air par rapport à la quantité de GO à brulé.

Sauf que dans description tu dis 2.0l HDI fap donc si tu as un fap la fumé est piégé par ce fap donc tu ne la vois sortir. Donc soit le fap n'est plus monté ou sinon c'est qu'il est fissuré.

bonjour

ahh pour le fap il a été vidé par l'ancien proprio,y'a un mois je l'ai ouvert chez un mécano et il n'a rien trouvé dedans il m'a dit qu'elle est défapé ils ont tous vidé pour éviter tous les problèmes de fap....

mais donc même de le débitmètre est une cause de la fumée si y'a pas assez d'air dans le moteur?je l'ai débranché vendredi je n'ai senti aucune différence moteur sauf voyant esp et abs allumés au bout de 20km..je l'ai remis et redémarré voyant éteint sauf celui de pollution comme d'habitude..

Salut,

 

moi aussi c'est un 2,0 HDI 138 Fap, et j'ai aussi des fumées noires importantes en accélération.

Et comme bbiker600, après avoir débranché le débitmètre, j'ai eu l'erreur anomalie pollution qui est partie avec re-branchement et 3 démarrages.

 

Vu que je n'ai aucun voyant d'allumé, mon régime est limité à 3000trs/min, j'ai des fumées noires, des à-coups en accélération... c'est quoi le problème ? Mon mécano a plusieurs pistes mais je ne peux pas encore lui laisser la voiture.

 

- EGR

- Recopie Turbo (Wastegate)

- FAP

- Conduits d'admission

 

??

 

Merci !