Invité thierry.v Posté(e) le 16 décembre 2013 Partager Posté(e) le 16 décembre 2013 bonjour a tous; Voila sur ma zx 1.4 essence de 1997, après avoir changé le radiateur chauffage int. au moment du remontage j'ai fait la bêtise j'ai rebranché la batterie avec le contact ouvert, d'ou des clic clac un peu partout. Mon problème, depuis j'ai le voyant batterie qui reste allumé même contact coupé et clés enlevé. de plus j'ai les accessoires qui fonctionne aussi même sans contact clés enlevés. Je pense à l'alternateur, régulateur HS suite à ma c....... je vais essayer de le changer. Quelqu'un a t il eu ce type de problème et y a t il une solution si oui laquelle ? Ma solution sera t elle la bonne ? Merci infiniment pour réponses Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Séb le dingue Posté(e) le 16 décembre 2013 Partager Posté(e) le 16 décembre 2013 Bonjour. T'inquiètes, pas grand monde s'en vane sur le forum, mais on a tous notre part de boulettes. Pour ton pb, ça ressemble à un "+ après contact" qui resterait permanent. ca m'évoque un faux-contact qq part. Par contre, reste à déterminer où... Je serais toi, je commencerais par regarder au niveau du neimann si tu n'as pas des cosses qui se touchent. Citer - L'expérience est une longue suite de conneries... - Ah ben alors tu as beaucoup d'expérience ! -------------------------------------------------- Prévoir le pire mais espérer le meilleur... -------------------------------------------------- Donne un poisson à un homme, il n'aura plus faim de la journée. Apprends lui à pécher, il n'aura plus faim de sa vie. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guyot Posté(e) le 16 décembre 2013 Partager Posté(e) le 16 décembre 2013 (modifié) 97 ce doit être une version à injection? Je ne crois pas à l'alternateur mais pour lever le doute débranches le petit fil de l'alternateur. Pas celui qui est fixé sur l'alternateur par un écrou de 6 (clé de 10). Si cela ne change rien essaies en débranchant le relais double. En supprimant les fusibles un par un, vérifies avec F3 (warning), F7 (feu de recul) et F2 (stop). Ensuite il faudra faire des tests avec un contrôleur, vérifier la présence du 12v sur ces fusibles. Peux-tu donner la liste des accessoires qui fonctionnent en permanence ? Modifié le 16 décembre 2013 par guyot Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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