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Quel kit Xénon choisir?


dams301

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Bonsoir à tous,

 

Actuellement en train de faire quelques frais d'entretien sur la 16v (pneus Ar et vidange boite), je réfléchi à l'achat d'un kit Xénon pour mes feux de croisement.

 

Est-ce que certains d'entre vous ont passé le pas ? Si oui, qu'avez choisi ?

 

Pour le moment, je pense partir sur du 35w en 4300-5000K (préférence pour le 5000 qui à l'air plus blanc) et j'ai repéré ces kit sur la baie :

 

http://www.ebay.fr/itm/35W-55W-HID-Xenon-Conversion-KIT-Ballast-H1-H3-H4-H7-H9-H11-9004-9005-9006-9007-/141095216911?pt=US_Light_Bulbs&var=&hash=item20d9ee270f

 

http://www.ebay.fr/itm/35W-55W-HID-Xenon-Bi-xenon-Hi-Lo-Conversion-KIT-Slim-Ballast-Bulb-Headlight-Lamp-/261378481317?pt=FR_MaisonJardin_Luminaires&var=&hash=item3cdb5f1ca5

 

Bon ou mauvais choix ?

Je dois passer le CT bientôt (je sais qu'il n'aime pas trop ça :cacher: ) donc le montage se ferait après celui-ci.

 

Merci d'avance pour vos retours

Damien

Athéna 1.8i 16v (06/1997-, 151 875km (17/05/2012) - 234 900km (08/09/2016), OPR 7528) http://images.spritmonitor.de/570081_5.png

Toyota GT86 2.0 (06/2012-, 114 006km (10/09/2016) - 117 400km (19/10/2016)) http://images.spritmonitor.de/779487_5.png

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Salut,

 

Perso toutes les miennes sont en 4300K. j'ai tenté de monter des ampoules 5000K en remplacement des 4300K d'origine sur ma C5 et, pour moi, ce ne sont que des 4300K re badgées.

Evites aussi le 55W en croisement, 35W c'est déjà largement suffisant ( je préconise aussi un réglage tolérance basse au niveau des phares ).

406 coupé pack, 2001, V6 210 BVM, bleu riviera > jouet n°1

406 coupé Settant'anni n°1160, 2001, V6 210 BVA, gris hades > jouet n°2

Xantia Exclusive BVA V6, 2000, vert véga

C5 break V6 Exclusive, 2002, gris alu

508 SW feline HDi 163, 2011, bleu Iséo > pour madame

C5 tourer Exclusive + V6 hdi 240, 2012, blanc nacré

C6 Exclusive hdi 204, 2006, bleu mauritius

 

Speed triple 2008

Speed four 2006

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Merci pour ce retour Babar :bien:

 

Ok, donc plutôt 4300K (même si le prix est le même)

 

Je pense en effet opté pour les 35w comme tu me le conseille. Pour le réglages des phares, je pense qu'ils sont à revoir de toute manière donc se sera l'occasion de le refaire en suivant ton conseil ;)

Athéna 1.8i 16v (06/1997-, 151 875km (17/05/2012) - 234 900km (08/09/2016), OPR 7528) http://images.spritmonitor.de/570081_5.png

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+1 avec babar08 : ça fait quelques années que je roule avec du 4300, ça donne un vrai blanc pas teinté bleu (ceci dit le 5000 ne doit pas être très différent, je trouve le 6000 par contre beaucoup trop bleu).

Il faut aussi savoir que plus la t° de couleur augmente, moins ça éclaire ...

 

Le réglage des phares doit en effet être en tolérance basse pour éviter/limiter les éblouissements à l'accélération.

 

Le kit à l'air pas mal (de toute façon à ce prix, tu ne risques pas grand chose !).

Il faut éviter de le positionner à un endroit ou l'eau peu stagner, ça peut provoquer des perturbations (non allumage) sur certains kits.

 

Le CT n'a pas à aimer ou pas : ils ont à vérifier que les phares équipés d'ampoules à décharges sont bien équipés de lave-phares (et c'est tout).

A noter qu'il n'y a pas besoin d'un lave phare d'origine (même si c'est plus "intégré" au véhicule), une simple "giclette" est suffisante pour le CT; par exemple ça (c'est d’ailleurs plutôt cher pour ce que c'est ...) :

http://www.ebay.fr/itm/Kit-Lave-Phares-kit-installation-lave-phares-pour-kit-Xenon-/360819607507

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-Soit tu présentes un véhicule en règle et tu le laisses en règle.

 

Les gendarmes ne sont pas dupes: une Xantia c'est halogène.

 

Osram, philips font des ampoules +60%, +100% parfaitement adaptées, légales et disponibles sur le net pour moins de 15 euros les deux ampoules! L'efficacité est supérieure à n'importe quel kit xénon!!! Pourquoi faire plus compliqué?

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Tiens, un membre de ma région. :)

 

 

Voir mieux ne nuit pas forcément à la sécurité (quoi qu'on en dise),...

