Aller au contenu

ma nouvelle titine ,11re


xw8

Messages recommandés

bonjour je présente ma nouvelle titine une 11re de 88

 

que je l'ai eu elle était un poil malade ,une durite d'eau avait éclaté ,démarrage très difficile quasi impossible...

 

donc je lui ai donné une seconde jeunesse et un poil de muscle en plus

 

passage en 14"

freinage GT

maitre cylindre 23

carbu GT

aac sport

boite 5

 

elle est très amusante

tout le reste est dans son "jus"

http://img4.hostingpics.net/pics/274072DSC01601.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites


ok, mais quand on grossi le Ødu MC il faut aussi grossir les pistons des étriers non? c'est le principe du petit piston qui agit sur le grand piston:

A force égale sur la pédale, on freine plus fort avec un petit piston de MC qu'avec un gros (sauf si on met des gros étriers).

c'est quoi l'avantage de mettre un gros Maitre Cylindre? plus de ressenti du freinage au niveau de la pédale?

j'avais pas vu, tu as aussi les étriers de GT. C'est surement pour ça que sa marche bien ;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 1 an après...
  • 2 semaines après...
Salut,

 

Sympa cette Ax. Si je devais avoir une essence, ça serait à coup sur une 11re.

La barre stab y était d'origine? Il me semblait que les 10/11 des premières années en étaient dépourvues.

 

non non c'est ça le uploading les deux BARres et les silent bloc powerflex :xan9:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 1 mois après...

Avoue que la barre stabilisatrice apporte stabilité et précision au train avant?

La barre anti-rapprochement inférieure est aussi une très bonne chose, elle apporte une rigidité supérieure au train avant non négligeable, une rigidité que l'on ressent de suite au volant. La tenue de route devient fabuleuse et le ressenti aussi!

Tu dois en surprendre plus d'un malgré la monte de pneus étroits?

 

Très bon choix sur ta motorisation 1.1. Je ne comprendrais jamais pourquoi Citroën n'a pas valorisé cette motorisation à l'encontre du TU9 bien trop mollasson dans tous les domaines et qui consommait pas moins mais bien au contraire car + sollicité.

Ce TU9 a été développé dans diverses et multitudes séries spéciales dont la version Tonic, que fait ce moteur TU 9 dessus? Un TU1 pas plus cher à produire que le TU9.

Autre chose, la barre stabilisatrice, réservé aux TU3 essence et Diesel, cette barre apporte un réel agrément ainsi qu'une meilleure sécurité pour contrôler le véhicule.

L'AX devait sûrement resté en deçà de la 205, pour ne pas lui faire de l'ombre jusqu'à l'arrivée

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 3 mois après...
  • 6 mois après...

Rejoindre la conversation

Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

Invité
Malheureusement, votre contenu contient des termes que nous n'autorisons pas. Veuillez modifier votre contenu pour supprimer les mots en surbrillance ci-dessous.
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.