carrosserie Cache sous moteur

Bonjour à tous

est-il possible d'avoir votre aide sur le cache sous moteur de nos C5 I phase II effectivement je le refixe tant bien que mal a chaque fois et celui ci descend sans arret au point de frotter par terre a chaque dos d'âne

Y a t il une photo ou une vus eclatée ou l'on vois l'assemblage vu de dessous voir comment celui ci est tenu il doit me manque tres certainement des fixations ou des points a visser car a chaque sorti hop il redescend

Merci de m'aider

Les 1/4 de tour (7030 16) coûtent 0,61 € (pièce n°10), alors que les pièces n°12 coûtent 1,92 € (1539 16) ...

http://img4.hostingpics.net/pics/205653Sanstitre.png

1,92€ la pièce n°:12 !! S'font pas chier !!

Un smicard ne pourra acheter que 5 de ces pièces avec une heure de boulot ; soit une pièce pour 12 minutes de taf !!

Je sais bien que l'or ça rouille pas, mais était-ce bien nécessaire de faire cette pièce avec ce métal ?

Diabolo1

Au sujet du prix des pièces détachées, les chinois tapent sur les constructeurs :

- http://www.boursorama.com/forum-peugeot-la-chine-epingle-audi-et-chrysler-pour-431895938-1

Diabolo1

Bonsoir C5JLB,

Hé oui cela vaut cher en pièces pour quelques bouts en plastique et acier, je me prend la tête moi quand je veut les démonter (1 qui ce dévisse l'autre 1/4 de tour) bref passe chez un casseur tout devrait trouver ton bonheur

En même temps, un 1/4 de tour, il suffit de faire 1/4 de tour, non ??

Quant à l'autre pièce, il suffit d'appuyer au centre pour la dégager ...

Bonjour.

Perso j'ai le même problème et je l'ai réglé avec des rilsans.

Du coup quand je veux enlever la plaque je mets la voiture en position haute et un coup de pince coupante sur chaque rilsan.

Ca fait bientôt un an que je fais ça et pas de soucis.

Salut !

Bein ! le mieux c'est de l'enlever, car çà ne sert à rien. Pour preuve sur les phase 1 BVA, d'origine, il n'y en a pas. Donc l'utilité de ce cache misère reste à démontrer.

A+

Le cache moteur sert à maintenir bien gras les moteurs PSA, et aussi pour pas que tu vois les fuites d'huile ; du moins pas tout de suite ou durant la période de garantie !

Diabolo1

En même temps, si PSA se casse la tête à dépenser des sous (R&D + pièce en elle-même), ce n'est pas par pur plaisir, non ??

Il doit bien y avoir un minimum d'utilité ...

le cache sous le moteur évite les remontées d'eau en cas de passage dans ue flaque,

et avec l’électronique sous les capots des voitures modernes,le retirer c'est s’exposer a des problèmes plus ou moins lointain....

Je crois surtout qu'il sert à diminuer les bruits des diesels.

Sur ma V6 essence, pas de cache d'origine sous le moteur.

Bonsoir,

d'ailleurs, quand on y regarde de plus près on peut voir des petits cubes creux, de diférentes formes, en plastique fin à l'intérieur de la protection sous caisse. Je pense qu'ils servent à absorber le bruit du moteur.

Je crois surtout qu'il sert à diminuer les bruits des diesels.

Sur ma V6 essence, pas de cache d'origine sous le moteur.

Salut !

Bein sur les 2.0 HDI Ph1 BVA, pas de cache d'origine non plus (je me suis laissé dire que c'était pour favoriser le refroidissement de la BVA ????).

A+

Bonsoir,

Étonnant, la BVA étant refroidie (ou réchauffée) par le circuit de LDR.

Peut être que le 2 litres HDI est silencieux ?

C'est peut-être une option payante ce cache-moteur, ou suivant les arrivages et cours du pétrole.

Les nervures gravées sur le cache, ben c'est pour retenir les fuites d'huile du moteur durant la garantie, pas que ça tombe tout de suite sur le sol de ton garage.

Diabolo1

Le cache sous-moteur a un rôle d'insonorisant,permet la montée en T° du moteur plus rapide(anti-pollution) et favorise l'aérodynamisme.

De plus,il a aussi un rôle mécanique,il tient ensemble les protections pare-boue des ailes de chaque côté.

Je pense qu'on mélange plusieurs sortes de caches ...

Il y en a un qui couvre et ferme tout le dessous et un autre partiel comme sur les V6 ou certains modèles.

Les deux participent à la fixation des pare boue.

On mélange seulement essence et diesel .

Je pense que tous les diesel ont en un.(c5 phase 1 et 2)

Salut !

Bein, non Mr Viscarien ! .

Extrait des caractéristiques Citroën, C5 Ph1 2.0 SX BVA de 2001:

Moteur DIESEL TURBO DW10ATED SANS FAP

Transmission BVA AL4

Complément de protection (sous moteur) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR

Essuie-vitre arrière SANS ESSUIE-VITRE AR

A+

Edit pour Viscarien: Pardon ma poule, je crois que j'ai écrit une "connerie".