 

Les gendarmes ne sont pas non plus embêtant selon la couleur que l'on prend. ;)

 

Les ampoules Osram (pas encore testées), mais si c'est comme les Philips, ça n'est pas mieux que le Xénon. ;)

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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Vincent, la pose se fera après le CT (je dois le passer avant fin Mars) donc la question de la repose des ampoules d'origine ne se posera que dans 2 ans ;)

 

Sebb, je doute que des halogènes puisse faire mieux que du xénon. Cela se saurait et celui-ci ne généraliserais pas sur les autos neuves si c'était le cas (en tout cas, c'est ce que je pense).

 

Tchris, Ok pour le 4300, je partirai donc là-dessus. Je connaissais pas les kits d'installation de lave phare, une piste de plus à creuser histoire d'être plus légal. A ce prix, ça reste raisonnable même si il doit y avoir moyen de l'avoir à moins cher. Merci pour l'info.

 

:bien:

Athéna 1.8i 16v (06/1997-, 151 875km (17/05/2012) - 234 900km (08/09/2016), OPR 7528) http://images.spritmonitor.de/570081_5.png

Toyota GT86 2.0 (06/2012-, 114 006km (10/09/2016) - 117 400km (19/10/2016)) http://images.spritmonitor.de/779487_5.png

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-Soit tu présentes un véhicule en règle et tu le laisses en règle.

Un véhicule en règle vis à vis du CT c'est un véhicule qui a :

- des ampoules à décharges avec laves phares

- d'autres types d'ampoules

 

Les gendarmes ne sont pas dupes: une Xantia c'est halogène.

Ah bon ? Et si ce n'est pas halogène ou est le problème ?

Quelle réglementation est violée dans ce cas ?

Pour avoir creusé le sujet, une réglementation européenne réglemente les contraintes en fonction de la luminosité des phares (cf §6.2.5.3 du lien ci dessous); mais cette réglementation s'applique au véhicule produits après octobre 2009 (et pas de manière retroactive aux véhicules antérieurs).

http://eur-lex.europa.eu/Notice.do?mode=dbl&lang=en&ihmlang=en&lng1=en,fr&lng2=bg,cs,da,de,el,en,es,et,fi,fr,hu,it,lt,lv,mt,nl,pl,pt,ro,sk,sl,sv,&val=729946:cs

 

L'efficacité est supérieure à n'importe quel kit xénon!!! Pourquoi faire plus compliqué?

Sur quoi te bases tu pour affirmer que l'efficacité est supérieure ?

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Simplement:

 

http://memento.alliancepn.fr/tmobile/INTERFACE/02/rubriques/equipement/tuning7.htm

http://memento.alliancepn.fr/tmobile/INTERFACE/02/rubriques/equipement/tuning2.htm

 

Ne pas confondre l'indulgence à une autorisation.

Si un agent estime que ton montage éblouit, deux cas de PV existent...

 

Et pour être du côté de ceux qui sont éblouis parce que l'optique n'est pas conçue pour ce type d'ampoules, je suis intolérant quand je vois su un forum des conseils donnés pour contourner la loi et mettre en face d'autres conducteurs des véhicules qui les éblouiront.

Modifié par sebb
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Osram, philips font des ampoules +60%, +100% parfaitement adaptées, légales et disponibles sur le net pour moins de 15 euros les deux ampoules! L'efficacité est supérieure à n'importe quel kit xénon!!

 

salut

 

je ne crois que tu es déjà essayé du xenon sur xantia, sinon tu ne pourrais pas affirmer cela..

un phare bien réglé n'éblouit pas, qu'il soit en halogène ou en xenon.

étant en xenon sur tout mes véhicules (prévu en halogène), je n'ai jamais un seul appel de phare, preuve que c'est correctement réglé.

 

légalement, le xenon est montable n'importe ou, il suffit d'avoir le lave phare, qui équipe d'origine certaines xantia

 

j'utilise du 4300 en code, et du 6000 en phares.

Modifié par grostoto
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Bonjour,

étant donné que les phares de xantia sont loin d'être parfaits, ( il y a les valéo et une autre marque moins efficace que j'ai oublié ) quel est l'intérêt d'investir dans du xénon . Un optique propre avec un réflecteur impeccable donne déjà un très bon résultat en changeant les ampoules tout les 2 ans. Je penserais plutôt personnellement de modifier les supports d'ampoules pour passer en double-code/double-phares en H4 sur au moins le coté plein phare en bascule 4 codes et codes+pleins phares. Sachant que la position des filament n'est pas la même pour le rendement d'éclairage, y a matière à réfléchir sur le sujet .

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Simplement:

 

http://memento.alliancepn.fr/tmobile/INTERFACE/02/rubriques/equipement/tuning7.htm

http://memento.alliancepn.fr/tmobile/INTERFACE/02/rubriques/equipement/tuning2.htm

 

Ne pas confondre l'indulgence à une autorisation.

Si un agent estime que ton montage éblouit, deux cas de PV existent...

Il faut plus qu'"estimer" que ça ébloui, il faut, comme indiqué sur les liens que tu donnes, qu'il y ait :

- Usage d'un dispositif ou équipement de véhicule non conforme à un type homologué ou réceptionné.

ou

- Circulation d'un vehicule ou element de vl non receptionné ou non conforme a un type receptionné

 

Donc, concrètement, il faut que les modifications effectuées sur le véhicule entrent en contradiction avec les règles d'homologation/réception du véhicule en question.

 

Pour en revenir au sujet, il y a peut être certaines règles d'homologations de la Xantia qui ne sont pas respectées avec des ampoules à décharge ... mais ça n'est pas si "évident".

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Pour ceux qui restent avec des ampoules standards, ce qui donne à mon avis le meilleur résultat est de relayer les codes/phares coté puissance (boite à fusible moteur).

 

Ça évite qu'une partie non négligeable de l’énergie soit perdue dans les fils/connexions : le résultat est très visible.

 

Sur la Xantia, d’origine, le chemin du courant entre la batterie et les ampoules de codes/phares est particulièrement long (batterie/prises/maxi fusible/prises/comodo/prises/fusible/prises/ampoule)

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Bonsoir,

 

L'éternel débat du xenon, il y aura toujours des gens pour et des gens contre.

Un membre demande un conseil, il obtient une réponse, chacun son point de vue.

 

Après entre halogène et xénon, en origine ou seconde monte, il suffit de compter le nombre de voiture en halogène avec les phares mal réglés ou ayant eu des ampoules montées en travers lors d'un remplacement ... faudrait déjà commencer par ça avant de tirer à boulet rouge sur les xenon de seconde monte ( ou même d'origine ) soit disant éblouissants.

406 coupé pack, 2001, V6 210 BVM, bleu riviera > jouet n°1

406 coupé Settant'anni n°1160, 2001, V6 210 BVA, gris hades > jouet n°2

Xantia Exclusive BVA V6, 2000, vert véga

C5 break V6 Exclusive, 2002, gris alu

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C5 tourer Exclusive + V6 hdi 240, 2012, blanc nacré

C6 Exclusive hdi 204, 2006, bleu mauritius

 

Speed triple 2008

Speed four 2006

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Un membre demande un conseil, il obtient une réponse, chacun son point de vue.

 

J'en profite d'ailleurs pour remercier ceux qui m'ont apporté leurs conseils. Je pense passer le pas (avec montage du lave phare) dès que le CT sera validé :bien:

Athéna 1.8i 16v (06/1997-, 151 875km (17/05/2012) - 234 900km (08/09/2016), OPR 7528) http://images.spritmonitor.de/570081_5.png

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Les miens (pour le coup en 6000K) ont été expédiés ce matin, donc montage prévu la semaine prochaine. Je vous ferai part de mes impressions. ;)

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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bonjour à tous

Je suis en xénon 5000k depuis 3 ans et je repasse en normal lors des contrôles technique, je ne veux pas prendre le risque d'une contre visite, ce n'est que du bonheur, il n'y a que des avantages, le seul petit problème c'est que l'allumage n'est pas instantané, mais une fois chaud plus de problème.

Pour ma part, il a fallu légèrement rehausser les optiques pour être correct sans éblouir.

A ce sujet une anecdote, dans la nuit du réveillon du nouvel an j'ai suivi les gendarmes pendant 10 Km, j'ai trouvé le temps long, car en plus des phares après avoir fait bombance je pense que j'aurai été mal s'il marretais, enfin tous pour dire que si mes phares les avaient éblouis il ne se seraient pas gênés pour m'arrêter, car aparement ils avaient le temps.

Pour dams301, je passerai aussi les phares en xénon, car lorsque tu passeras en phares tu auras l'impression de ne pas voir plus qu'en codes.

Cordialement.

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Merci pour le conseils au sujet des phares, ce n'est pas plus mal comme ça l’installation complète sera faite. ;)

 

Pour la couleur, je reste en 4300k pour eux aussi ou il vaut mieux que je monte à 5000 ou 6000k ? Par contre, je devrais passer en 55w pour ceux là si j'ai bien suivi ?

Athéna 1.8i 16v (06/1997-, 151 875km (17/05/2012) - 234 900km (08/09/2016), OPR 7528) http://images.spritmonitor.de/570081_5.png

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Le problème sur les phares c'est le temps d'allumage en cas d'appel de phare (outre le fait que ce genre d'ampoule n'aime pas trop les allumages/extinctions).

 

C'est ce que je craignais... Je vais installé les 35w en croisement, je verrais plus tard pour les feux de route si c'est vraiment nécessaire.

 

;)

Athéna 1.8i 16v (06/1997-, 151 875km (17/05/2012) - 234 900km (08/09/2016), OPR 7528) http://images.spritmonitor.de/570081_5.png

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  • 3 semaines après...

Bonsoir,

j'ai reçu une pub internet pour des torches à led surprenantes, : http://www.supertorch.com/fr/index.php

Ca doit envoyer grave et pourquoi pas adapter et monter ça sur les voitures ?

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On va peut-être rester raisonnable! ;)

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salut

 

j'utilise quotidiennement une frontale équipée de ce type de led (cree), la mienne à 3 leds de ce type:

ça envoi du très très très lourds, ça éclaire effectivement à quelques centaines de mètres....

mais en achat direct chine, cela ne coute pas plus de 30e, port inclus, chargeur et batterie inclus...

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